《鐵道車輛工程》第01章 鐵道車輛基本知識.ppt

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1、第一章鐵道車輛基本知識第一節(jié)鐵道車輛的特點及組成一、特點自行導(dǎo)向：有軌道，不需操縱運(yùn)行方向低運(yùn)行阻力：滾動摩擦阻力較低成列運(yùn)行：可以編組連掛成列車嚴(yán)格的外形尺寸限制：制定限界，保證安全二、組成車體：減輕自重走行部：轉(zhuǎn)向架制動裝置：連接、緩沖裝置：車輛內(nèi)部設(shè)備:第二節(jié)鐵道車輛的用途及分類一、客車按用途分，常見的有：硬座車軟座車硬臥車軟臥車行李車餐車郵政車按運(yùn)營的性質(zhì)或范圍分：輕軌及地鐵車輛市郊客車高速客車普通客車二、貨車常見的有：敞車棚車平車?yán)洳剀嚬捃嚰b箱車第三節(jié)車輛代碼、標(biāo)記及方位一、車輛代碼代碼：車種、車型、車號三段舉

2、例：C62B：C(車種)62（重量系列）B（材質(zhì)區(qū)別）N17A：N(車種)17（順序系列）A（結(jié)構(gòu)區(qū)別）YW25G：YW(車種)25(車長系列)G（結(jié)構(gòu)區(qū)別）RZ(軟座車)，RW(軟臥車)，餐車(CA)，行李車(XL)P(棚車)，X(集裝箱車)，長大貨物車(D)，冷藏車(B)二、車輛標(biāo)記（一）運(yùn)用標(biāo)記自重、載重及容積：t，m32.車輛全長：兩端鉤舌內(nèi)側(cè)面間的距離3.換長（計算長度）：等于全長除以114.車輛定位標(biāo)記：以1，2數(shù)字在車端標(biāo)記5.車輛設(shè)備、用途及結(jié)構(gòu)特點標(biāo)記6.客車車種漢字標(biāo)記及定員標(biāo)記（二）產(chǎn)權(quán)標(biāo)記國徽：參加

3、國際聯(lián)運(yùn)的客車2.路徽：產(chǎn)權(quán)屬鐵道部的車輛3.路外廠礦企業(yè)自備車輛的產(chǎn)權(quán)標(biāo)記：XX企業(yè)自備車4.配屬標(biāo)記：如“成局渝段”（三）檢修標(biāo)記定期修理標(biāo)記：段修、廠修，例如：客車硬座車02.901.3成渝07.399.9柳廠貨車敞車02.1101.5成貴08.1199.11眉廠2.輔修及軸檢標(biāo)記：輔修周期6個月（四）其他標(biāo)記三、車輛方位第四節(jié)鐵路限界一、設(shè)置限界的意義及制定限界的原則鐵路限界：機(jī)車車輛限界（車限），建筑限界（建限）預(yù)留空間：1.車輛制造公差引起的上下、左右方向的偏移或傾斜。2.車輛在名義載荷作用下彈簧受壓縮引起

4、的下沉，以及彈簧由于性能上的誤差可能引起的超量偏移或傾斜。3.由于各部分磨耗或永久變形而造成的車輛下沉，特別是左右側(cè)不均勻磨耗或變形而引起的車輛傾斜與偏轉(zhuǎn)。4.由于輪軌之間以及車輛自身各部分存在的橫向間隙而造成車輛與線路間可能形成的偏移。5.車輛在走行過程中因運(yùn)動中的力的作用而造成車輛相對線路的偏移。包括曲線區(qū)段運(yùn)行時實際速度與線路超高所要求的運(yùn)行速度不一致而引起的車體傾斜；以及車輛在振動中會產(chǎn)生上下、左右各個方向的位移。6.線路在列車反復(fù)作用下可能產(chǎn)生的變形。7.運(yùn)輸某些特殊貨物時可能會超限。8.為

5、應(yīng)付可能出現(xiàn)的特殊情況。還應(yīng)該有足夠的預(yù)留空間。分三類：1.無偏移限界2.靜偏移限界3.動偏移限界（動態(tài)限界）二、我國準(zhǔn)軌機(jī)車車輛限界（GB146.1-83）定義及其對車輛垂直尺寸的制約機(jī)車車輛上部限界（車限-1A）機(jī)車車輛下部限界（車限-1B）通過裝減振器（工作位置）駝峰的貨車下部限界（車限-2）超限貨物裝載限界參考圖米軌機(jī)車車輛限界圖三、UIC動態(tài)限界（GB146.1-83）車輛動態(tài)限界：不考慮隨機(jī)因素的影響，如振動、偏載UIC動態(tài)限界示意圖第五節(jié)車輛主要技術(shù)參數(shù)一、車輛性能參數(shù)1.自重系數(shù)：車輛自重與標(biāo)記載重的比值

6、2.比容系數(shù)：設(shè)計容積與標(biāo)記載重的比值3.最高試驗速度：滿足安全和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度4.最高運(yùn)行速度：還需滿足良好的運(yùn)行性能5.軸重6.每延米軌道載重：車輛質(zhì)量與長度之比7.通過最小曲線半徑二、車輛尺寸參數(shù)1.車輛定距2.轉(zhuǎn)向架固定軸距3.車輛最大寬度高度4.車體長、寬、高5.車鉤中心線距軌面高(車鉤高)6.地板面高第六節(jié)線路構(gòu)造概要一、線路的基本結(jié)構(gòu)線路：包括軌道、路基和橋隧建筑物軌道：鋼軌、軌枕及道床鋼軌：43kg/m,50kg/m,60kg/m軌距：軌定下16mm處測量準(zhǔn)軌：1435mm寬軌：1524mm，1676mm窄軌：1

7、000mm，1067mm軌底坡：1/20，1/40軌枕：木枕：1840、1760、1680根/km混凝土枕：1840、1760、1680、1600根/km鋼筋混凝土軌枕板整體道床道床的主要功用：1.傳力2.有彈性和減振性能3.多孔性4.阻止軌枕移動5.道床形狀可人為變化,有調(diào)整和校正線路的作用.二、線路縱斷面構(gòu)造1：限制坡度1級鐵路：一般地段60/00，困難地段120/002級鐵路：一般地段120/00，困難地段150/003級鐵路：一般地段150/00，困難地段200/002：變坡點與坡段長度3：相鄰坡段的連接:設(shè)立圓曲

8、線型的豎曲線4：駝峰構(gòu)造三、線路平面構(gòu)造1、直線軌頂應(yīng)在同一水平面上。三角坑：左右鋼軌4個點不在同一水平面上。鋼軌長度：12.5m，25m。有縫線路：接頭為線路的薄弱環(huán)節(jié)，對接接頭無縫線路：焊接長鋼軌2、圓曲線曲線最小半徑：與鐵路等級、地形有關(guān)當(dāng)外軌超高值符合下式時可平衡離心力：h:mm,V:km/h,