資源描述：
《淺談海德格爾現(xiàn)代技術(shù)本質(zhì)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、淺談海德格爾現(xiàn)代技術(shù)本質(zhì)摘要：本文在淺析海德格爾提出的現(xiàn)代本質(zhì)"座駕”的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)代技術(shù)本質(zhì)有了經(jīng)驗性的理解，從而引發(fā)對自然災(zāi)害的思考，尤其是去年雪災(zāi)的思考，使得我們?nèi)祟惷鎸@些能否有所作為。關(guān)鍵詞：座駕本質(zhì)現(xiàn)代技術(shù)一、現(xiàn)代技術(shù)本質(zhì)海德格爾、雅克思?埃吉爾、芒福德、奧特加?加賽特被著名的哲學(xué)家卡爾?米切姆譽為20世紀四大人文主義技術(shù)哲學(xué)家，而21世紀的科學(xué)歸根到底就是：“科學(xué)技術(shù)帶給我們進步同時，怎么去克服科技發(fā)展帶來的一系列問題”那么在現(xiàn)代技術(shù)占統(tǒng)治地位的時代里，現(xiàn)代技術(shù)的本質(zhì)到底是什么呢?海德格爾用座駕一詞來命名其本質(zhì)，座駕？向我們訴說的是
2、什么一個概念呢？海德格爾這樣來描述“座駕”：源初地把群山展開為山的形態(tài)，并且貫通著起伏毗鄰的群山的東西，是聚集者，稱之為山脈。我們的這樣那樣的情緒方式由此得以展開的那種源初聚集，我們稱之為性情?，F(xiàn)在座駕一詞用來命名那種促逼著的要求，這種要求吧人聚集起來，使之去訂造作為持存的自行解蔽的東西。按照海德格爾的詮釋刻畫，座駕有四個基本特征，即促逼、擺置、訂造、持存?！按俦啤币馕吨匀槐黄纫晕镔|(zhì)性、功能性的存在方式。在現(xiàn)代技術(shù)條件下，人不是順應(yīng)自然，而是控制和支配自然，讓自然不斷地滿足自己的要求。自然不再是其所是，而只是作為不斷滿足人需要的“對象”?！按朔N
3、促逼向自然提出蠻橫的要求，要求自然提高本身能夠開采和儲藏的能量。促逼就是吧自然當作能源的供給地，在這里土地不再是土地，植物不再是植物，動物不再是動物，它們都作為提供能量的對象而存在，人的主體不斷膨脹，致使人不斷深入控制自然，自然為之自然，不過是在人的促逼著的開發(fā)、改變、儲藏、分配、轉(zhuǎn)換的過程中來提交自身的“自然”。"擺置”意味著從某一個方向去取用某物，把某物確定在、固定在某物上，因此它有表示著定位的意思。擺置是從促逼的意義上來限定事物的，它把事物只看作有用的東西去開發(fā)和擺出，某物的存在是以某使用性而存在。比如使“空氣為著氮料的出產(chǎn)而存在，土地為著
4、礦石而被擺置，軸為著原子能而被擺置，而原子能則可以為毀滅或和平利用的目的而被釋放出來?！痹谶@一系列的擺置中事物完全失去了自己的豐富性，僅作為單一性的有用物，為了特定的目的被打造?！坝喸臁焙透髟诘抡Z中雖然是同一個詞，但是卻代表這兩種不同的展現(xiàn)方式。海德格爾認為耕作意味著關(guān)心和照料，農(nóng)民把種子插入土地就是把種子交給了生長力，不是逼迫種子的生長，而是用一種像母親呵護自己的孩子那樣守護著它的發(fā)育，訂造則是一種在擺置意義上把田地作為自己開發(fā)的利用對象，田地不再是孕育生命，滋生萬物的大地，而是被當作生產(chǎn)礦石的原材料被訂造。"持存”海德格爾用這種狀況來形容它
5、：人把事物作為被促逼擺置的對象，是強行讓事物作為順應(yīng)人的需要而進入一種無弊狀態(tài)，這種事物的存在是為了能夠進一步被訂造到場的。持存不能從表面來理解，好像貯藏、貯存差不多，但海德格爾認為，持存說的是被訂造東西的在場方式，這種東西的在場是在被促逼的意義上被訂造的在場，它已經(jīng)完全沒有自己的主動性。不僅受人的任何擺布，而且連自己作為“對象”的權(quán)利都被取消了。一架飛機之所以存在，并不是它首先作為客觀事物獨立停留在那里，而是它作為一種運輸工具停留在滑行道上，保障我們的交通順利進行，它沒有自己的單獨性，自己的獨特地位。'‘從持存方面看，機器絕對是不獨立的；因為它
6、唯從對可訂造之物的訂造而來才有其立身之所”O(jiān)通過對座駕的本質(zhì)特征的解釋，我們對座駕有了經(jīng)驗性的理解：“座駕意味著對那種擺置的聚集，這種聚集擺置著人，也即促逼著人，使人以訂造的方式吧現(xiàn)實當作持存物來解蔽”。二、雪災(zāi)等自然災(zāi)害剛進入2008年，中國南方地區(qū)就遭遇了罕見的冰凍雨雪災(zāi)害。持續(xù)低溫不但造成城鄉(xiāng)居民取暖困難，而且輸電線路結(jié)冰和凍雨雪壓垮高壓輸電鐵塔還導(dǎo)致大范圍斷電事故和南北交通大動脈的公路、鐵路運輸中斷，成千上萬的旅客被迫滯留在車站和雨雪交加的道路上，而此時恰值每年人流最多的春運高峰時期。在受災(zāi)最嚴重的湖南、貴卅1等地區(qū),大面積停電甚至停水接
7、連發(fā)生，數(shù)以百萬計的民眾缺乏飲用水和御寒設(shè)施，處于饑寒交迫之中。根據(jù)國務(wù)院統(tǒng)計，這次災(zāi)害中受災(zāi)省份達到19個，基本覆蓋整個南中國，受災(zāi)人數(shù)在1億人以上，直接經(jīng)濟損失在500億元以上。而國內(nèi)的宣傳報道一般也都把這類災(zāi)害歸結(jié)為異常性的、偶然性的氣候事件一一所謂“百年不遇的洪水”“幾十年不遇的旱情”，這次的雪災(zāi)也被稱為“50年一遇”。但問題是，偶然得多了，就不再是偶然。極端性天氣在中國屢屢出現(xiàn)，說明有其必然性存在。事實上，我們有可能已經(jīng)進人了一個“異常"天氣成為“經(jīng)常”現(xiàn)象的時期。而我們在災(zāi)難后應(yīng)思考的是，為什么我們在災(zāi)難面前會如此脆弱？今次雪災(zāi)雖然也
8、屬于全球性氣候異常中的一部分，難以避免，但并不是一定會導(dǎo)致如此嚴重的后果。為此，需要反思致使災(zāi)害發(fā)生的自然和技術(shù)原因，也需要反思導(dǎo)致災(zāi)害
