電力機(jī)車受電弓運(yùn)用與檢修(修改)

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1、繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文電力機(jī)車受電弓運(yùn)用與檢修姓名：班級(jí)：指導(dǎo)教師：時(shí)間：獨(dú)創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表和撰寫的研究成果，也不包含為獲得華東交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書所使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。本人簽名日期摘要受電弓是一種較接式的機(jī)械構(gòu)件，它通過絕緣子安裝于屯力機(jī)車車頂。受電弓的集電頭升起后與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將其通過車頂母線傳送到車內(nèi)供機(jī)車使用。機(jī)車受電弓是電力機(jī)車

2、的一個(gè)重要高壓屯器，是機(jī)車行駛的動(dòng)力傳輸媒介，它將接觸網(wǎng)高圧送入車內(nèi)變圧器，變換后供整個(gè)機(jī)車系統(tǒng)使用。這就要求各機(jī)務(wù)部門切實(shí)加強(qiáng)機(jī)車修程內(nèi)的受電弓檢修技術(shù)管理，作好出入庫機(jī)車受電弓的質(zhì)量檢查，確保受電弓運(yùn)行時(shí)具有優(yōu)良的技術(shù)性能。要使受電弓弓頭滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線正常接觸，可靠地受流。關(guān)鍵詞：原理、檢修、檢測(cè)、KS0108B液晶顯示控制器目錄第一章概述(1)1.1機(jī)車受電弓的工作原理和作用(1)1.2電弓檢測(cè)Fl的和意義(2)1.3常用檢修方式(3)第二章受電弓靜態(tài)參數(shù)測(cè)試儀總體設(shè)計(jì)(5)2.1測(cè)試儀應(yīng)具備功能及主要技術(shù)參數(shù)(5)2.2測(cè)試儀總體設(shè)計(jì)方案(5)2.3步進(jìn)電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(7)2.4

3、拉力傳感器和光電開關(guān)仃0)第三章液晶顯示(13)3.1MSC-G12864液晶模塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)(13)3.2KS0108B液晶顯示控制器(14)3.3液晶顯示模塊指令系統(tǒng)(18)3.4MSC-G12864與AT89C51單片機(jī)接口電路設(shè)計(jì)(硬件設(shè)計(jì))(20)3.5液晶顯示程序設(shè)計(jì)(軟件設(shè)計(jì))(23)總結(jié)(29)謝辭(29)參考文獻(xiàn)(29)第一章概述1.1機(jī)車受電弓的工作原理和作用受電弓是一種較接式的機(jī)械構(gòu)件，它通過絕緣子安裝于電力機(jī)車車頂。受電弓的集電頭升起后與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將其通過車頂母線傳送到車內(nèi)供機(jī)車使用。DSA-200型受電弓結(jié)構(gòu)如圖1-1所示:圖1-1DSA20

4、0受電弓1—底架；2—下臂桿；3—導(dǎo)桿；4—上框架；5—集電頭;6—集電頭導(dǎo)向裝置；7—驅(qū)動(dòng)裝置；8—?dú)饴方M裝；9—阻尼器；10—編織線。(一)底架部分剛性底架由型材(鋼材)組焊而成，它是整個(gè)受電弓的基坐部分，并通過絕緣了固定在機(jī)車車頂上。底架上裝有升弓氣囊、一套較鏈機(jī)構(gòu)和一付受電弓的阻尼器。升弓氣囊和阻尼器一端安裝在底架上，另一端均安裝在較鏈機(jī)構(gòu)中的下臂桿上。(二)餃鏈機(jī)構(gòu)餃鏈機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)集電頭升降運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，包括有上框架、下臂桿、導(dǎo)桿、集電頭導(dǎo)向裝置等，它們通過各種餃鏈座餃接。上框架是出壓型鋁合金型材和板材焊接而成，下臂桿是由管材組焊而成，導(dǎo)桿和集電頭導(dǎo)向裝置為不銹鋼材料。各較接處都裝有滾

5、動(dòng)軸承并釆用金屬軟編織線進(jìn)行短接，以防止電流對(duì)軸承的燒損，集電頭導(dǎo)向裝置的作用是保證集電頭滑板面在受電弓整個(gè)工作高度范闔內(nèi)，始終保持水平狀態(tài)。（三）集電頭部分集電頭部分包括集電頭支撐和集電頭。集電頭是直接與接觸導(dǎo)線接觸受流的部分，其上裝有碳滑板。集屯頭支撐垂懸在4個(gè)拉簧卜-方，兩個(gè)扭簧安裝在集電頭和上臂間，克服橫向偏移，這種結(jié)構(gòu)使滑板在機(jī)車運(yùn)行方向上移動(dòng)靈活，而且能夠吸收橫向方向上的沖擊，達(dá)到保護(hù)滑板的口的。動(dòng)態(tài)接觸壓力（隨速度的變化增加或減少）可以通過安裝集電頭翼片來對(duì)不同速度等級(jí)的機(jī)車進(jìn)行調(diào)節(jié)（如用戶需要）?；邋袣馇?，通有壓縮空氣，如果滑板出現(xiàn)濟(jì)損到極限或斷裂時(shí)，受電弓會(huì)辿速自動(dòng)降下

6、，更換滑板厲，口動(dòng)降弓裝置重新啟動(dòng)。（四）升弓裝置和氣路組裝升弓裝置傳遞、實(shí)現(xiàn)對(duì)受電弓升降運(yùn)動(dòng)的控制，升弓裝置包括氣囊組裝、矩形管、支架組焊、螺桿、四聯(lián)體等組成。升弓裝置一頭安裝在底架上，另一端通過鋼絲繩與螺栓固定在下臂桿的調(diào)整板上。氣路纟n.裝是提供壓縮氣體的管路，一端和升弓裝置的氣囊連接，另一端與絕緣軟管連接，由機(jī)車供風(fēng)斷風(fēng)，從而實(shí)現(xiàn)升降弓控制。1.2電弓檢測(cè)目的和意義機(jī)車受電弓是電力機(jī)車的一個(gè)垂耍高壓電器，是機(jī)車行駛的動(dòng)力傳輸媒介，它將接觸網(wǎng)高壓送入車內(nèi)變壓器，變換后供整個(gè)機(jī)車系統(tǒng)使用。這就要求各機(jī)務(wù)部門切實(shí)加強(qiáng)機(jī)車修程內(nèi)的受電弓檢修技術(shù)管理，作好岀入庫機(jī)車受電弓的質(zhì)量檢查，確保受電弓

7、運(yùn)行時(shí)具有優(yōu)良的技術(shù)性能。要使受電弓弓頭滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線正常接觸，可靠地受流，受電弓必須具備如下性能。1.2.1靜態(tài)接觸壓力指在靜止?fàn)顟B(tài)下，受電弓弓頭滑板在工作高度范圉內(nèi)對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線的壓力。該值的大小，直接影響受流質(zhì)量。壓力值偏小，受流時(shí)離線率高，離線瞬間產(chǎn)生的屯弧影響正常的受流，而且使滑板和接觸網(wǎng)導(dǎo)線問的表面光滑度惡化，從而加劇摩擦器件的磨損。此外，接觸壓力偏小，接觸電阻就人，在機(jī)車未運(yùn)動(dòng)時(shí)傳導(dǎo)較人電流,會(huì)