淺談市郊鐵路在中國的發(fā)展

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1、淺談市郊鐵路在中國的發(fā)展摘要：近年來，郊區(qū)化現象不斷加強，用于城市和郊區(qū)之間通勤的市郊鐵路逐漸走近了我國各大城市?；谙嚓P理論，淺談了市郊鐵路在中國的發(fā)展，給出了發(fā)展的現狀問題，提出了做好軌道交通網絡規(guī)劃的建議。關鍵詞：市郊鐵路；發(fā)展；網絡規(guī)劃Abstract:inrecentyears，thephenomenonofsuburbanizationstrengthenceaselessly,usedtocommutebetweencityandsuburbsofsuburbanrailwayin

2、Chinagraduallycomenearmajorcities.Basedontherelatedtheory,discussthesuburbanrailwaydevelopmentinChina,giventhepresentsituationofthedevelopmentoftheproblems,andputforwardtotherai1transitnetworkplanningproposa1.Keywords:suburbanrailways;Development;Net

3、workplafining中圖分類號：TN711文獻標識碼：A文章編號：引言近年來，國內很多大城市發(fā)展迅速，城市逐漸擴張，郊區(qū)化不斷加快,需要市郊鐵路和城市軌道交通聯(lián)合，將乘客快速地從郊區(qū)輸送到市中心。因此，淺談了市郊鐵路在中國的發(fā)展。一、概念市郊鐵路是將市區(qū)與郊區(qū)，以及城市周圍幾丁公里甚至更大范圍的遠郊地區(qū)（衛(wèi)星城鎮(zhèn)或城市圈）連接在一起的鐵路或軌道交通。簡言之，就是城區(qū)通往郊區(qū)的鐵路。國外稱Z為“SuburbanRailway^,也有稱“地區(qū)鐵路”（RegionalRailway）,當主要提供

4、通勤服務時稱之為“通勤鐵路”（CommuterLine）。市郊鐵路通常和干線鐵路相連，或者就是干線鐵路的一部分。但它也不同于干線鐵路，屬于城市公共交通范疇，主要滿足市域范圍內的出行需求。市郊鐵路也不同于地鐵，與地鐵相比具有站距長、旅速高、運能大，以及投資省、造價低等優(yōu)點，列車編組多、車體大，大部分線路可鋪設在地上（高架或地面方式），設站相對減少，車站結構較簡單，建設費用較低；與干線鐵路技術標準相兼容，可實現兩者的功能銜接與設備共享。二、特點（一）運輸量大。城市的發(fā)展，使市郊客流猛增，例如在聯(lián)邦德

5、國鐵路市郊列車每日需開行18100列，而長途旅客列車只有900列；在蘇聯(lián)全國共冇長途旅客列車2000多列；而市郊列車冇16000列。（-）客流波動大。一晝夜內的市郊客流量很不均衡，早晨和傍晚往往形成高峰。每逢周末及節(jié)假H,客流量亦大幅度增加。（三）行程短。市郊旅客列車主要在居民點與工作場地之間往復運行,旅客旅行距離較短，且客流量是遞遠遞減。蘇聯(lián)市郊鐵路旅客平均行程為25公里，中國為23公里。（四）停車點多。市郊旅客列乍除在各車站有停點外，往往在兩站之間還設乘降點，以方便旅客。（五）旅行手續(xù)簡便。

6、購票手續(xù)簡便，各國多出售市郊定期票。出站客流徑路便捷，許多國家把長途旅客和市郊旅客分為兩個系統(tǒng)。三、發(fā)展現狀（一）國外國外許多特大城市在城市發(fā)展中，擴大城市圈，建立大城市的衛(wèi)星城。衛(wèi)星城的大量增加，每天來往于市中心和近郊區(qū)的旅客急劇增加，交通運輸繁忙，除了公共汽車、地鐵、有軌電車等交通工具以外，市郊鐵路以其綜合運達速度快、運送能力大、資源消耗少、污染少等諸多優(yōu)勢，居于這些交通工具之上，成為較受歡迎的城市交通方式之一，逐漸在城市交通體系中占有更重耍的地位，顯示其優(yōu)勢和重要性，如今，市郊鐵路已然成為

7、了大都市的交通主力。1、大巴黎區(qū)：28條放射式的市郊鐵路線,連接市區(qū)和周圍郊區(qū)，構成一個密集的鐵路網，總長約1000kmo年運量約為4億人次，占城市公共交通營運量的10%O2、東京都市圈：市郊鐵路超過2000km,日均客運量達四千萬人次，承擔總客運量的42.7%o3、大倫敦區(qū)：市郊鐵路約20條共1000km,承擔總客運量的35%。4、莫斯科：市區(qū)引入12條放射型鐵路線，市區(qū)范I韋I內的長度約200km,大部分放射線是雙復線（4條線），其中2條專門用于城市客運，市郊列車每天完成運量約170萬人次，

8、約占市郊鐵路總客運量的95%。（二）國內多年來，中長途旅客運輸一直是鐵路運輸的方向和重點，受此影響，市郊列車的對數和客流逐漸萎縮。2000年10月，根據重新制定的旅客列車車次標準，已經取消了“市郊列車”這一分類。同時公共交通極其落后,主要是依靠汽車、電車和自行車作為交通工具，市郊鐵路客運在城市公共交通運輸中的比重極低。不過隨著郊區(qū)大型居住區(qū)的擴展，市郊鐵路再度回歸到了我們的視野。2009年，國內首條市郊快速鐵路金山鐵路支線改建工程開工建設。近年來，上海城郊鐵路、軌道交通的力度明顯加快，隨著市區(qū)和