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1、熱烈歡迎港瑞物流港瑞物流發(fā)展規(guī)劃李宏/倪健生2011年11月中國.瑞安3企業(yè)目標(biāo)：做中國汽配物流數(shù)一數(shù)二的公司——《港瑞物流公司戰(zhàn)略規(guī)劃構(gòu)想》4環(huán)境分析執(zhí)行方案5行業(yè)環(huán)境分析汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展了一百多年，形成了特有的產(chǎn)業(yè)鏈模式——全球產(chǎn)業(yè)鏈為背景下的主機(jī)廠中心型模式，即外協(xié)零部件，裝配生產(chǎn)。并在產(chǎn)業(yè)鏈上形成三個(gè)層面：——核心企業(yè)（整車制造商）整車設(shè)計(jì)、研發(fā)、裝配——內(nèi)圍企業(yè)（系統(tǒng)模塊集成商、組件供應(yīng)商）為核心企業(yè)配套，提供總成的研發(fā)、生產(chǎn)、裝配——外圍企業(yè)（零部件供應(yīng)商）為內(nèi)圍企業(yè)配套，生產(chǎn)提供初級(jí)零件及部件。6本地行業(yè)客戶環(huán)境分析瑞安汽摩配產(chǎn)品以汽車初級(jí)零部件為主。
2、產(chǎn)品包含：除車身、底盤、座椅外的各類零部件，品種達(dá)4000’s種。瑞安汽摩配制造企業(yè)目前主要由汽車產(chǎn)業(yè)鏈中外圍企業(yè)構(gòu)成。不少居居龍頭地位。并有兩家整車（云頂、中歐）企業(yè)。產(chǎn)業(yè)規(guī)模310億元（2010年）。占全市工業(yè)總產(chǎn)值30%。配套/售后/出口比例：45/45/10?，F(xiàn)有企業(yè)3000’s家產(chǎn)值超億元40家5千萬-1億47家5百萬-5千萬342家7這條供應(yīng)鏈三個(gè)模塊構(gòu)成：核心企業(yè)、內(nèi)圍企業(yè)、外圍企業(yè)汽車零部件供應(yīng)鏈分析1.核心企業(yè)2.內(nèi)圍企業(yè)3.外圍企業(yè)集中度規(guī)模度配件物流需求上下游企業(yè)關(guān)聯(lián)度物流企業(yè)關(guān)聯(lián)度物流成熟度機(jī)會(huì)強(qiáng)大備件供應(yīng)物料計(jì)劃管控VMI強(qiáng)高小較強(qiáng)較大
3、配套供應(yīng)其他供應(yīng)物料計(jì)劃管控VMI*較強(qiáng)較高較小較弱較小配套供應(yīng)備件、出口供應(yīng)物料計(jì)劃與管控較弱低大強(qiáng)弱8如上為一般情況。但一些二三線主機(jī)廠或掌握核心部件、模塊的配套廠情況會(huì)有所不同。我們的定位是“做中國汽配物流數(shù)一數(shù)二的公司”，所以我們需要用更廣闊的視野來分析這個(gè)行業(yè)。是以瑞安為起點(diǎn)，站在中國全行業(yè)甚至全球產(chǎn)業(yè)鏈的角度規(guī)劃企業(yè)發(fā)展。9外圍企業(yè)——以瑞安為案例：特點(diǎn)：規(guī)模小、數(shù)量多、集群化、理念正在提升需求：1、倉儲(chǔ)——空白由于主體都是中小企業(yè)，沒有能力組織與產(chǎn)業(yè)園區(qū)配套的物流園區(qū)，加之當(dāng)?shù)貍}儲(chǔ)資源嚴(yán)重匱乏，由企業(yè)自己進(jìn)行分散管理。汽配供應(yīng)鏈中不同模塊需求分析及
4、趨勢102、國內(nèi)運(yùn)輸——低端A.配套，瑞安-國內(nèi)各配套廠B.售后，瑞安-國內(nèi)各大城市經(jīng)銷商由當(dāng)?shù)貛资倚⌒屯羞\(yùn)部承擔(dān)，競爭手段是很初級(jí)的價(jià)格、人情、暴力。113、國際貨代——寧波港海運(yùn)為主，具體有待深入調(diào)研。4、外圍廠邊倉庫——初級(jí)由于這各環(huán)節(jié)還處在產(chǎn)業(yè)鏈金字塔的中下段，還沒有組織并建立起來系統(tǒng)的VMI，但又有JIT的需求，造成現(xiàn)狀是各個(gè)零部件商自主零散建立廠邊倉庫進(jìn)行簡單管理。但諸多精益及柔性工作要求無法滿足，包括：拆零、組配、包裝、線上配送、條碼、包裝回收、廢舊件處理、信息等服務(wù)，但又是非常需要的。這是外圍企業(yè)和內(nèi)圍企業(yè)都很頭疼的事情。12核心企業(yè)與內(nèi)圍企業(yè)
5、相比前面物流環(huán)節(jié)向類似但又有很大不同。主要表現(xiàn)為體系更成熟：1、核心企業(yè)更加強(qiáng)勢，他們主導(dǎo)供應(yīng)鏈，包括物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)制定，包括指定物流供應(yīng)商。2、已形成了比較成規(guī)模的物流企業(yè)（如天地、日通、風(fēng)神、東本、日捆、捷富凱、民生等）。3、核心企業(yè)中外資企業(yè)（尤其是日資企業(yè)）已與這些相對(duì)固定的物流企業(yè)形成了一體化默契與戰(zhàn)略同盟。當(dāng)然這些物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作更多采取倉儲(chǔ)配送自管、運(yùn)輸外包）。4、核心企業(yè)與物流企業(yè)趨于形成“雙向壟斷”。不同于前面的“自由競爭”階段，甚至“空白階段”。13當(dāng)然不同具體企業(yè)成熟階段會(huì)有所不同，另外不同階段也有不同階段的問題。14成熟與成長精益與精益
6、化挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)分散與集中繁榮與結(jié)構(gòu)失衡中國汽車產(chǎn)業(yè)及汽配物流特點(diǎn)趨勢分析15綜上對(duì)全行業(yè)進(jìn)行分析，我們的戰(zhàn)略：農(nóng)村包圍城市，順沿產(chǎn)業(yè)鏈全網(wǎng)布局。瑞安將是我們的第一塊根據(jù)地。16環(huán)境分析執(zhí)行方案17近期目標(biāo)（1年）塘下物流中心建設(shè)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、信息系統(tǒng)建設(shè)中期目標(biāo)（2-3）年建設(shè)第二、第三、第…物流中心延產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，圍繞重點(diǎn)主機(jī)廠建設(shè)若干VMI型配送中心由點(diǎn)連線，形成成熟運(yùn)輸線路完善貨代業(yè)務(wù)遠(yuǎn)期目標(biāo)（4-5年）形成全國性網(wǎng)絡(luò)，參與主機(jī)廠物流業(yè)務(wù)競爭，及備件城市配送，成為中國汽配物流行業(yè)中的重要企業(yè)。18近期目標(biāo)實(shí)施方案目標(biāo)客戶瑞安汽摩配生產(chǎn)企業(yè)，重點(diǎn)為股東企業(yè)。產(chǎn)品服
7、務(wù)綜合性物流服務(wù)。圍繞塘下已形成成熟的產(chǎn)業(yè)集群，建立定位為“生產(chǎn)服務(wù)型”的物流中心與之配套。獲取資質(zhì)工廠群19■信息一體化；■資源共享化；■標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化；■鏈接無縫化■衍生增值：物流金融；物流地產(chǎn)；物流技術(shù)…B…物流中心…CA倉儲(chǔ).原材料/成品集貨交叉轉(zhuǎn)運(yùn)成品下線中轉(zhuǎn)原材料上線配送循環(huán)取貨進(jìn)港車源利用合并運(yùn)輸貨代零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)VMI拆零組配包裝標(biāo)識(shí)循環(huán)回收J(rèn)IT上線配送外包專線/網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)圖20外包業(yè)務(wù)核心業(yè)務(wù)21如上模式將對(duì)當(dāng)?shù)仄淦髽I(yè)及物流行業(yè)及其利益關(guān)系進(jìn)行一次重洗相關(guān)利益群體分析群體政府客戶業(yè)內(nèi)影響稅收、政績提升提升物流水平改變原有物流模式與利益關(guān)系合作者將進(jìn)入利
8、益同盟，否則將被邊緣化態(tài)
