高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)對策的探討

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1、高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)對策的探討摘要：本文從養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)管理兩方面對高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行了探討，強(qiáng)調(diào)了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重耍性。關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；養(yǎng)護(hù)管理；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A引言自上世紀(jì)九十年代以來，我國高速公路建設(shè)取得了飛速發(fā)展。由于瀝青路面具有平整、無接縫、行車舒適、噪聲小、便于養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，得到了越來越多的廣泛應(yīng)用，在目前我國高速公路路面結(jié)構(gòu)中占有很大的比例。但由于環(huán)境、氣候條件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、交通量、超限車輛等因素的影響，瀝青路面也不可避免地出現(xiàn)了各類病

2、害，特別是重載交通條件下的許多高速公路通車兒年就出現(xiàn)了早期損害，降低了路面的使用品質(zhì)及使用壽命，給養(yǎng)護(hù)管理帶來了較大難度。隨著越來越多的高速公路瀝青路面投入使用,如何采用經(jīng)濟(jì)、高效、合理的養(yǎng)護(hù)手段減少各類病害的發(fā)生，恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)功能、延長使用壽命是擺在公路管理部門及公路工程技術(shù)人員面前的一大課題。一、高速公路瀝青路面破壞形式高速公路瀝青路面的破壞形式可分為結(jié)構(gòu)性破壞和功能性破壞，這兩類破壞可能同時(shí)發(fā)生，也可能不同時(shí)發(fā)生，其產(chǎn)生原因十分復(fù)雜，要根據(jù)具體情況加以具體分析。二、瀝青路面現(xiàn)場調(diào)查及綜合評價(jià)1、路面現(xiàn)場調(diào)

3、查檢測：其內(nèi)容包括破損狀況、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、平整度、抗滑能力等，它是綜合評價(jià)路用性能的基礎(chǔ)，調(diào)查的頻度應(yīng)根據(jù)路面等級、使用年限確定，一般I次/8。彎沉檢測對超出設(shè)計(jì)允許值10%的要引起足夠的重視，超過20%至30%的路面觀察分析其破損情況，車轍深度在8mm以下一般對行車不會(huì)造成不舒適感，超過15mm要進(jìn)行必要的處治。當(dāng)路面病害面積大于20%,路用性能、外觀程度、行車舒適度將嚴(yán)重下降。2、路況調(diào)查：主耍內(nèi)容有翻漿、坑槽、沉陷、擁包、車轍、龜網(wǎng)裂、脫皮、泛油、波浪等病害的調(diào)查，按病害含量逐項(xiàng)扣分，調(diào)查每月一次,是公路養(yǎng)護(hù)

4、質(zhì)量路況指標(biāo)評定的基礎(chǔ)。3、綜合評價(jià)：評價(jià)指標(biāo)分為優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)等級，由行駛質(zhì)量指數(shù)、路況指數(shù)、強(qiáng)度系數(shù)、抗滑系數(shù)4大指標(biāo)加權(quán)計(jì)算，是制定瀝青路面養(yǎng)護(hù)決策的依據(jù)。三、高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)對策1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是帶有保護(hù)路面和以減緩路面使用性能惡化速率為日的的重要技術(shù)措施，它通常用于沒有發(fā)生損壞或只有輕微缺陷與病害跡象的路面。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以延緩交通和環(huán)境荷載作用而引起路面使用質(zhì)量下降，并延長使用周期，分為初期保養(yǎng)、日常保養(yǎng)和預(yù)防性季節(jié)保養(yǎng)。目前高速公路使用比較廣泛的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施主要有微表處、

5、噴灑瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑等。2、矯正性養(yǎng)護(hù)：是指用來改正某種特定損害的作用，通常用于已產(chǎn)生損害，但只屬于局部損壞狀態(tài)的路面。永久性修補(bǔ)要嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行熱補(bǔ)。永久性坑槽修補(bǔ)工藝為：劃定維修范圍V沿范圍四周鋸縫V鑿除病害層V清除廢料V高壓吹風(fēng)機(jī)將修補(bǔ)界面吹凈V灑粘層油V分層填筑V分層壓實(shí)，壓實(shí)度要求95%以上V用冷補(bǔ)膠涂四周接縫以防水v冷卻到50e以下可開放交通。修補(bǔ)時(shí)要注意修補(bǔ)材料與槽壁要結(jié)合牢固，修補(bǔ)后的路面應(yīng)平整，且與坑槽周圍的路面保持在同一水平上。影響坑槽修補(bǔ)牢固性的因素主要有濕度、溫度和清潔度。在溫暖、干燥天

6、氣修補(bǔ)的坑槽壽命較長，在陰冷、潮濕天氣修補(bǔ)的坑槽則很易損壞。局部修補(bǔ)。它是修復(fù)瀝青路面局部損壞最常用的方法,其中坑槽的修補(bǔ)又是養(yǎng)護(hù)部門最普遍的口常養(yǎng)護(hù)工作。從修補(bǔ)壽命的長短來分，坑槽的修補(bǔ)可分為應(yīng)急性修補(bǔ)、半永久性修補(bǔ)和永久性修補(bǔ)3種。從修補(bǔ)的施工方式來分，則冇冷態(tài)修補(bǔ)和熱態(tài)修補(bǔ)。應(yīng)急修補(bǔ)是指為了使用坑槽不繼續(xù)擴(kuò)人或從行車安全角度出發(fā)釆取的臨時(shí)性修補(bǔ)措施，通常在對坑槽稍加清理后將熱拌混合料填入坑中用鍬背用力拍打密實(shí)。這樣反復(fù)數(shù)次直至填滿為止，不作切邊處理；也沒有專門的清潔和壓實(shí)、封邊等工序，但這種修補(bǔ)方法使用壽

7、命較短，一般很少用于高速公路。半永久性修補(bǔ)通常是指采用冷態(tài)修補(bǔ)的方法，對于小面積的坑槽可不作切邊處理；對于大面積的坑槽通常仍需進(jìn)行切邊，清理松散集料，清掃修補(bǔ)面積，然后填入冷拌混合料或填入集料后噴灑和貫入乳化瀝青，撒砂后壓實(shí)。3、大中修及改善工程。參照公路建設(shè)施工和設(shè)計(jì)規(guī)范要求執(zhí)行，主要指瀝青路面不適應(yīng)現(xiàn)在交通、荷載而需要分期分段提高原有技術(shù)等級及通行能力時(shí)可安排改善工程；或者對于瀝青路面由于病害太多，導(dǎo)致其路用性能達(dá)不到高速公路的行車標(biāo)準(zhǔn)，影響行車安全，也必須進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或改建工程。4、舊瀝青混合料的再生技術(shù)。瀝

8、青路面再生技術(shù)與傳統(tǒng)的瀝青路面維修方式相比，不但能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，節(jié)省丁程投資與施工費(fèi)用，同時(shí)有利于處理廢料，保護(hù)環(huán)境，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益。是高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)必須考慮的方法之一?？煞譃?類：廠拌熱再生：就是將已經(jīng)銃刨后回收的瀝青路面材料再經(jīng)過破碎、篩分后與一定比例的新瀝青、新集料（有時(shí)還包括再生劑）混合，在拌和廠內(nèi)集中生產(chǎn)熱拌再生瀝青混合料的過程