汽車(chē)覆蓋件沖壓成形工藝性ppt課件.ppt

《汽車(chē)覆蓋件沖壓成形工藝性ppt課件.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、汽車(chē)覆蓋件沖壓成形工藝性8/18/20211在保證高品質(zhì)的前提下，降本觀念貫穿于整車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的全過(guò)程。提高材料利用率的理念。安裝斷面技術(shù)。設(shè)計(jì)補(bǔ)償技術(shù)。一次建模的理念。在主斷面上進(jìn)行沖壓和注塑工藝分析，并給出主要沖壓件的沖壓方向和大型注塑件的拔模方向。注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的理念。項(xiàng)目的設(shè)計(jì)理念8/18/20212在保證高品質(zhì)的前提下，降本觀念貫穿于整車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的全過(guò)程。降低成本是整車(chē)廠微車(chē)生產(chǎn)的重中之重，達(dá)不到降本目標(biāo)就等于失敗。M1項(xiàng)目我們提出了如下降本措施：利用大側(cè)圍、左右前后門(mén)、背門(mén)的洞口和窗口材料

2、，采用在拉延前先落料、在主體材料上布拉延筋的方法，在落下的材料上將小件進(jìn)行合理的排料的方法。上述材料不先落料，而是將主體件上的配套件在拉延前進(jìn)行排料，隨同主體件一同拉延。這樣既節(jié)約了材料費(fèi)又節(jié)省了模具費(fèi)。8/18/20213在材料的選用上，選取了32個(gè)內(nèi)外板件、成形難度較大的大型拉延件采用深拉延板外，其余零件均可考慮選用普通拉延板或熱軋板等。在建模設(shè)計(jì)中盡量減少材料的牌號(hào)和板寬規(guī)格，尤其是減少材料厚度的規(guī)格。采用一模多件、模具復(fù)合技術(shù)，減少工序數(shù)目。8/18/202148/18/202158/18

3、/20216提高材料利用率的理念。整車(chē)的成本構(gòu)成主要包含材料費(fèi)和工時(shí)費(fèi)用，模具費(fèi)雖然很高，但卻是一次性支付的費(fèi)用，如果達(dá)到經(jīng)濟(jì)批量，折合到每一個(gè)零件上是很小的。因此在建模時(shí)就應(yīng)考慮充分利用原材料。一般整車(chē)廠的材料利用率都要求在60%以上，隨著模具技術(shù)的發(fā)展，日本汽車(chē)企業(yè)已達(dá)到了70%以上。采用車(chē)身大分塊的原則。采用先進(jìn)的模具復(fù)合技術(shù)，減少工序數(shù)目。8/18/20217安裝斷面技術(shù)安裝斷面是區(qū)別于主斷面的、將整車(chē)的動(dòng)力總成系統(tǒng)、車(chē)身附件、內(nèi)外飾、底盤(pán)、電器電子、空調(diào)系統(tǒng)的每一個(gè)安裝點(diǎn)（凸焊螺母、螺栓

4、和各種卡接）的安裝關(guān)系完整的表達(dá)出來(lái)的一種斷面技術(shù)。安裝斷面反映的定位孔、安裝孔、工藝孔、定位臺(tái)階、定位面均與硬點(diǎn)報(bào)告一一對(duì)應(yīng)。安裝斷面反映的基準(zhǔn)孔中心點(diǎn)標(biāo)有坐標(biāo)數(shù)值，所有孔徑孔距均標(biāo)注尺寸和公差。8/18/20218設(shè)計(jì)補(bǔ)償技術(shù)一般情況下，設(shè)計(jì)狀態(tài)的數(shù)模不應(yīng)是變形狀態(tài)下的簡(jiǎn)單逆向，而空載狀態(tài)下的數(shù)模才是正確的，才是可以加工的。受到彈壓的變形的數(shù)模是可以通過(guò)設(shè)計(jì)補(bǔ)償?shù)玫秸_數(shù)模的。例如門(mén)和蓋的設(shè)計(jì)數(shù)模就是變形后的數(shù)模，可以靠鉸鏈來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償設(shè)計(jì)，讓平行于鉸鏈軸的安裝面偏轉(zhuǎn)一個(gè)下沉角度（該角度是通過(guò)實(shí)

5、測(cè)和計(jì)算得來(lái)的）。8/18/20219一次建模的理念M1項(xiàng)是目基于工程的硬點(diǎn)控制的，基于斷面控制的建模設(shè)計(jì)，主要是依靠260多個(gè)主斷面、500多個(gè)安裝斷面和每一個(gè)安裝點(diǎn)均與硬點(diǎn)報(bào)告一一對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)方法，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z查程序。按該方法和程序操作基本上可以實(shí)現(xiàn)一次建模無(wú)大的修改或微量修改。8/18/202110在主斷面上進(jìn)行沖壓和注塑工藝分析，并給出主要沖壓件的沖壓方向和大型注塑件的拔模方向。在主斷面上標(biāo)出主要零件的沖壓、拔模方向和壓邊面形狀以及工藝補(bǔ)充部分的形狀。如側(cè)圍外板的沖壓方向?yàn)閅方向，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板的

6、沖壓方向?yàn)槠渌膫€(gè)角點(diǎn)所作成的平面的鉛垂方向，既與Z方向逆向旋轉(zhuǎn)約15度的方向，壓邊與工藝補(bǔ)充均跟隨工件形狀。工藝補(bǔ)充后仍然可做小角度旋轉(zhuǎn)。8/18/2021118/18/202112在主斷面上做沖壓、焊接工藝檢查，如非必要負(fù)角、側(cè)孔、曲面孔、最小焊接空間、凸焊定位孔等。有了基本明確的沖壓方向后，在建模做各種特征時(shí)就可以避免非必要負(fù)角的出現(xiàn)。8/18/202113注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的理念一款高品質(zhì)的車(chē)型一定是具備好的工藝，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)比較完美的設(shè)計(jì)，如表面間隙的處理、內(nèi)飾件的搭接結(jié)構(gòu)和邊界處理、外造型結(jié)構(gòu)特征

7、的處理。8/18/202114汽車(chē)覆蓋件的品質(zhì)要求外表面的精度、質(zhì)量主要取決于凹模圓角的光潔度和潤(rùn)滑狀態(tài)，可有效的避免劃傷、劃痕等。內(nèi)表面的精度取決于板料貼緊凸模的程度，“摩擦保持效果”使坯料與凸模之間不能產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。表面質(zhì)量要求形狀與尺寸要求剛性要求工藝性要求8/18/202115表面質(zhì)量要求汽車(chē)的車(chē)身分為若干個(gè)區(qū)域，不同的區(qū)域有不同的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。白車(chē)身的可見(jiàn)表面不允許有波紋、皺紋、暗坑、拉痕、擦傷、滑移線以及其他破壞表面完美的缺陷。外表面的裝飾棱線、裝飾筋條要清晰、平滑、左右對(duì)稱及過(guò)渡均勻。覆

8、蓋件上的裝飾棱線、造型特征線應(yīng)在兩個(gè)件的銜接處吻合，不允許有錯(cuò)位。8/18/202116形狀與尺寸要求由于覆蓋件的曲面形狀復(fù)雜，且要求具有互換性，因此車(chē)身覆蓋件必須有較高的形狀與尺寸精度，才能保證車(chē)身外觀的一致性、美觀性，才能保證實(shí)現(xiàn)焊接裝配的自動(dòng)化，適應(yīng)批量化生產(chǎn)。以型面定位的沖壓、焊接、裝配工序，對(duì)形狀與尺寸的要求也是比較高的。8/18/202117剛性要求在拉延過(guò)程中往往會(huì)由于材料的塑性變形不夠等原因而使工件的一些部位剛性差，受振動(dòng)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生空洞聲，汽車(chē)在行駛中發(fā)生振動(dòng)，會(huì)造