淺談飛機維修企業(yè)的創(chuàng)新

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1、淺談飛機維修企業(yè)的創(chuàng)新淺談飛機維修企業(yè)的創(chuàng)新【摘要】目前，中國飛機維修企業(yè)的創(chuàng)新意識匱乏，發(fā)展滯后，應該通過培養(yǎng)創(chuàng)新人才，培養(yǎng)人員創(chuàng)新意識，建立創(chuàng)新機構，健全創(chuàng)新管理制度，建設創(chuàng)新企業(yè)文化，養(yǎng)成創(chuàng)新習慣，從而實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推動中國民航維修業(yè)的進步?！娟P鍵詞】飛機維修；創(chuàng)新；推動[Abstract]Atpresent,Chineseaircraftmaintenancecompanyirrnovationconsciousnessscarcity,throughthecultivationofinnovativetalents,trainingofs

2、taffawarenessofinnovation,theestablishmentofirmovationmechanism,improvementofthemanagementsystem,theconstruct!onofcorporatecultureofinnovation,creativityhabit,soastorealizethesustainabledevelopmentofenterprises,promoteChina'scivilaviationrepairindustryprogress?[Keywords]Aircraftma

3、intenance；Innovation；Push1飛機維修企業(yè)為什么要進行創(chuàng)新在黨的十八大報告屮提到78次“創(chuàng)新”，“不斷推進理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、文化創(chuàng)新以及其他各方面創(chuàng)新”、“實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略?？萍紕?chuàng)新是提高社會生產(chǎn)力和綜合國力的戰(zhàn)略支撐，必須擺在國家發(fā)展全局的核心位置。要堅持走中國特色自主創(chuàng)新道路,以全球視野謀劃和推動創(chuàng)新，提高原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新能力，更加注重協(xié)同創(chuàng)新”、“加快建設國家創(chuàng)新體系，著力構建以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研相結合的技術創(chuàng)新體系”等等。福特公司創(chuàng)始人亨利?福特說過“不創(chuàng)新，就滅亡”，創(chuàng)新魔法

4、師李響說過“創(chuàng)新是企業(yè)持續(xù)壯大的唯一出路”。足見創(chuàng)新在企業(yè)發(fā)展中的重耍地位。飛機維修業(yè)處于航空產(chǎn)業(yè)鏈的末端，同時隨著未來航空業(yè)的對外開放，競爭也將越來越激烈。市場需要飛機維修企業(yè)進行創(chuàng)新，才能夠實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。同時，飛機維修企業(yè)通過創(chuàng)新，也可以享受政府的財稅政策，比如：可以申請高新技術企業(yè)、政府各類資金項目、各類中心建設、各類資金項目、研發(fā)經(jīng)費的加計扣除等，可以得到政府的扶持、財稅優(yōu)惠等。還可以提高企業(yè)的知名度、美譽度，擴大企業(yè)影響力，提高企業(yè)的品牌建設，更好地履行企業(yè)社會責任，為企業(yè)贏得更大發(fā)展空間,從而實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。2國內飛機維修企業(yè)現(xiàn)狀國內的民

5、航飛機基木上都是國外進口的，我們冃前的飛機維修例行工作包括航線維護、定檢維修以及一些附件維修，幾乎都是按照廠家編寫、經(jīng)民航局批準的資料進行的，兒乎都是“拿來”就用的，很少需要自己去創(chuàng)新，好像也沒必要去創(chuàng)新。在民航維修界，創(chuàng)新的難度是很大的，在政策制度等層面也是很難操作的。目前，航空維修業(yè)為了保證安全、質量等，強調“按卡作業(yè)”，強調“按照規(guī)章走，差錯不會有”，這在目前我們的現(xiàn)實維修工作的是非常重要的，因為我們的飛機例行檢查、測試、改裝等都是別人（國外廠家）設計好的，兒乎沒有錯誤，我們只要能夠讀懂英語，按照要求一步一步做下去，只要結果符合手冊要求，就能夠確保該

6、系統(tǒng)等工作正常。但這樣也在一定情況下僵化了我們的思維，部分維修人員沒有求變意識，缺乏創(chuàng)新精神。其實飛機維修工作隨著科學技術發(fā)展,也是不斷進步的，尤其是伴隨著我們國家大飛機的研制，我們航空業(yè)人士將逐漸會有機會參與一些國際先進的維修理論、實踐、工具、標準、改裝、體系等研究工作。這需要一大批具有創(chuàng)新精神的人員參與，冃前在這方面國內欠缺。3飛機維修企業(yè)創(chuàng)新可行性分析在實際工作中，飛機維修業(yè)的創(chuàng)新是很有潛力可挖的，比如在產(chǎn)品創(chuàng)新、&產(chǎn)工藝創(chuàng)新、市場營銷創(chuàng)新、企業(yè)文化創(chuàng)新、企業(yè)管理創(chuàng)新、企業(yè)戰(zhàn)略創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、標準創(chuàng)新、觀念創(chuàng)新、風氣創(chuàng)新、結構創(chuàng)新、制度創(chuàng)新

7、等方面，都大有文章可做。下面舉些例子:1）產(chǎn)品創(chuàng)新國內飛機維修業(yè)是沒有能力制造整機的，但是可以制造很多飛機的零部件，各類零部件都是有技術標準的，只要我們生產(chǎn)的零部件能夠滿足標準，在經(jīng)過局方和廠家批準，申請到PMA后，就可以進行出售，可以進行一些產(chǎn)品的升級等創(chuàng)新設計制造，這是有自主知識產(chǎn)權的。目前國內有不少為國外飛機配套的零部件供應商，如果飛機維修業(yè)涉足制造業(yè)是有優(yōu)勢的。服務也是一種產(chǎn)品。飛機維修企業(yè)的新機型、新項目、新能力等開發(fā)也屬于產(chǎn)品創(chuàng)新范疇。2）生產(chǎn)工藝創(chuàng)新飛機維修企業(yè)在維修過程中，有很多簡單的零部件需要制造，其屮的一些制造工藝是可以通過創(chuàng)新，自主研

8、發(fā)的，比如無損檢測、陽極化、電鍍等等。3）流程創(chuàng)新乜機維修的目的是