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《基于GT-Power的柴油機(jī)改CNG發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比研究.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、與開(kāi)DOI：10．3969／j．issn．1009-9492．2015．07．034基于GT—Power的柴油機(jī)改CNG發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比研究張飛，嚴(yán)朝勇，張國(guó)輝，陳濁淇，潘偉榮(1．廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東廣州510640；2．廣州本田汽車(chē)有限公司，廣東廣州510630；3．廣州I市汽車(chē)服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)，廣東廣州510627)摘要：為改善城市空氣質(zhì)量，廣州正準(zhǔn)備改裝成或引進(jìn)壓縮天然氣燃料(CompressedNaturalGas，簡(jiǎn)稱(chēng)CNG)公共汽車(chē)。利用GT—Pcwer軟件建立了基于某柴油機(jī)的CNG單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)模型
2、，并對(duì)其改裝后的性能進(jìn)行了模擬，通過(guò)原柴油機(jī)外特性對(duì)比，顯示有效功率、有效力矩和比油耗都有顯著下降，通過(guò)研究指出改裝后天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降原因，并得出恢復(fù)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的方法，為進(jìn)一步研究指明了方向，也為廣州實(shí)施CNG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)提供了理論支撐。關(guān)鍵詞：GT—Power軟件；CNG；容積效率；有效功率中圖分類(lèi)號(hào)：U464．172文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009—9492(2015)07一叭18—04ComparativeStudyofDieselChangeCNGEngineBasedonGT-Powe
3、rZHANGFei，YANChao—yong，ZHANGGuo—hui，CHENZhi—qi，PANWei-rong(1．GuangdongCommunicationPolytechnic，Guangzhou51064O，China；2．GuangzhouHondaCo．，Ltd．，Guang—zhou510630，China；3．TheAssociationofGuangzhouAutomobileServiceIndustry，Guangzhou510627，China)Abstract：Inorder
4、toimproveurbanairquality，Guangzhouispreparingtoconvertedintocompressednaturalgasfuelbuses．ThispaperestablishedCNGsinglefueladieselenginemodelwithGT-Power．Simulateitsperformance．ThesimulationUSeSafour—strokesingle—cylinderdieselengine407ce．comparedtotheorig
5、inaldieselenginebyexternalcharacteristics，Theresultsshowedthatthebrakepower，braketorque，brakespecificfuelconsumption，volumetricefficiencyhasdecreasedsignificantly，throughthestudypointedoutthattheconversionofnaturalgasenginepowerreasonsforthedecline．Andtore
6、storenaturalgasenginepowerdrawmethodpointedoutthedirectionforfurtherresearch，andalsoprovidesatheoreticalsuppo~fortheimplementationofCNGfuelengine．Keywords：GT—Power；CNG：volumetricefficiency：effectivepower0前言1基于GT—Power的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)模型建立汽車(chē)尾氣排放已成為城市空氣污染的主要因GT—Power軟件
7、基于管內(nèi)或有限容積的一維流素，為改善城市空氣質(zhì)量，廣州白2002年，引進(jìn)動(dòng)理論，是一款包括發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)概念的發(fā)動(dòng)機(jī)仿了液化石油氣(LPG)，但由于LPG燃料效率較真分析軟件，目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)廣泛采用。本低，發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳，排放有害物質(zhì)遠(yuǎn)高于柴油文選取某柴油機(jī)為改裝研究對(duì)象，主要技術(shù)指標(biāo)車(chē)等質(zhì)疑聲不絕于耳『l】，壓縮天然氣fcompressed參數(shù)如表1，利用GT_Power建立模型，鑒于該軟naturalgas，簡(jiǎn)稱(chēng)CNG)作為一種最理想的車(chē)用替件的特點(diǎn)，需對(duì)模型作一定的假設(shè)：進(jìn)入氣缸內(nèi)代能源，引進(jìn)CNG作
8、為公交車(chē)的動(dòng)力燃料已提上的氣體能夠滿足理想氣體狀態(tài)方程，此時(shí)CNG物Et程。目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)現(xiàn)有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)改裝化特性如表2141；管路無(wú)彈性變形，且無(wú)泄漏現(xiàn)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)后保留雙燃料的能力，雙燃料車(chē)輛改象；環(huán)境恒溫恒壓，燃?xì)鉄o(wú)需過(guò)濾，且符合要求。造費(fèi)用高，功率損耗嚴(yán)重，駕駛操作復(fù)雜。本文建模著重于在燃料噴射，需要建立一個(gè)發(fā)動(dòng)旨在探討應(yīng)用單燃料壓縮天然氣(CNG)作為柴機(jī)模型數(shù)據(jù)組和燃料噴嘴，在GT—POWER建立一
