交通咻敶龠M(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的機(jī)制探析

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1、交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的機(jī)制探析摘要：交通運(yùn)輸是市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。文章分析瞭交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系，探討瞭交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的機(jī)制，並提出瞭相關(guān)的建議關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)增長；機(jī)制改革開放以來，我國各種運(yùn)輸方式都得到瞭不同程度的發(fā)展，綜合利用和發(fā)展各種運(yùn)輸方式問題日益受到重視，從而為充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和功能，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展，力求達(dá)到最經(jīng)濟(jì)合理地滿足運(yùn)輸需求，為保證運(yùn)輸安全，合理利用資源，保護(hù)環(huán)境等目標(biāo)創(chuàng)造瞭有利條件。經(jīng)濟(jì)的增長離不開交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，沒有交通運(yùn)輸就沒有經(jīng)濟(jì)增長。世界經(jīng)濟(jì)史充分表明，現(xiàn)代

2、市場經(jīng)濟(jì)體系是伴隨著鐵路的發(fā)展和運(yùn)輸成本的大幅度降低才得以建立，從而引發(fā)世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。2008年我國交通運(yùn)輸投資已達(dá)到8000億元，根據(jù)國傢交通運(yùn)輸部規(guī)劃司提供的資料，2009年我國交通運(yùn)輸投資將達(dá)到1萬億，交通運(yùn)輸投資已成為我國擴(kuò)大內(nèi)需，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要舉措。因此，交通運(yùn)輸發(fā)展可以擴(kuò)大市場規(guī)模和提高分工水平，交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的機(jī)制充分體現(xiàn)瞭落後地區(qū)如何成功向發(fā)達(dá)地區(qū)過渡的內(nèi)在機(jī)理和本質(zhì)特征。為此，要做到以下幾點(diǎn):第一，以制度和機(jī)制降低運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本是經(jīng)濟(jì)增長中的一個(gè)重要變量。發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)闹贫劝才旁诮档瓦\(yùn)輸成本過程中起到重要的推動(dòng)作用。任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展光靠市場的調(diào)節(jié)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)

3、不夠的，特別是交通運(yùn)輸業(yè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施具有一定的公共產(chǎn)品性質(zhì)，對於那些動(dòng)輒上千萬或上億的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支出來說，沒有國傢或集體行動(dòng)是無法想象的，美國南北戰(zhàn)爭後鐵路建設(shè)的大發(fā)展就得益於美國國會(huì)當(dāng)年通過的Homestead法案。有效統(tǒng)一的制度安排對綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的重大作用。綜合運(yùn)輸體系是世界和我國未來交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢，隨著世界經(jīng)濟(jì)以及我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,之間以及地區(qū)之間聯(lián)系程度進(jìn)一步加強(qiáng)。一方面，對於一個(gè)特定的運(yùn)輸過程來講，使用一種運(yùn)輸方式已經(jīng)難以完成整個(gè)過程，這就要求各種運(yùn)輸方式綜合發(fā)展，不僅要求不同運(yùn)輸方式相互間比例合適，而且還要求不同運(yùn)輸方式在運(yùn)網(wǎng)上合理的配合，相互有機(jī)銜接，做到“無

4、縫、連續(xù)、全程”的“門到門”服務(wù)第二，加快交通體制改革。近年來，在交通運(yùn)輸管理體制、運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的市場化方面取得瞭一定的進(jìn)展,但離建立完善的交通運(yùn)輸市場體系還有較大的差距。鐵路交通發(fā)展滯後，與鐵路交通體制僵化有很大關(guān)系。在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，鐵路交通要想得到發(fā)展，必須建立與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的體制，很好地解決體制中的一些深層次問題，如現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度、交通要素市場體系的建立與完善、政府在交通市場化進(jìn)程中的定位，制定靈活的價(jià)格機(jī)制，如價(jià)格聽證會(huì)制度，利用市場的需求來調(diào)節(jié)鐵路運(yùn)輸價(jià)格等第三，加強(qiáng)自主創(chuàng)新是發(fā)展的根本出路。武廣高鐵在引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，根據(jù)中鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求

5、，把鐵路軌道技術(shù)、CTCS-3級列控技術(shù)、電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)、高速列車制造技術(shù)全而設(shè)計(jì)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)瞭研發(fā)、制造和運(yùn)用全方位的科技創(chuàng)新體系，為我以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網(wǎng)建設(shè)提供瞭示范，奠定瞭基礎(chǔ)。事實(shí)證明，隨著社會(huì)信息化、多元化的發(fā)展，交通運(yùn)輸要闖出新路，隻有堅(jiān)持把原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新有機(jī)結(jié)合起來，不斷提高自主創(chuàng)新能力，才能為我國交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展提供可靠的技術(shù)支撐第四，繼續(xù)發(fā)揮公路交通、民用交通對經(jīng)濟(jì)增長的推動(dòng)作用。公路交通在交通運(yùn)輸中占據(jù)絕對重要地位，其對經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用也居於重要地位。要繼續(xù)發(fā)揮公路交通的重要作用，仍需要加強(qiáng)公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、加大對公路的投

6、入力度，不能因?yàn)楣方煌òl(fā)展相對超前而忽略公路的繼續(xù)發(fā)展。今後，需要持續(xù)加大對髙級別公路建設(shè)的投入力度，在協(xié)調(diào)發(fā)展交通運(yùn)輸體系的同時(shí)，把公路放在一個(gè)重要的發(fā)展位置，繼續(xù)發(fā)揮其在交通運(yùn)輸中的重要作用。民用汽車擁有量對經(jīng)濟(jì)增長具有較大的推動(dòng)作用。民用汽車擁有量的增加，會(huì)推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展，而汽車工業(yè)是一個(gè)帶動(dòng)作用較大的產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)的發(fā)展能夠帶動(dòng)機(jī)械、電子、制造、石化等相關(guān)産業(yè)的發(fā)展，對經(jīng)濟(jì)增長的作用非常明顯。從市場效率來說，民用交通的發(fā)展，可以打破國有資本對交通運(yùn)輸?shù)膲艛?，形成良好的市場競爭局面，提高市場效率?shí)質(zhì)上，人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史就是交通運(yùn)輸發(fā)展的歷史，人類通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)明新的

7、交通工具，建設(shè)新的交通基礎(chǔ)設(shè)施和改善交通運(yùn)輸系統(tǒng)，以及在政府有效制度安排的推動(dòng)下，從而不斷提高專業(yè)化分工水平，有效地推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長。因此，從分工和運(yùn)輸成本的角度來探討交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系，能夠深刻理解交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的作用和地位，交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的機(jī)制就在於，通過發(fā)展交通運(yùn)輸降低運(yùn)輸成本，從而打破分工的“停滯”，實(shí)現(xiàn)分工演進(jìn)與規(guī)模報(bào)酬遞增的良性反饋機(jī)理參考文獻(xiàn)：1、趙堅(jiān)，楊軼?交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系[J]?交通運(yùn)輸系