物流經(jīng)濟增長因素研究

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1、物流經(jīng)濟增長因素研究［摘要］采用生產(chǎn)函數(shù)，研究物流經(jīng)濟的增長，發(fā)現(xiàn)制度因素和人力資本因素是顯著地影響物流經(jīng)濟增長的。而結(jié)構(gòu)因素、勞動力、固定資產(chǎn)投資對物流經(jīng)濟增長的影響統(tǒng)計上不顯著［關(guān)鍵詞］物流經(jīng)濟；因素分析；經(jīng)濟增長分類號］F252［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432(2011)28-0028-011同構(gòu)物流經(jīng)濟增長經(jīng)濟增長是指一個傢生產(chǎn)商品和勞務(wù)能力的擴大。學界關(guān)於經(jīng)濟增長因素的傳統(tǒng)認識,認為勞動力、資本和技術(shù)進步是經(jīng)濟增長的原動力；制度決定論則認為有效率的制度和經(jīng)濟組織才是經(jīng)濟增長的原動力，而勞動力、資本和技術(shù)進步就是經(jīng)濟增長的一部分；國際貿(mào)易理論強

2、調(diào)外貿(mào)、外資在經(jīng)濟增長中的作用，認為與世界經(jīng)濟緊密聯(lián)系，市場化是經(jīng)濟增長的原動力物流經(jīng)濟增長主要因素分析框架2確立指標和模型研究物流經(jīng)濟的增長首先需要在對宏觀經(jīng)濟增長因素認識的基礎(chǔ)上同構(gòu)或重構(gòu)物流經(jīng)濟的增長。上圖中的制度因素還包括產(chǎn)權(quán)制度的變遷，暫假定物流業(yè)無產(chǎn)權(quán)制度變遷等制度因素的影響。數(shù)據(jù)來自《中國物流年鑒》，收錄瞭自1991年試算以來到2009年的數(shù)據(jù)。根據(jù)上圖的框架選取指標如下：①物流業(yè)制度因素隻考慮對外開放度(XM)，采用進口貨物社會物流總額占社會物流總額的比重計量②勞動力(L)③資本(K),對物流業(yè)固定資產(chǎn)投資采用永續(xù)盤存法計量，景氣動向研究發(fā)現(xiàn)物流固定

3、資產(chǎn)投資存在5年左右的周期，假定固定資產(chǎn)可以使用5年，且1991年之前固定資產(chǎn)形成為0④結(jié)構(gòu)因素(CY)，使用物流業(yè)增加值總額占第三產(chǎn)業(yè)增加值總額的比例計量⑤人力資本投入(HC),采用勞動者報酬總額計量⑥物流業(yè)增加值(L_GDP)模型的選取以柯佈-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)為基礎(chǔ)，引進人力HC、結(jié)構(gòu)因素CY和對外開放度XM變量。采用的模型是：L_GDP=AKaLP(HC)Yexp(入1XCY+入2XXM+e)(1)其中a+B+Y=l,e為隨機誤差項，入1和入2為人力HC和對外開放度XM的系數(shù)建模時發(fā)現(xiàn),勞動力L、結(jié)構(gòu)因素CY和物流業(yè)固定資產(chǎn)K不顯著，因此不考慮這三個因素。采用

4、最小二乘法得到：通過柯佈-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)可知，人力資本及制度因素對物流業(yè)的經(jīng)濟增長具有顯著影響。由於數(shù)據(jù)的局限還沒有對制度因素中的產(chǎn)權(quán)變遷、市場化程度和分配格局等三方面進行考證，所以從物流統(tǒng)計的角度，應(yīng)該深化物流增加值統(tǒng)計、物流人力資源統(tǒng)計，並且細化對倉儲、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工和配送各個環(huán)節(jié)的統(tǒng)計內(nèi)容。目前不成體系的物流統(tǒng)計同物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟中的地位是不相稱的,應(yīng)逐漸實現(xiàn)物流統(tǒng)計標準化，並將物流服務(wù)、物流節(jié)點的統(tǒng)計納入物流統(tǒng)計的內(nèi)容，建立健全物流評價指標和物流運行指數(shù)參考文獻:胡文國，等.中國經(jīng)濟增長因素的理論與實證分析［J］?清華大學學報,2009

5、,19(4).［作者簡介］袁東學(1984-),男，四川人，北京工業(yè)大學經(jīng)濟管理學院碩士研究生，研究方向：經(jīng)濟社會統(tǒng)計。