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《汽車店庫存管理存在的問題及防范措施.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、萬方數(shù)據(jù)汽車4S店庫存■孫菊琴摘要：在汽車4s店的經(jīng)營管理活動方面，庫存管理問題一直是困擾企業(yè)的難點與重點。在物流高度發(fā)達的今天，汽車4s店如何合理、科學地安排自身的零配件與整車的庫存．從而減少企業(yè)在庫存上的經(jīng)費支出．使汽車4s店的資源得到合理的分配．實現(xiàn)最大的利潤已經(jīng)成為汽車銷售企業(yè)的主要探討方向。因此，文章將從汽車4s店在庫存管理上存在的問題進行探討．從而提出相應(yīng)的防范措施．同時希望能夠為相關(guān)汽車銷售企業(yè)提供一些的參考．關(guān)鍵詞：庫存管理：汽車4s店：I'q題：措施一、引言從相關(guān)國際標準來講，汽車4s店一般是指以“四位一體”
2、為主要核心對象的汽車特許經(jīng)營管理模式，其命名形式主要是以英文首字母為標準進行命名f包括整車銷售Sale、零配件Sparepart、售后服務(wù)serVice及信息反饋surVev)。其中，整車銷售與售后服務(wù)組成汽車4s店的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)．而配件銷售與汽車維修則與供應(yīng)、庫存息息相關(guān)。然而整車銷售、汽車維修與保養(yǎng)所需的零配件具有種類較多、形狀規(guī)格不統(tǒng)一及需求量帶有偶然性的特點，這也給汽車4s店庫存管理帶來了很大的難度。從汽車4s店來講，庫存水平低有利于減少庫存成本，但是也容易出現(xiàn)缺貨的問題，而一旦缺貨就會導致整個企業(yè)的服務(wù)中斷，有損企業(yè)
3、的榮譽。因此，做好庫存量水平的合理保持工作也就成為企業(yè)做強做大的主要突破口。二、汽車4S店庫存管理存在的問題(一)汽車運輸途中的風險汽車整車與零配件作為大宗商品，一般需要廠家用板車運輸?shù)?s店進行銷售，而運程由于多達上干公里，因此容易出現(xiàn)疲勞駕駛、送車不按時到店、無法交車及超載扣押等問題，而新車在裝載的過程中還存在碰撞損失等風險。f二1二級網(wǎng)點銷售出現(xiàn)的風險目前，在我國汽車4s店中的商品銷售中，有35％的車輛是依靠二級網(wǎng)點進行銷售的。在調(diào)給二級經(jīng)銷商的過程中．由于新車上路屬于無證駕駛．所以有被扣押的風險。在駕駛的途中，還伴隨著
4、碰撞與磨擦的風險，一旦出現(xiàn)新車被碰撞與摩擦的問題，由于新車還沒投保，因此要承受全額賠款與檢修的負擔。另外，新車交給二級網(wǎng)點時．如果沒有及時進行交車手續(xù)的辦理，一旦二級經(jīng)銷商出現(xiàn)不負責的現(xiàn)象，在對車輛的保管上不重視．造成的損失還是要由汽車4s店承擔。f三1庫存結(jié)構(gòu)不合理由于汽車帶有一定的季節(jié)性與流行風向，4s店在對整車進行銷售時，往往會存在熱銷型與滯銷型汽車。因此在日常的經(jīng)營活動上，熱銷車型一般會出現(xiàn)斷檔、無貨供應(yīng)的現(xiàn)象，而滯銷車型則出現(xiàn)大批量的庫存與積壓，二者的強烈反差也給4s店的庫存帶來了巨大的壓力。(四)汽車更新?lián)Q代頻繁，
5、加大了老配件的薄存醫(yī)力近幾年來．隨著我國人民生活的提高t囅與車輛工程技術(shù)的不斷改進．市面上的新車型層出不窮，老款車型的淘汰速度不斷加快，因此也就導致了汽車配件出現(xiàn)呆滯的現(xiàn)象，使庫存商品占據(jù)了大量的資金，擠壓了汽車4s店的利潤空間。f五1對代銷商品缺乏監(jiān)管目前，由于代銷商品從本質(zhì)上講不是本企業(yè)的商品，因此部分汽車4s店的庫管人員不認真監(jiān)管．結(jié)果造成代銷商品由于管理上的不善占據(jù)了庫存的容量，導致庫存負累而增加經(jīng)費支出。(六)庫管人員素質(zhì)不高，人員流動較大目前．汽車庫管崗位需要“苦力”式的工作人員．因此工作較為辛苦勞累．再加上工資報
6、酬不高，往往留不住優(yōu)秀的人才，進而導致部分員工考察期還沒結(jié)束就申請離職．人員流動較大。三、加強庫存管理的措施(一)監(jiān)督新車運輸過程，增強新車PDI檢查新車從廠方發(fā)出后，可根據(jù)廠方發(fā)車的公告，對新車運輸進行全程的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)運輸途中的安全問題。新車到店后，對新車進行PDI檢查，檢測新車是否存在問題，如修補痕跡、車輛外觀及動力系統(tǒng)等方面，進而發(fā)現(xiàn)運輸車隊的不合理操作對車輛的損壞，避免4s店的損失。另外，還要做好新車到店的計算工作，通過合理的時間評估并把評估時間與運輸車隊進行協(xié)商，進而避免延遲到店的現(xiàn)象，而車輛如果延遲到店，則可以
7、根據(jù)相關(guān)合同進行責任的追究。中國集體經(jīng)濟39*Bll●多萬方數(shù)據(jù)管理創(chuàng)新摘要：文章以滬市A股上市公司2006～2011年數(shù)據(jù)為研究樣本，研究高管變更會導致怎樣的盈余管理發(fā)生．研究結(jié)果顯示：在cEo變更當年．企業(yè)傾向于采用應(yīng)計項目負向盈余管理：在CEO變更后的一至二年內(nèi)，企業(yè)傾向于運用應(yīng)計項目和真實活動正向盈余管理．這源于新下的盈余管理研究■王琚上任的CEO急于通過盈余管理調(diào)節(jié)來增加企業(yè)的會計盈余，從而粉飾自己上任后的經(jīng)營業(yè)績并向高層領(lǐng)導者展示自己的“能力”．關(guān)鍵詞：高管變更：盈余管理：研究一、理論分析早在1973年，Moore
8、就通過研究發(fā)現(xiàn)新上任的CEO在上任當年有強烈的動機通過負向盈余管理調(diào)節(jié)把糟糕的經(jīng)營業(yè)績歸咎于前任CEO。之后，很多外國學者在此基礎(chǔ)上進行了研究．但他們的研究有一個共同點，就是只考慮了高管變更與應(yīng)計盈余管理之間的關(guān)系，而忽略了高管變更與真實活動盈余管理之間的關(guān)系。(二)做好調(diào)給
