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《福州交通物流發(fā)展存在的問題及對策探討》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、福州交通物流發(fā)展存在的問題及對策探討摘要：分析了福州交通物流的現(xiàn)狀，對交通物流發(fā)展存在的問題進行了探討，包括傳統(tǒng)的交通物流流通環(huán)節(jié)較多，交通物流基礎設施的發(fā)展還不均衡、物流業(yè)基礎設施尚需進一步完善等。從發(fā)揮政府投資和民間融資作用、完善交通物流發(fā)展的扶持政策、加強交通物流信息化建設、發(fā)展第三方物流、加強交通物流基礎設施升級改造建設、加快物流園區(qū)建設的步伐等方血提出了建議。關鍵詞：福州；交通物流；思考中圖分類號：F224文獻標識碼：A文章編號：16749944(2016)120280031引言交通運
2、輸與現(xiàn)代物流存在著緊密的聯(lián)系，交通運輸是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要依托，交通與現(xiàn)代物流的運輸保障，與倉儲、包裝、裝卸等其他環(huán)節(jié)存在緊密的聯(lián)系，并在很大程度上決定著其他物流環(huán)節(jié)，乃至整個現(xiàn)代物流系統(tǒng)的效率。交通運輸設施與裝備是現(xiàn)代物流的基礎和載體，其中公路、鐵路、水運航道、空中航路等交通運輸線路是現(xiàn)代物流的主要通道；貨物運輸場站設施或樞紐是現(xiàn)代物流的重要節(jié)點，也是物流中心及物流園區(qū)布局建設的重耍依托；運輸技術裝備是現(xiàn)代物流技術裝備的重耍組成部分。2福州交通物流發(fā)展現(xiàn)狀2.1福州交通物流發(fā)展福州交通物流業(yè)的
3、發(fā)展始于20世紀80年代后期，當時總休的規(guī)模比較小，如今福州作為省會城市，已經(jīng)被定為福建省三大物流中心之一。改革開放以來，福州交通樞紐的地位H益突出，尤其是建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū),更進一步促進了樞紐和物流的建設，國際型大港口、大物流園區(qū)建設蓬勃發(fā)展。2016年國家批準建設福建口貿區(qū)福州片區(qū)、平潭片區(qū)和福州新區(qū)。“十三五”期間福州將要建成溝通兩岸，輻射東南沿海的現(xiàn)代交通物流中心城市，逐漸成為海峽西岸重要的物流樞紐。近年來，國際交通物流業(yè)巨頭、美國《財富》雜志500強企業(yè)相繼簽約落戶福州自貿區(qū)和福州新區(qū)
4、。福州的整體經(jīng)濟勢力不斷的增強促進了交通物流業(yè)的發(fā)展。冃前，福州的交通物流業(yè)公司已經(jīng)發(fā)展到近千家，如盛輝物流集團有限公司，以建設特色的第三方物流為中心。現(xiàn)在物流企業(yè)中不僅有從傳統(tǒng)的運輸公司發(fā)展起來的，還有其他商業(yè)企業(yè)介入發(fā)展的，如福州國美等。圖1為福州近期交通物流發(fā)展規(guī)劃圖。2.2交通與物流的關系福州地處沿海，山多，有港口基礎，過去鐵路、公路落后，通過南北縱向比較分析，從百度地圖上可以清楚地看到，長三角地區(qū)和珠三角地區(qū)的交通物流線路分布網(wǎng)絡密度遠遠超過福建海西區(qū)域。經(jīng)過近十幾年的建設，福州鐵路由
5、過去的一般鐵路末梢，發(fā)展為連接東西南北的高鐵樞紐，高速公路建設也是這樣，海、空港口升級，尤其國務院批準成立國家級福州新區(qū)，這對提升福州省會城市的地位，帶動全省乃至海西經(jīng)濟建設有巨大作用，當然對交通物流業(yè)的發(fā)展作用更為明顯，交通物流規(guī)劃建設要結合福州新區(qū)建設統(tǒng)籌設計。3福州交通物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析2.1海峽優(yōu)勢1997年起福州港、廈門港開展對臺試點直航，2001年起福建沿海與金、馬、澎地區(qū)開展人員與貨物的直接往來。目前，福州有1800多家臺資企業(yè)入駐，臺灣百強企業(yè)有30多家在福州投資辦廠。而臺灣現(xiàn)與
6、福州的經(jīng)濟交流也頻繁增加，這也使得福州的物流業(yè)的快速發(fā)展。福州物流發(fā)展的優(yōu)勢資源是海峽，這不僅僅是因為兩岸的經(jīng)濟差異化帶來的趨勢，還因為福州具有和臺灣協(xié)同發(fā)展的“硬”條件。據(jù)國家社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，中國大陸的高速鐵路、高速公路要與臺灣對接，福州將成為該線上的一個的重耍的交通、物流結點。3.2自貿區(qū)、新區(qū)優(yōu)勢國家級福建自貿區(qū)福州片區(qū)和平潭綜合試驗區(qū)是福建自貿區(qū)的兩個片區(qū)。經(jīng)過近10年以來福州保稅區(qū)建設，立足保稅區(qū)獨有的“境內關外”的政策功能優(yōu)勢，吸引了一大批的大型物流企業(yè)和物流業(yè)務進區(qū)進行運作，為福
7、州以及周邊地區(qū)的進出口企業(yè)提供了將近100億美元的物流配送服務。福州港正在大力的開發(fā)深水港區(qū)，將發(fā)展為以干散貨物的運輸為主的國家主要港口，是吞吐量超過億噸的人港，為物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎。而且福州保稅區(qū)業(yè)被定位為銜接長江三角洲、珠江三角洲和對接海峽兩岸的物流樞紐中心，特別是福州保稅區(qū)與臺灣地區(qū)的地理位置相近、血緣相對親、習俗相同，平潭港區(qū)為對臺試點直航的口岸Z-,同時也是大陸港口中離臺灣基隆港最近的港口，具有開展對臺經(jīng)貿的絕對優(yōu)勢，這作為發(fā)展兩岸的物流業(yè)提供了絕對好的條件。3.3交通優(yōu)勢目
8、前福州已經(jīng)建成5條高速公路，實際總里程幾白公里，占全省總里程的1/4以上。高速鐵路四條東西南北貫通，而且福州長樂國際機場設計年吞吐量約近1000萬人次，客貨吞吐量居全國前20名。近年來福建交通物流建設投資分布如圖2所示。3.4政策優(yōu)勢福州既有客觀地理優(yōu)勢，也有主觀上的政策優(yōu)勢，國家發(fā)展海西戰(zhàn)略,明確福州是改革開放的前沿，國務院批準設立國家級福州新區(qū)和福建自貿區(qū)，福州就有福建自貿區(qū)的兩個片區(qū)，賦予很多先行先試的政策。4福州交通物流發(fā)展問題分析4.1交通物流企業(yè)水平偏低，規(guī)模不夠大整個福建省的交通物
