公路路面混凝土施工探析

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1、公路路面混凝土施工探析　　摘要：本文分析了公路路面混凝土施工質(zhì)量特點(diǎn)，并就加強(qiáng)公路路面混凝土施工質(zhì)量控制措施作了探討。關(guān)鍵詞：公路路面；混凝土施工；探討中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：隨著公路施工建設(shè)的快速發(fā)展，水泥混凝土路面所占的比重還是比較大，通過對水泥混凝土路面與其它類型路面相比有著強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)及對水泥用水量大、有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)，受施工工藝、使用環(huán)境等因素影響也會發(fā)生病害。縱觀國內(nèi)十幾年來公路的建設(shè)實(shí)踐,普遍存在著兩個技術(shù)問題。一是公路工程的耐

2、久性(使用壽命);二是路面的早期損壞。究其原因,主要是隨著交通量的迅速增長、車輛大型化和嚴(yán)重超載十分普遍,致使新路開通一、二年后就出現(xiàn)開裂、車轍、抗滑性能不足等早期損壞。路面是公路工程的重要組成部分,雖然公路路面相對于路基而言只是薄薄的一層,但因路面工程技術(shù)含量高,其工程造價卻占公路工程總造價的30%左右。因此,路面作為直接與行車發(fā)生關(guān)系的“界面”,其工程質(zhì)量具有特殊的重要意義。1公路路面混凝土施工質(zhì)量特點(diǎn)1.17從對路面最終產(chǎn)品質(zhì)量的影響來看，可以分成偶然因素和系統(tǒng)因素兩類。偶然因素可以減少，但是不能徹底被消除，

3、它對質(zhì)量波動影響較小。影響質(zhì)量的因素多而復(fù)雜。路面工程施工流動性大、施工周期長，地形、地質(zhì)、溫度、濕度、管理、設(shè)計、材料、施工等都會產(chǎn)生影響。1.2質(zhì)量檢測不能解體、拆卸。路面工程建成后，不能通過拆卸或解體來檢測內(nèi)在的質(zhì)量或重新更換零件；即使發(fā)現(xiàn)問題也不能像其他工業(yè)產(chǎn)品那樣實(shí)行“包換”或“退款”，因此施工過程要保證施工質(zhì)量在受控之中，滿足規(guī)范要求。1.3質(zhì)量要受到投資、進(jìn)度的制約。施工質(zhì)量受投資、進(jìn)度的制約較大。一般來說，投資大，進(jìn)度要求慢，則質(zhì)量就易做好，反之則質(zhì)量差。施工中應(yīng)采用科學(xué)合理的控制措施，正確處理好質(zhì)

4、量、投資、進(jìn)度三者之間的關(guān)系，達(dá)到預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)。2公路路面混凝土施工質(zhì)量控制措施2.1施工原材料質(zhì)量控制7瀝青路面質(zhì)量的好壞與原材料的質(zhì)量密切相關(guān)。瀝青與石料的粘附性、進(jìn)場的礦料粒徑與試驗(yàn)配合比的粒徑等指標(biāo)都必須保持一致，其礦料的品質(zhì)也不能改變。重點(diǎn)控制混合料的最大粒徑及含水量。為提高基層平整度及方便攤鋪機(jī)鋪筑，基層混合料集料最大粒徑宜適當(dāng)減小。因?yàn)榧狭皆酱螅旌狭显揭桩a(chǎn)生離析，且對攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大。因此，適當(dāng)減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機(jī)作業(yè)和基層頂面平整度的提高。2.2瀝青混合料配合比的控制對熱拌瀝

5、青混合料配合比設(shè)計應(yīng)遵循現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，通過目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段，確定瀝青混合料材料品種、礦料級配及瀝青用量。要盡量提前，最好能在貯備原材料前完成。2.3瀝青混合料的運(yùn)輸2.3.1對施工車輛的要求。公路瀝青混凝土路面的鋪設(shè)應(yīng)當(dāng)選擇大噸位的車輛來進(jìn)行物料的運(yùn)輸，其目的是為了達(dá)到攤鋪機(jī)作業(yè)的要求以及保證瀝青混合料所需要的溫度，但是大噸位運(yùn)輸車輛不能超載、或者急剎車、急轉(zhuǎn)彎掉頭等，這些很容易造成透層、封層的損傷；物流運(yùn)輸車輛的運(yùn)載能力要盡可能的大于拌合能力以及攤鋪能力，而且等候在現(xiàn)

6、場等待卸載物料的車輛以不得少于五輛為宜，只有這樣才能夠保證攤鋪機(jī)進(jìn)行連續(xù)、不間斷的鋪筑作業(yè)，但是運(yùn)輸?shù)臅r間不應(yīng)當(dāng)大于半小時；運(yùn)輸物料的車輛底部以及車輛兩側(cè)應(yīng)當(dāng)保持干燥潔凈，最好涂有油水混合液，但是不能在車廂底部留有殘液；所運(yùn)輸?shù)奈锪线M(jìn)到攤鋪?zhàn)鳂I(yè)現(xiàn)場之后，運(yùn)輸車輛的輪胎上不能沾染有可能使路面收到污染的雜物，比如泥土、紙屑等。2.3.27裝載物料時對車輛的要求。為了使瀝青混合料能夠均勻的混合，避免運(yùn)輸中產(chǎn)生離析的現(xiàn)象，物料運(yùn)輸車輛在裝載物料時應(yīng)當(dāng)掌握挪動車輛位置的次數(shù)，前后挪動以大于五次為宜，只有這樣才能保證物料能夠被

7、均勻的裝載而避免離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。2.3.3物料運(yùn)輸過程中的天氣應(yīng)對在物料的運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸車輛要注意物料的保溫問題，如果遇到寒冷、大風(fēng)或者大雨等不利于物料保存的天氣現(xiàn)象時一定要注意把所運(yùn)輸?shù)奈锪细采w壓好，其目的是保持物料的溫度不要過快的下降，物料運(yùn)輸車輛到達(dá)作業(yè)場以后，保溫布要等到作業(yè)使用時再取掉，其目的也是為了維持物料的溫度。2.3.4混合物料在現(xiàn)場的檢測。一方面，瀝青混合物料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場后，需要用相關(guān)單據(jù)來接收材料，當(dāng)時必須立即對瀝青混合物料的質(zhì)量進(jìn)行檢測，瀝青混合物料到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場時的溫度如果低于130℃，或

8、有結(jié)塊現(xiàn)象，出現(xiàn)離析，以及被雨水淋過的混合物料都要進(jìn)行廢料處理。另一方面，運(yùn)送到攤鋪?zhàn)鳂I(yè)現(xiàn)場的混合物料，必須在運(yùn)送到現(xiàn)場的當(dāng)天完成壓實(shí)工作，若是當(dāng)天沒有全部完成，剩余的混合物料將成為廢料來處理。2.4瀝青混凝土路面的攤鋪2.4.1攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前的檢查與處理7在瀝青混凝土路面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，要注意加強(qiáng)基層質(zhì)量的檢查工作，尤其是基層在局部粗骨料比較集中的地方極易出現(xiàn)