資源描述：
《淺談飛機(jī)維修支持系統(tǒng)amss》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、淺談飛機(jī)維修支持系統(tǒng)AMSS【摘要】在所冇目前航空公司使用的維修檢測系統(tǒng)屮，AMSS應(yīng)用是非常普遍的，也是所有航空系統(tǒng)中的核心組成部分，利用ACARS技術(shù)和MEDMS系統(tǒng)建立起一整套口C的航空故障檢測處理系統(tǒng)，可以更好的保證飛機(jī)運(yùn)行，并且迅速的排出各種異情，也有利于飛機(jī)運(yùn)行部門進(jìn)行更好的地面檢測，了解飛機(jī)的運(yùn)行情況，從而更為合理的安排飛行計劃。【關(guān)鍵詞】飛機(jī)故障維修；AMSS檢測系統(tǒng)；計劃更新飛機(jī)的維修是保證民航部門的飛機(jī)正常運(yùn)行的前提和基礎(chǔ)，飛機(jī)處于良好運(yùn)行狀態(tài)是檢修系統(tǒng)實時監(jiān)控的重點(diǎn)所在，一般而言，飛機(jī)的維修分為
2、幾個等級，第一級的是在維修基地進(jìn)行，一般情況下都是一個維修的工廠當(dāng)屮，擁冇著大型的機(jī)械和廠房，主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的大修還冇內(nèi)部檢修。二級維修基地一般都在外場，飛機(jī)不進(jìn)入車間之內(nèi)，都在航線上進(jìn)行保養(yǎng)和H常的維護(hù)處理，這樣的檢測維修中一般都是依靠計算機(jī)控制系統(tǒng)完成，所以對于很多的小型航空公司而言，他們并不需要建立自己的維修基地，而是采用委托的方式將自己的維修任務(wù)委派給外面的一些大的航空公司或者維修的單位。建立AMSS系統(tǒng)的意義是：實現(xiàn)飛機(jī)全程自動化的狀態(tài)跟蹤和故障告W;縮短飛機(jī)維修時間，減少山機(jī)務(wù)原因引起的航班延誤及取消；增強(qiáng)
3、故障偵測能力，減少部件誤換次數(shù)；提供與已有飛機(jī)模式故障診斷系統(tǒng)的接口，提高維修效率；提供一個有效的故障控制手段，降低維修成本；為航空公司各相關(guān)部門提供實時飛機(jī)故障和發(fā)動機(jī)狀態(tài)信息。AMSS系統(tǒng)功能AMSS系統(tǒng)基于機(jī)載ACARSS設(shè)備、地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)和地面網(wǎng)絡(luò)，利用地面強(qiáng)大的飛機(jī)維修信息數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)支持和決策支持系統(tǒng)，對機(jī)載設(shè)備所采集的各類實時狀態(tài)數(shù)據(jù)及時處理，通過地面與飛機(jī)的信息交互，地面維修人員可以及時地、完整地掌握飛機(jī)的狀態(tài)，并通過一系列的故障診斷和處理流程，實現(xiàn)対飛機(jī)的故障控制和維修。AMSS系統(tǒng)可實現(xiàn)的功能
4、：ACARS機(jī)務(wù)信息處理和傳輸、故障診斷、故障處理、MEDMS資料檢索、與其他系統(tǒng)的接口。1ACARS機(jī)務(wù)信息處理和傳輸ACARS信息處理是對下行ACARS信息分解、解釋過程。不同機(jī)型、不同機(jī)載設(shè)備廠商定義的報文格式不完全相同，而且需要處理的報文種類也有變化，所以系統(tǒng)需要具備報文格式自左義功能，以利于使用的靈活性。報文處理的主耍功能包括：報文數(shù)據(jù)庫管理——按照報文種類分別存儲在數(shù)據(jù)庫中、報文格式及完整性檢查、報文格式定義——定義每類報文下傳編碼格式。AMSS系統(tǒng)主要處理的ACARS報文的種類有:0001（OUT、OF
5、F、ON、IN）報；CMCFPLF故障報；ACMF發(fā)動機(jī)（左右）起飛、爬升、穩(wěn)態(tài)報、超差報和滑油監(jiān)控報。ACARS報文分析主要功能：接收報文分類，口動提取相關(guān)信息；處理故障數(shù)據(jù)，故障報警；計算飛機(jī)空中使用時間，發(fā)動機(jī)使用時間和循環(huán)，APU使用時間和循環(huán)。ACARS報文上傳是實現(xiàn)地面與飛機(jī)交互的重要手段，提供的功能包括:用戶權(quán)限管理一一管理擁有數(shù)據(jù)上傳權(quán)限的用戶，以及上傳數(shù)據(jù)種類；上傳記錄統(tǒng)計和跟蹤；上傳報文的接收確認(rèn)。主要ACARS上傳報文種類：位置申報、航段報、故障申請報、自山格式報。2故障診斷故障診斷是AMSS系
6、統(tǒng)的核心模塊,其功能是處理與故障有關(guān)的ACARS報文，采用模式識別和推理查找類似歷史故障，進(jìn)行故障診斷。當(dāng)AMSS系統(tǒng)接受故障報告時，故障診斷功能自動檢索MEDMS的技術(shù)資料和歷史類似故障，把檢索結(jié)果及當(dāng)時故障現(xiàn)象、故障描述、建議排故步驟等信息提供用戶處理。在故障處理工作流程的控制下，所有與故障有關(guān)的信息，可以完整地自動傳遞給各部門。3故障處理AMSS利用MEDMS系統(tǒng)實現(xiàn)故障處理工作流程化。故障處理是按照預(yù)定的維修流程，在計算機(jī)的控制下處理每個事務(wù)，并跟蹤處理過程中每一步驟的實施情況。主要工作流程包括：航線排故工作
7、流程、技術(shù)支援工作流程。4MEDMS資料檢索MEDMS系統(tǒng)為機(jī)務(wù)維修排故提供了必不可少的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組合式和職能化的MED.V1S資料檢索模塊可以節(jié)約大量的人工查找資料時間。AMSS可按下述方式組合檢索有關(guān)的資料：FRM/FIM-故障號，故障現(xiàn)象，維修信息號;MEL-故障現(xiàn)象；AMM-AMTOSS號；IPC-件號，圖號；WDM-部件號、章節(jié)號。5其他系統(tǒng)接口AMSS系統(tǒng)需要大量的基礎(chǔ)信息，可以人工輸入或從其他系統(tǒng)中獲得；同時，AMSS系統(tǒng)也為航空公司其他系統(tǒng)提供飛機(jī)狀態(tài)、故障信息。主要的系統(tǒng)接口包括：（DMEL信息收集
8、，由人工維護(hù)；（2）機(jī)載DFDMU磁（光）盤設(shè)備接口——數(shù)據(jù)磁（光）盤輸入，系統(tǒng)口動識別、格式轉(zhuǎn)換、解析、處理并入庫；（3）ECM軟件接口——AMSS系統(tǒng)輸出從ACARS電報中提取出的數(shù)據(jù)，編譯輸入至幾種ECM指定的格式文件中，系統(tǒng)自動調(diào)用ECM軟件,可打印出趨勢圖，進(jìn)行發(fā)動機(jī)巡航性能監(jiān)控與性能分析；（4）附件監(jiān)控系統(tǒng)接口——為附件監(jiān)控辦公室提
