地鐵車站地面空間景觀設(shè)計(jì)淺析.doc

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1、地鐵車站地面空間景觀設(shè)計(jì)淺析　　摘要：本文以武漢地鐵2號(hào)線北延線車站地面空間景觀設(shè)計(jì)為例，提出地鐵車站地面空間景觀應(yīng)當(dāng)從城市的功能、地域文化、生態(tài)、交通等多方面考慮，以及與其遭遇的城市環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，將地鐵車站地面空間景觀設(shè)計(jì)成符合當(dāng)?shù)爻鞘刑刭|(zhì)的景觀空間和景觀焦點(diǎn)?！　￡P(guān)鍵詞：地鐵車站；景觀設(shè)計(jì)；城市文化　　1.引言　　隨著我國(guó)城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，大中城市中心區(qū)交通擁堵現(xiàn)象的日趨嚴(yán)重帶來(lái)了城市交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整。而軌道交通憑借其大運(yùn)量和速度快的優(yōu)勢(shì)成為解決交通問(wèn)題的首選。在大中城市重點(diǎn)發(fā)展軌道交通已經(jīng)成為普遍認(rèn)可的發(fā)展趨勢(shì)，地鐵正逐漸普及到更多城市的居民日常生活中。　　地鐵車站

2、不僅是軌道交通系統(tǒng)中的核心組成部分，同時(shí)也是城市景觀空間新元素和聚焦點(diǎn)，是展現(xiàn)城市人文特色以及城市面貌的重要舞臺(tái)，更是現(xiàn)代城市建設(shè)中不可忽略的組成部分?！　?.項(xiàng)目概況　　武漢地鐵2號(hào)線北延線是《武漢市新城區(qū)軌道交通（地方鐵路）線網(wǎng)規(guī)劃和“十二五”建設(shè)規(guī)劃》中的一條，于2013年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2016年底全線建成通車。建設(shè)總長(zhǎng)19.769公里，其中地下線13.764公里，地面線0.717公里，高架線5.288公里。該線起于天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓，沿天河機(jī)場(chǎng)南北向中軸線、巨龍大道、盤龍大道、宏圖大道、金銀潭大道走行，止于2號(hào)線一期工程起點(diǎn)金銀潭站。全線設(shè)站7座，其中含高架站2座，地下站

3、5座。沿線始于金銀湖附近，橫穿府河、途經(jīng)盤龍湖、后湖、黃家湖、直達(dá)天河機(jī)場(chǎng)（圖1）。　　3.設(shè)計(jì)目標(biāo)　　結(jié)合武漢城市性質(zhì)和歷史文化特征，考慮該線在武漢市的地理區(qū)位和在武漢未來(lái)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的定位，充分尊重和協(xié)調(diào)地鐵周邊用地性質(zhì)和生態(tài)系統(tǒng)。因此本次設(shè)計(jì)提出的目標(biāo)為：打造一條獨(dú)具武漢特色的綠色動(dòng)線。　　4.景觀構(gòu)思及策略　　4.1串點(diǎn)成線　　整條線路沿線貫穿生態(tài)環(huán)境良好的自然湖泊及綠意蔥蘢的森林帶。在地下線段的站點(diǎn)著重強(qiáng)調(diào)生態(tài)設(shè)計(jì)的手法。在鋪裝設(shè)計(jì)上，站點(diǎn)入口及部分廣場(chǎng)設(shè)計(jì)成透水鋪裝的形式，植物配置方面將原有單一的規(guī)整式種植融入自然式種植中。在高架線段站點(diǎn)沿線種植高大喬木來(lái)弱化高

4、架建筑物的生硬感，區(qū)間橋墩采用垂直綠化方式進(jìn)行弱化（圖2）。通過(guò)生態(tài)的方式串連各站點(diǎn)和區(qū)間高架，將車站站點(diǎn)協(xié)調(diào)的融入到沿線自然生態(tài)環(huán)境，打造一條綠色動(dòng)線。　　4.2增綠保綠，特色種植　　植物品種選擇上，遵循適地適樹(shù)原則，選用適宜武漢生長(zhǎng)的品種。使原有市政綠地得以保護(hù)和延續(xù)，保證市政大界面完整統(tǒng)一?！　∫怨芪瘯?huì)站為例，該站地下主體站臺(tái)長(zhǎng)約400米，位于巨龍大道正下方，在地下站臺(tái)建設(shè)過(guò)程中，該段市政綠地全部被破壞和移除。在設(shè)計(jì)人員實(shí)地調(diào)查了巨龍大道的植物配置方式后，發(fā)現(xiàn)其道路中分帶以常綠的香樟為行道樹(shù)，長(zhǎng)勢(shì)良好，灌木以黃金槐、紅楓、紫薇、春鵑為主。設(shè)計(jì)決定延續(xù)原巨龍大道植物配置方式，

5、將喬木的高度、冠幅和胸徑和現(xiàn)有行道樹(shù)保持一致，加強(qiáng)臨街面植物的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一?！　≡诒３峙R街面統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，全線六個(gè)站點(diǎn)在植物配置上各具特色。天河機(jī)場(chǎng)站以武漢市樹(shù)“水杉”為主體，陣列式種植筆直向上的水杉，體現(xiàn)武漢“敢為人先，追求卓越”的城市精神（圖3）；航空總部站以設(shè)計(jì)高大的銀杏樹(shù)陣和垂直綠化廊架為主要特色；佳海工業(yè)園站提取汽車構(gòu)造中的輪胎為元素，將其設(shè)計(jì)成特色樹(shù)池座凳，同時(shí)種植高大的法桐，形成富有汽車文化的特色站點(diǎn)；盤龍城站以黑松為造景植物，通過(guò)地形微坡，景石點(diǎn)綴，配以梅花、紅楓等特色植物，形成壯觀的松坡景觀，烘托出盤龍城的歷史文化；常青車輛站以欒樹(shù)樹(shù)陣廣場(chǎng)為主，形成整體而又豐富季

6、相變化的站前廣場(chǎng)?！　〉母叨取⒐诜托貜胶同F(xiàn)有行道樹(shù)保持一致，加強(qiáng)臨街面植物的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一?！　≡诒３峙R街面統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，全線六個(gè)站點(diǎn)在植物配置上各具特色。天河機(jī)場(chǎng)站以武漢市樹(shù)“水杉”為主體，陣列式種植筆直向上的水杉，體現(xiàn)武漢“敢為人先，追求卓越”的城市精神（圖3）；航空總部站以設(shè)計(jì)高大的銀杏樹(shù)陣和垂直綠化廊架為主要特色；佳海工業(yè)園站提取汽車構(gòu)造中的輪胎為元素，將其設(shè)計(jì)成特色樹(shù)池座凳，同時(shí)種植高大的法桐，形成富有汽車文化的特色站點(diǎn)；盤龍城站以黑松為造景植物，通過(guò)地形微坡，景石點(diǎn)綴，配以梅花、紅楓等特色植物，形成壯觀的松坡景觀，烘托出盤龍城的歷史文化；常青車輛站以欒樹(shù)樹(shù)陣廣場(chǎng)為主，形

7、成整體而又豐富季相變化的站前廣場(chǎng)?！　?.3文化融入　　盤龍城站毗鄰盤龍城遺址公園，其距今3800年的盤龍城文化，被專家學(xué)者論證為“華夏文化南方之源，九省通衢武漢之根”，并入選武漢市“十大城市文化名片”。在該站點(diǎn)的景觀設(shè)計(jì)中，我們選取灰、黑色調(diào)做為整體景觀空間的主色調(diào)。同時(shí)，提取青銅器上的雕飾龍紋圖案，將其進(jìn)行再創(chuàng)造，并運(yùn)用于文化廣場(chǎng)的鋪裝、樹(shù)池收邊、景觀燈具和裝飾小品等細(xì)節(jié)上，形成別具特色“盤龍文化”站點(diǎn)（圖4）。　　而在常青車輛站，通過(guò)提煉鐵軌特有的錯(cuò)落有致的排列方式（圖5）