第2章 汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計ppt課件.ppt

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1、第2章　汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計第2章　汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計2.1　工藝設(shè)計基礎(chǔ)2.2　工藝設(shè)計2.3　汽車覆蓋件拉深工藝設(shè)計2.4　汽車覆蓋件修邊及沖孔工藝設(shè)計2.5　汽車覆蓋件翻邊工藝設(shè)計2.6　工藝設(shè)計實例2.1　工藝設(shè)計基礎(chǔ)1.原始材料準(zhǔn)備工藝設(shè)計前除需準(zhǔn)備常規(guī)設(shè)計的有關(guān)工藝手冊(如沖模設(shè)計手冊、機械制造工藝手冊、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等)外，還需要查閱的資料及實物主要有：1)汽車覆蓋件圖、主模型或者實物。2)生產(chǎn)批量和交貨期。3)生產(chǎn)線有關(guān)設(shè)備型號、參數(shù)和附屬裝置情況。4)所收集、整理的類似覆蓋件的成形性能和生產(chǎn)情況。5

2、)原材料的性能、規(guī)格及纖維方向等。2.汽車覆蓋件圖、模型或?qū)嵨锏姆治鲅芯渴紫?，?yīng)該了解該汽車覆蓋件的作用、質(zhì)量要求及其與相關(guān)零件的裝配關(guān)系等。其次，應(yīng)分析以下問題：2.1　工藝設(shè)計基礎(chǔ)1)汽車覆蓋件的工藝性，即汽車覆蓋件有無成形困難的局部形狀(急劇變化、負(fù)角面等)。2)汽車覆蓋件的重點，即作為覆蓋件表面，要求外表面連續(xù)，并與相鄰表面均勻過渡，如果外表面存在不連續(xù)狀，表面質(zhì)量將惡化，經(jīng)噴涂裝飾后尤其明顯。3)局部細(xì)節(jié)(如孔、孔距、凸凹、凸緣、加強筋等)的精度，修邊、壓彎、成形的邊緣圓角半徑是否適當(dāng)，壓彎成形角部分是否多

3、料。4)料厚公差應(yīng)在保證該汽車覆蓋件精度的范圍內(nèi)。5)有無關(guān)于飛邊高度及飛邊方向的要求。6)是否需要考慮材料的纖維方向及板材利用率如何。7)可否成對成形。2.2　工藝設(shè)計2.2.1　工藝設(shè)計需要研究的主要問題工藝設(shè)計需要研究的主要問題如下：1)研究沖壓成形性能及加工方法、加工性能。2)設(shè)計工序最少且又能滿足汽車覆蓋件性能要求的方案。3)初步確定模具結(jié)構(gòu)影響強度、壽命的尺寸。4)根據(jù)汽車覆蓋件的大小計算沖壓力，決定各工序所使用的設(shè)備。5)以沖壓為主重新討論工藝設(shè)計。6)進行經(jīng)濟分析，以降低成本、提高效率為目的。2.2.

4、2　加工工藝和工序設(shè)計的基本原則加工工藝和工序設(shè)計的基本原則是：1)外覆蓋件的同一表面盡可能一次成形。2.2　工藝設(shè)計2)汽車覆蓋件上的焊接面不允許存在皺折、回彈等成形質(zhì)量問題。3)汽車覆蓋件在主成形工序(拉深)之后，一般為修邊、翻邊等工序。4)汽車覆蓋件上的孔一般應(yīng)在零件成形之后沖出，以防先沖制的孔在成形過程中發(fā)生變形。5)要盡量避免制件在工序之間的旋轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。2.2.3　工藝方案汽車覆蓋件的沖壓工藝方案編制依據(jù)是產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)。工藝方案應(yīng)保證產(chǎn)品的高質(zhì)量、生產(chǎn)的高效率和低成本。1.小批量生產(chǎn)的汽車覆蓋件沖壓工藝方

5、案2.2　工藝設(shè)計小批量生產(chǎn)是指月產(chǎn)量小于1000件，此時的生產(chǎn)穩(wěn)定性極差，形狀改變可能性大，模具選擇只要求拉深和成形工序使用沖模，模具壽命在5萬件以下。其他工序，如落料、修邊可在通用設(shè)備上剪裁，翻邊使用簡易胎模，沖孔用通用沖孔?；蜚@床手工鉆孔。如果過多地選用沖模，雖然對保證質(zhì)量有益，但對提高生產(chǎn)效益并無意義，且會使成本驟增。2.中批量生產(chǎn)的汽車覆蓋件沖壓工藝方案2.2　工藝設(shè)計當(dāng)月產(chǎn)量大于1000件，且小于10000件(貨車)或30000件(轎車)時，被視為是中批量生產(chǎn)。其生產(chǎn)特點是比較穩(wěn)定地長期生產(chǎn)，生產(chǎn)中形狀改

6、變時有發(fā)生。模具選擇除要求拉深模采用沖模外，其他工序如果影響質(zhì)量和勞動量大也要相應(yīng)選用沖模，模具壽命要求在5萬件到30萬件。模具選擇系數(shù)為1∶2．5，亦即一個覆蓋件平均選擇2．5套沖模。3.大批量生產(chǎn)的汽車覆蓋件沖壓工藝方案2.2　工藝設(shè)計當(dāng)月產(chǎn)量大于10000件(貨車)或30000件(轎車)，且小于100000件時，屬于大批量生產(chǎn)。其特點是生產(chǎn)處于長期穩(wěn)定狀態(tài)，工件形狀改變的可能性?。还に囯y易程度為困難。工藝方案要為流水線生產(chǎn)提供保證，每道工序都要使用沖模，拉深、修邊沖孔和翻邊模同時安裝在一條沖壓線上。至于工序間的

7、流轉(zhuǎn)，20世紀(jì)50年代基本是人工送料和取件，工業(yè)化國家實現(xiàn)機械化和自動化，60年代以后開始進入全自動化時期。多工位壓力機的出現(xiàn)，更加提高了生產(chǎn)效率和工件質(zhì)量。2.3　汽車覆蓋件拉深工藝設(shè)計2.3.1　拉深工藝特點與簡單零件相比，汽車覆蓋件的拉深工藝特點有：1)簡單零件(形狀對稱、深度均勻)可用拉深系數(shù)研究拉深次數(shù)和工序尺寸；汽車覆蓋件大多由復(fù)雜的空間曲面組成，成形時坯料各部分的變形狀態(tài)差別很大，而且甚為復(fù)雜，各處應(yīng)力也很不均勻。2)通常，簡單零件的壓邊面積比其余部分面積大，只要壓邊力調(diào)節(jié)合適，便能防止起皺。2.3　汽

8、車覆蓋件拉深工藝設(shè)計3)簡單零件拉深時，因變形區(qū)(凸緣區(qū))的變形拉力超出傳力區(qū)的(側(cè)壁與底部過渡區(qū))危險斷面強度而導(dǎo)致破裂是主要問題，而有些汽車覆蓋件由于拉深深度淺(如車門外板)，拉深時材料得不到應(yīng)有的伸長變形，容易起皺，且剛性不夠，需采用拉深檻來加大壓邊圈下板料的流動阻力，從而使其主要以脹形的方式變形，增大塑性變形程度，保證零件在修邊后彈性畸