危險(xiǎn)駕駛罪構(gòu)成之客觀方面探析

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1、危險(xiǎn)駕駛罪構(gòu)成之客觀方面探析摘要《中華人民共和國(guó)刑法修正案（八）》（以下簡(jiǎn)稱《修正案（八）》）第22條規(guī)定：“在刑法第一百三十三條后增加一條，作為一百三十三條Z一：'在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時(shí)構(gòu)成英他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。'”一時(shí)間，“酒駕入刑”和“飆車(chē)入刑”成為輿論關(guān)注的熱點(diǎn)，舉國(guó)上下對(duì)本次刑法修正案的關(guān)注達(dá)到了空前的程度。不論是學(xué)術(shù)界還是媒體界對(duì)“危險(xiǎn)駕駛罪”展開(kāi)了廣泛的熱議，但是有關(guān)危險(xiǎn)駕駛罪入罪的具體條件，各方的觀點(diǎn)卻并不一致。

2、①這種爭(zhēng)議在官方和民間產(chǎn)生的原因不僅僅是各自所處立場(chǎng)以及知識(shí)結(jié)構(gòu)的不同，更多的因素在于“危險(xiǎn)駕駛罪”這?罪名本身就存在著諸多的問(wèn)題。如何清晰厘定危險(xiǎn)駕駛罪構(gòu)成的客觀方面具有重耍的實(shí)際意義。關(guān)鍵詞危險(xiǎn)駕駛罪客觀方面醉駕飆車(chē)作者簡(jiǎn)介：童翔燕，上海市寶山區(qū)寶山法院民三庭。中圖分類號(hào):D924文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào):1009—0592（2012）09—247—05本文的論述重點(diǎn)是危險(xiǎn)駕駛罪的客觀方面。首先，筆者將危險(xiǎn)駕駛罪拆分為兩種類型，分別是：“追逐競(jìng)駛”型和“醉駕”型。本文將會(huì)將分別從“追逐競(jìng)駛”型危險(xiǎn)駕駛罪和“醉駕”型危險(xiǎn)駕駛罪

3、分析。一、兩類危險(xiǎn)駕駛罪中的共同構(gòu)成要件雖然本罪可以分為兩個(gè)類型的危險(xiǎn)駕駛罪，但是它們卻有著幾點(diǎn)相同的客觀構(gòu)成要件。(-)在道路上根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第119條笫1款的規(guī)定，“道路”是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所?！霸诘缆飞稀笔侵感袨槿笋{駛機(jī)動(dòng)車(chē)參與到公共交通中，即在公共交通運(yùn)行中，行為人駕駛的機(jī)動(dòng)車(chē)和他人的交通工具處于同一運(yùn)行狀態(tài)中，在空間上處于相對(duì)的同一場(chǎng)合，彼此之間負(fù)有基本的注意義務(wù)?！兜缆方煌ò踩ā返?7條規(guī)定：車(chē)輛在道路以外通

4、行時(shí)發(fā)生的事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)接到報(bào)案的，參照木法有關(guān)規(guī)定辦理。依據(jù)這個(gè)法條透露出來(lái)的含義，筆者認(rèn)為立法者已經(jīng)在事實(shí)上承認(rèn)了對(duì)“在道路上”解釋的擴(kuò)張，據(jù)此筆者認(rèn)為“在道路上”可以擴(kuò)人解釋到“實(shí)行公共交通管理的范圍內(nèi)”的地方。(-)駕駛1988年，德國(guó)曾有過(guò)這樣的案例：被告人在飲酒后進(jìn)入自己的汽車(chē)，發(fā)動(dòng)引擎并且打開(kāi)了車(chē)燈。恰好此時(shí)，被告人發(fā)現(xiàn)一輛警車(chē)駛近，于是便在汽車(chē)行緞之前關(guān)閉了引擎并且離開(kāi)了車(chē)輛。本案屮，是否可以認(rèn)為被告人發(fā)動(dòng)引擎并且打開(kāi)車(chē)燈就構(gòu)成“駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛”。徳國(guó)聯(lián)邦最高法院對(duì)此予以否定回答。靜態(tài)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛不可能

5、對(duì)道路交通造成危險(xiǎn)，而立法者也明確表示并不處罰本罪的未遂。如果此案發(fā)生在中國(guó)，這種情形下行為人可否構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪？筆者認(rèn)為也不可以。法條明確要求是“駕駛”機(jī)動(dòng)車(chē)，從字面意義理解“駕”是操縱，控制的意思；“駛”是開(kāi)動(dòng)，使交通工具發(fā)生位移的意思；“駕駛”是指行為人操縱交通工具并使其發(fā)生力位移。冇的學(xué)者認(rèn)為在機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)動(dòng)的過(guò)程屮完全或者至少部分的控制機(jī)動(dòng)車(chē)，或者不使已經(jīng)開(kāi)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)停止下來(lái)，都屬于駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。筆者理解只要因?yàn)樾袨槿瞬倏v機(jī)動(dòng)車(chē)的行為使機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生位移就應(yīng)該被“駕駛”的含義所包括。在這里不考慮機(jī)動(dòng)車(chē)的位移是積極的（由停止變?yōu)?/p>

6、移動(dòng)）述是消極的（由移動(dòng)變?yōu)橥Ｖ梗?，只考慮機(jī)動(dòng)車(chē)有沒(méi)有發(fā)生位移。危險(xiǎn)駕駛罪要求行為導(dǎo)致危險(xiǎn)狀態(tài)才可以處罰，既然車(chē)輛連位移都沒(méi)有產(chǎn)生就更不用上說(shuō)出現(xiàn)危險(xiǎn)狀態(tài)了。鑒于以上的論述，此案若發(fā)生在中國(guó)，行為人仍是無(wú)罪。（三）機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)是相對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)而言的?！皺C(jī)動(dòng)車(chē)”，是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物詁以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛非機(jī)動(dòng)車(chē)”，是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具。這里

7、要提出一個(gè)疑問(wèn)：能夠高速行駛的電動(dòng)摩托車(chē)是否可以算作機(jī)動(dòng)乍？雖然《交通安全法》將電動(dòng)自行車(chē)納入非機(jī)動(dòng)車(chē)范圍，但是這種一刀切的歸類方式是否合理仍存疑問(wèn)。現(xiàn)實(shí)中有些電動(dòng)自行車(chē)的重量和運(yùn)行速度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕上甚至超過(guò)了一般的摩托車(chē)，對(duì)這類電動(dòng)自行車(chē)該怎么管理？對(duì)此，立法者并沒(méi)有給出答案。筆者認(rèn)為，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的定義可以從速度與質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面相結(jié)合來(lái)定義。法律可以規(guī)定電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量超過(guò)某個(gè)限定的數(shù)值或者電動(dòng)車(chē)的速度超過(guò)某個(gè)限定的數(shù)值就可以定義為機(jī)動(dòng)車(chē)，具休數(shù)值的確定依賴于機(jī)械方面的專家進(jìn)行認(rèn)定。二、追逐競(jìng)緞型危險(xiǎn)駕駛罪的客觀構(gòu)成要件(-)追逐競(jìng)駛追

8、逐競(jìng)駛是指行為人在道路上相互追趕，以競(jìng)賽、炫耀或者娛樂(lè)為目的實(shí)施的隨意超車(chē)，頻繁、突然并線，近距離突①然駛?cè)肫渌?chē)輛之前或者漠視交通法規(guī)對(duì)莫他車(chē)輛的行駛安全造成危險(xiǎn)的駕駛行為。其具體情形包括在道路上進(jìn)行汽車(chē)駕駛“計(jì)時(shí)賽”、若干車(chē)輛在同時(shí)進(jìn)行中相互追趕等，既包括超過(guò)限定時(shí)速的追