飛機維護手冊(AMM)簡介.ppt

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1、飛機維護手冊體系及使用簡介§1飛機維護手冊體系§1·1飛機維護手冊體系的組成制造廠作為一種技術(shù)支援形式，在向用戶交付飛機之時，提供一系列的手冊。共有三類手冊:飛機飛行手冊(AFM);第一類手冊維修大綱(MRB);最低設(shè)備清單(MMEL)。這類手冊需經(jīng)民航總局審查批準(zhǔn)或認可。這些審查、批準(zhǔn)工作是在型號合格審查時進行的。維修手冊(MM)，翻修和零部件維護手冊(OH/CMM);結(jié)構(gòu)修理手冊(SRM);載重平衡手冊;維修計劃文件(MPD);第二類標(biāo)準(zhǔn)材料、工藝、零件手冊;手冊無損檢測手冊(NDT);路線手冊(WDM);圖解零件目錄(IPC);故障隔離手冊(FM);服務(wù)通告、改裝通告

2、等等。這類手冊需經(jīng)民航總局或委任代表批準(zhǔn)。機務(wù)人員培訓(xùn)手冊;第三類手冊飛行機組培訓(xùn)手冊;機群可靠性報告等。這類手冊是制造廠提供的參考性文件。以上手冊，構(gòu)成一個完整的手冊體系，它為飛機正常維護、修理提供了全面的技術(shù)支持，對機務(wù)管理工作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的目標(biāo)提供了便利。民航總局為維護航空公司利益，于1991年頒發(fā)了AC-121AA-04"運輸類飛機持續(xù)適航文件"，為營運人購置或租賃飛機所應(yīng)獲得的技術(shù)文件提供了指導(dǎo)。值得注意的是，第一、二類文件，制造廠有責(zé)任持續(xù)提供改版服務(wù)(有償)，而第三類手冊是不受控的，僅作為培訓(xùn)資料，此類資料不允許用于生產(chǎn)。手冊另一種分類的情況見下圖。

3、手冊的分類：維修類、備件類、運行類§1·2手冊的形式1.活頁手冊直觀、便于插入修改頁2.縮微膠片它具有體積小，容量大的特點?？s微膠片有盒式膠帶和平膠片兩種形式,常用的是盒式膠帶。需用專用的閱讀機來閱讀。3.光碟它具有體積小，容量大的特點?！?·3手冊在維修工作中的作用上述第一、二類手冊，經(jīng)民航總局批準(zhǔn)(或認可)之后，即構(gòu)成該機型的“法定技術(shù)文件”。在CCAR-121AA中明確要求營運人，“航空器的維修作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)規(guī)范，應(yīng)符合法定技術(shù)文件要求”。在CCAR-145中明確要求:“合格的維修單位必須依照經(jīng)批準(zhǔn)的、標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)文件實施維修許可證上規(guī)定類別的維修工作。"在AC-121

4、AA-03“民用航空器維修方案”中，要求構(gòu)成“方案”基本內(nèi)容的工程技術(shù)文件，包括了第一、二類手冊全部內(nèi)容。這些法定技術(shù)文件是否完整，是否符合本公司機隊且現(xiàn)行有效，處于受控狀態(tài)，是否有一個強有力的監(jiān)督檢查機制，促使這些文件在全部維修活動中得以遵守，將成為批準(zhǔn)維修方案，批準(zhǔn)維修許可，乃至構(gòu)成批準(zhǔn)運行合格審定的重要一環(huán)。維修方案解決的是什么時間去干什么。法定技術(shù)文件中的各類手冊是解決如何干的問題。上述兩項內(nèi)容構(gòu)成維修企業(yè)維修工作規(guī)范。民航總局所頒發(fā)的民用航空器維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對維修行為又作了規(guī)范，使全行業(yè)維修工作達到安全、有效的目的?！?·4手冊的管理作為法定技術(shù)文件的手冊，成為維

5、修方案的構(gòu)成部分，直接納入適航部門檢查、監(jiān)督范圍。手冊的完整性與可靠性，則成為工程部門首先要考慮的問題。根據(jù)機隊規(guī)模、機型多少，航空公司分別設(shè)立資料室(組)、資料科、資料處對手冊實施全方位地管理和控制。這些管理，事實上己從飛機引進先期準(zhǔn)備即已開始，談判確定資料項目、數(shù)量、分配方案，接收工作(飛機交付前接收項目、隨機接收項目)資料上報工作以及資料更新責(zé)任劃分?？傊こ滩块T對全部法定技術(shù)資料的完整性及有效性負責(zé)。§2ATA規(guī)范100§2·lATA規(guī)范100及其作用美國航空運輸協(xié)會(簡稱ATA)與航空公司、航空制造廠聯(lián)手，針對各種技術(shù)資料的編號，研制了一種規(guī)范，其代號為“ATA

6、SPECIFICATION100”。制定ATA規(guī)范100規(guī)范的目的是統(tǒng)一各種民用航空產(chǎn)品廠商所出各種技術(shù)資料的編號。制定“ATASPECIFICATION100”的工作于1956年完成?！癆TASPECIFICATION100”為世界絕大多數(shù)國家所接受。它使世界各國的航空器設(shè)計、制造、使用、維護等部門，在各種技術(shù)資料、文件、函電、報告和商品目錄索引等方面統(tǒng)一了編號，從而方便了查閱資料和技術(shù)交流，同時還改進了各種資料和文件的歸檔和管理，為走向國際標(biāo)準(zhǔn)化的資料管理創(chuàng)造了條件?！?·2ATA規(guī)范100的出版物按ATA規(guī)范100編寫的、常用的飛機維護方面的手冊如下：§2·3ATA規(guī)

7、范100的章節(jié)編碼體系A(chǔ)TA規(guī)范100對所有手冊文件資料的內(nèi)容規(guī)定了統(tǒng)一的章節(jié)編碼。章節(jié)編碼采用六位數(shù)字表示。（章節(jié)編碼，見下圖例）章節(jié)編碼示例§2·4ATA規(guī)范100規(guī)定的手冊章號及內(nèi)容飛機維修通用部分5TimeLimits/MaintenanceChecks5章時間限制/維修檢查6DimensionsandAreas6章尺寸和區(qū)域7LiftingandShoring7章頂升和支撐8LevelingandWeighing8章平衡與載重（校準(zhǔn)與稱重）9TowingandTaxiing9章飛機拖曳（牽引和滑行）10P