文庫(kù)教案：長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)

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1、建筑設(shè)計(jì)課程電子教案授課班級(jí)：建筑學(xué)2()01年級(jí)：三年級(jí)上授課時(shí)間：第一周授課內(nèi)容：講課：汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)基本原理布置任務(wù)書組織參觀杭州市汽車東站、杭州市汽車西站授課手段：課堂教學(xué)與課外調(diào)研相結(jié)合，理論傳授與實(shí)例講解分析相結(jié)合主講教師：徐鑫輔導(dǎo)教師：徐鑫陳惟汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)一規(guī)模的確定一般按年平均tl旅客發(fā)送雖:，可劃分為四級(jí):i級(jí)站：10000——25000人次二級(jí)站：5000——9999人次三級(jí)站：1000——4999人次四級(jí)站：1000人次以下也可按不同站級(jí)必須具有的有效發(fā)年位數(shù)量來(lái)確定站級(jí)—?級(jí)站：20——24個(gè)二級(jí)站：13——19個(gè)三

2、級(jí)站：7——12個(gè)四級(jí)站：6個(gè)以下二選址要求選址既要考慮自然環(huán)境，乂要考慮社會(huì)條件，要近期遠(yuǎn)期綜介考慮。1符合城市規(guī)劃的合理布局；2與城市交通系統(tǒng)聯(lián)系密切，車輛流向合理，出入方便；3地點(diǎn)適中，方便旅客集散和換乘；4遠(yuǎn)近期結(jié)合，近期建設(shè)有足夠場(chǎng)地，遠(yuǎn)期有發(fā)展余地；5冇必要的水源、電源、消防、疏散及排污等條件；6站址靠近江、河、湖、?；蛩畮?kù)時(shí)，站區(qū)最低室外地坪設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門規(guī)定的最高水位計(jì)算;7站址不應(yīng)選擇在低洼積水地段、有山洪、斷層、滑坡、流沙、沼澤地段和泥石流扇積區(qū)。除以上各點(diǎn)外，一般來(lái)說(shuō)汽車與鐵路客運(yùn)站（或港口）靠近一些、旅客方便換

3、乘一些較好。例：1重慶汽車站選址（正）2南京長(zhǎng)途汽車東站選址（反）（見附圖）三總平面布置總平而設(shè)計(jì)一般可從外部環(huán)境和內(nèi)部功能兩部分著手分析，注意以下兒點(diǎn)原則：1符合城市規(guī)劃的要求(1)預(yù)留一定面積的站前廣場(chǎng)；(2)進(jìn)出車的通道一燉出站口安排在城市次干道上右轉(zhuǎn)彎較好一些，如果只冇城市主干道，一般要再設(shè)引道(通路)；(3)當(dāng)基地處于城市干道轉(zhuǎn)也時(shí)，避免與城市轉(zhuǎn)角處過(guò)多的機(jī)動(dòng)車流短距離內(nèi)相遇，具體詳參“民用建筑設(shè)計(jì)通則”中的冇關(guān)規(guī)定；2布局緊湊，合理利用地形，滿足站務(wù)功能要求3分區(qū)明確，使用方便，流線簡(jiǎn)捷，避免旅客、車輛及行包流線的交叉分區(qū)：通常分為站

4、前廣場(chǎng)、客運(yùn)部分、站場(chǎng)部分和生產(chǎn)輔助等兒大部分?？瓦\(yùn)部分流線復(fù)雜，總圖上可作為一個(gè)封閉的整休來(lái)考慮，管理要求不允許客流在站場(chǎng)、牛產(chǎn)輔助區(qū)域串流，到站的旅客也應(yīng)有組織的按最便捷的路線離開。站場(chǎng)的主要內(nèi)容是停車場(chǎng)、調(diào)度車道、回車道、述出站引道，廣義地也可包括有-效發(fā)車位。生產(chǎn)輔助建筑一般指維修車間、鍋爐房、浴室、食堂、洗車設(shè)施和加油站等，口J獨(dú)立亦可組合設(shè)置。4站前廣場(chǎng)必須明確劃分車流、客流路線，停車區(qū)域、活動(dòng)區(qū)域及服務(wù)區(qū)域，在滿足使用的條件卜?應(yīng)注意節(jié)約用地5合理布置綠化四候車廳1候車形式候車形式?jīng)Q定了候車廳的空間模式：（1）基本候車形式特點(diǎn)是大面

5、積候車，多通道檢票。（2）二次候車形式猶如航空港候機(jī)形式，旅客先處于白由候車，經(jīng)檢票麻進(jìn)入對(duì)班候車室。⑶分散候車、小面積候車、多層候年、就近候車等新型候車形式2候車廳面積計(jì)算最大候車人數(shù)二冇效發(fā)車位數(shù)x45x（1.1—1.2）候車廳面積二最人候車人數(shù)x1.1平方米/人3候車廳的功能關(guān)系候車廳是旅客活動(dòng)和站務(wù)管理的小心，關(guān)系到整個(gè)客運(yùn)站的使用效率。（1）候午廳應(yīng)有足夠數(shù)量的檢票口。檢票口的放置數(shù)量，每三個(gè)有效發(fā)不位不應(yīng)少于一個(gè)。（2）候車廳周圍除傳統(tǒng)的檢票口、站務(wù)、醫(yī)務(wù)、公安、問(wèn)訊、小賣、郵電、丿則所外，候車廳內(nèi)或其附近應(yīng)設(shè)問(wèn)訊、公用通訊、傳播運(yùn)營(yíng)

6、動(dòng)態(tài)和飲水等設(shè)施，為旅客創(chuàng)造必要的服務(wù)條件并創(chuàng)造新穎的環(huán)境空間。（3）候車廳索內(nèi)空間應(yīng)符合采光、通風(fēng)和衛(wèi)牛要求。一般天然采光窗地比不應(yīng)小于1/7的標(biāo)準(zhǔn)；室內(nèi)凈高不宜低于3.6米。（4）候車廳平、剖面設(shè)計(jì)時(shí)，述應(yīng)注意流線分析，避免流線交叉和干擾。五售票處可由售票廳、售票室、票據(jù)庫(kù)、辦公室等部門組成。1售票廳售票廳由于站級(jí)不同或根據(jù)站務(wù)盂要，可冇各種不同設(shè)置方式。一般應(yīng)獨(dú)立設(shè)置。售票廳從功能上除了分向售票外，也可按長(zhǎng)、短途分列售票廳。售票廳的面積指標(biāo)是以偉票窗口為計(jì)算單位的。一般按每120人設(shè)置一個(gè)售票窗口。人工售票售票廳而積指標(biāo)為20平方米/窗口，

7、而計(jì)算機(jī)售栗，面積指標(biāo)應(yīng)為15平方米/窗口。售票廳--般分為一個(gè)袋形的排隊(duì)區(qū)和一個(gè)供串行的通道區(qū)。采用計(jì)算機(jī)售票，排隊(duì)區(qū)長(zhǎng)度可按8—9米設(shè)置；人工售票排隊(duì)區(qū)長(zhǎng)度可按12-13米設(shè)置。通道區(qū)長(zhǎng)度宜為3-4米。2售票室售票室室內(nèi)進(jìn)深按家具布置需要，不小于4米即可，售票室而積指標(biāo)為每窗口按M5平方米計(jì)算。六行包業(yè)務(wù)1一般要求行包業(yè)務(wù)一般山托運(yùn)（捉?。d，行包房和行包裝卸廊三部分組成。其中托運(yùn)（提?。d為旅客活動(dòng)空間，其余二部門旅客不得介入，客流不應(yīng)與其交叉。2行包業(yè)務(wù)用房而積托運(yùn)廳面積二行包庫(kù)面積=2（）平方米/托運(yùn)單元*托運(yùn)單元數(shù)行包提取處的面積按行

8、包托運(yùn)處面積的40%計(jì)算。行包裝卸廊的面積=最小寬度3.6米*有效發(fā)車位中距*有效發(fā)車位數(shù)七站臺(tái)、有效發(fā)車位1站臺(tái)站臺(tái)應(yīng)伸向每一個(gè)有效發(fā)