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《汽車覆蓋件沖壓成形工藝性培訓(xùn)講義.ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在PPT專區(qū)-天天文庫。
1、主講人王慶德汽車覆蓋件沖壓成形工藝性沖壓工藝系列講座前言：好的設(shè)計是使制造變得更加容易，不需要很高的成本和精度。好的工藝是讓加工更加完美，使裝配變得更加容易。2沖壓技術(shù)覆蓋件工藝性一次拉延成形的條件一次拉延成形的相對拉延深度H/B≤0.5~0.65H≤0.5~0.65B其中H---------拉延件的深度B---------拉延件的短邊寬度這是判斷拉延件能否一次拉延成功的經(jīng)驗公式，實踐證明非常的有效和準確，它不僅適用整體拉延，還適用于比較大的局部特征。覆蓋件拉延時的金屬流動情況3沖壓技術(shù)覆蓋件工藝性拉延件圓角R與料厚的關(guān)系拉延件的底部與壁間的R1≥t,為使拉延順利進行,一般取R1≥(3~5
2、)t比較規(guī)則的拉延件的凸緣與壁間的R2≥2t,為使拉延順利進行,一般取R2≥(5~8)t,不規(guī)則的拉延件R2a≥3t,一般汽車覆蓋件均為一次拉延成形因此盡可能R2a≥0.2H.此處的R3又稱為凹模入口處的圓角半徑.兩壁間轉(zhuǎn)角R3，與拉延深度有關(guān)，一般取R3≥(8~15)t，或R3≥0.2~0.3H4沖壓技術(shù)覆蓋件工藝性建模初期的沖壓工藝問題正確選擇沖壓方向1、拉延方向：選擇拉延方向是重中之重，尤其是凸模與毛坯的接觸狀態(tài)，在建模初期就要考慮好，狀態(tài)不好極易拉裂。找大面、降深度、不宜陡、多而散、靠中間。同時要考慮便于修邊并為翻邊創(chuàng)造條件。注意三通類零件（大轉(zhuǎn)向零件）如A柱B柱C柱上邊梁的內(nèi)板連
3、接件等容易產(chǎn)生的死負角。2、修邊方向：減少側(cè)修邊，注意切邊廢料的排出，開斜度15度以上。避免形成空間曲線的修邊線。5沖壓技術(shù)覆蓋件工藝性3、翻邊方向：分清什么樣的翻邊（修邊后得到）可以直接拉延出來，什么樣的翻邊必須開工藝缺口。4、沖孔方向：要盡量保證與拉延方向一致，減少側(cè)沖，避免成形后非必要曲面孔，按孔的功能和精度進行分組，哪些是可以先沖孔后成形的次要孔，哪些是必須一次沖出來的精度孔。5、非必要負角問題：在車身零件中除造型需要和安裝需要的靠整形出來的負角外，其余都是非必要負角，這類負角是確定沖壓方向后才能發(fā)現(xiàn)的，還往往和安裝點有關(guān)，后期發(fā)現(xiàn)較難修改，因此要求我們選擇的沖壓方向必須與模具廠基
4、本一致，才能有效的避免在特征側(cè)壁上避讓部位上的非必要負角。6沖壓技術(shù)覆蓋件工藝性6、空間曲線的修邊線問題：空間曲線的修邊線是指落在較小曲率的曲面上或斜跨倒圓過渡面上的修邊線。這類修邊線無論怎樣安排切刀刃口都會造成切刀刃口過銳或過鈍的問題，從而影響工件修邊質(zhì)量和模具壽命。7、非必要曲面孔問題：要分清哪些孔是可以在落料時沖出的，哪些孔是在成形以后才沖出的，要避免成形以后的非必要曲面孔，這類孔沖壓精度極差，并且導(dǎo)致模具壽命降低。7沖壓技術(shù)覆蓋件工藝性8、特征太密和突變問題：這是建模初期就應(yīng)該注意的問題，特征之間安排的過密會影響材料的流動，尤其不能產(chǎn)生相鄰的反向突變特征，此時的拉延深度相當于兩個相
5、鄰特征深度的疊加。9、反拉延和脹形深度問題：一般來說反拉延特征的深度不易超過30mm，尤其是較小的特征，靠脹形成形的拉延件中間部位的較小局部特征的深度一般也不易超過25~30mm，圓角和轉(zhuǎn)角不能太小。因為脹形是得不到外部材料補充的，只能靠它本身周圍材料的變薄來補充其面積的增大。8沖壓技術(shù)覆蓋件工藝性10、復(fù)雜曲面的圓角、轉(zhuǎn)角和球面問題；該問題屬沖壓設(shè)計的細節(jié)問題，圓角、轉(zhuǎn)角和球面問題給的是否合理，直接關(guān)系到拉延成敗和質(zhì)量。數(shù)值已有。11、翻孔的結(jié)構(gòu)問題：正規(guī)孔和異型孔的翻孔結(jié)構(gòu)的設(shè)計和沖壓工藝有關(guān)，分為兩序孔和三序孔，即拉延---沖孔和拉延---沖孔----翻孔的結(jié)構(gòu)，拉延---沖孔的翻邊
6、結(jié)構(gòu)即減少了一道翻孔工序又可增加孔的強度，同時可降低開模成本。如無功能要求應(yīng)盡量采用拉延---沖孔的翻邊結(jié)構(gòu)。9沖壓技術(shù)覆蓋件工藝性12、在關(guān)鍵部位采用余料吸收結(jié)構(gòu)問題：在容易起皺和拉裂的關(guān)鍵部位的附近預(yù)先加上一些反向特征，在拉延的后期就先行拉進部分余料，用于吸收該區(qū)域內(nèi)的皺折，同時也可以通過傳力區(qū)向行將要開裂的部位補料。如大側(cè)圍和車門內(nèi)板的大深度轉(zhuǎn)角部位和夾料區(qū)。13、關(guān)于獲得最小外觀轉(zhuǎn)角的工藝結(jié)構(gòu)：獲得最小外觀圓角和轉(zhuǎn)角半徑是外觀品質(zhì)的需求。除去板料的拉延性能以外有兩種比較可行的工藝結(jié)構(gòu)可以獲得較小的外觀轉(zhuǎn)角半徑：1）利用兩級沉臺的方法來保證第一級沉臺的拉延深度很小從而得到較小的外觀轉(zhuǎn)
7、角半徑。2）將轉(zhuǎn)角半徑周圍的曲面漸變來使轉(zhuǎn)角半徑處的拉延深度很小而得到較小的外觀轉(zhuǎn)角半徑。10沖壓技術(shù)覆蓋件工藝性14、關(guān)于設(shè)計基準問題：拉延件的設(shè)計基準主要是要考慮比較大的面的法向作為拉延方向，以該面作為設(shè)計基準來保證基本拉延邊都具有5~15度的拔模角。11沖壓技術(shù)覆蓋件工藝性此件屬深拉延件，這里的高度發(fā)生突變，多面交匯點一定要做大的球面處理以防拉裂。落在曲面上的孔的工藝性很差,要做一個平底的特征,將孔放在平底上。（左
