公路工程項(xiàng)目施工成本管理和控制

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1、公路工程項(xiàng)目施工成本管理和控制　　摘要：公路路面工程的施工是指在路基已形成的基礎(chǔ)上，依次進(jìn)行路面墊層基層和瀝青混凝土面層的施工。路面工程施工成本的發(fā)生往往涉及到項(xiàng)目的整個(gè)周期及項(xiàng)目成本形成的全過(guò)程。本文分析了公路工程成本管理的現(xiàn)狀，探討了加強(qiáng)管控的措施。關(guān)鍵詞：公路；成本；管理中圖分類號(hào)：F045.33文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一、前言公路工程項(xiàng)目成本控制的內(nèi)容7工程建設(shè)中實(shí)行施工項(xiàng)目成本控制是施工企業(yè)生存和發(fā)展的核心任務(wù)，在施工階段搞好成本控制，達(dá)到增收節(jié)支的目的是項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中最重要的環(huán)節(jié)。施工階段成本控制的基本原理是首先制定出項(xiàng)目控制的

2、目標(biāo)值，在工程進(jìn)展過(guò)程中定期的把實(shí)際發(fā)生費(fèi)用與目標(biāo)值比較，找出實(shí)際支出與投資控制目標(biāo)值之間的偏差，分析偏差產(chǎn)生原因，并采取切實(shí)可行的措施加以控制，以保證控制目標(biāo)的實(shí)施。成本控制的主要內(nèi)容為：將成本目標(biāo)分解，提出設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工等各種費(fèi)用限額，在施工過(guò)程中按此執(zhí)行。把握工程特點(diǎn)，對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行計(jì)劃成本控制，并責(zé)任到人進(jìn)行成本監(jiān)督與控制，審核已支付項(xiàng)目是否完成，并保證每月按實(shí)際工程狀況定時(shí)定量支付。二、公路工程項(xiàng)目施工成本的控制方法1、合同管理控制成本法合同是指平等主體的自然人、法人、其它組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。依法成立

3、的合同對(duì)當(dāng)事人具有法律約束力。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照約定履行自己的義務(wù)，不得擅自變更或者解除合同。依法成立的合同受法律保護(hù)。工程項(xiàng)目施工管理的過(guò)程實(shí)際上就是履行合同的過(guò)程。公路工程項(xiàng)目從開(kāi)工前的進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備活動(dòng)．到完工后的結(jié)算工作所發(fā)生的所有經(jīng)濟(jì)行為，都是緊密圍繞各種合同這進(jìn)行的，如勞務(wù)分包合同、工程分包合同、材料采購(gòu)合同、機(jī)械采購(gòu)或租賃合同、征用地合同、用水電合同等這些合同組合直接決定了公路工程項(xiàng)目的支出成本費(fèi)用，任何用工價(jià)格談判、材料采購(gòu)價(jià)格談判等降低成本的行為，都需要通過(guò)合同手段給予落實(shí)因而規(guī)范合同管理，成為了控制公路工程項(xiàng)目成本的最主要手段。2

4、、基于工、料、機(jī)的公路工程項(xiàng)目直接費(fèi)的施工成本控制方法一個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目的投標(biāo)價(jià)中，工、料、機(jī)費(fèi)用都是由預(yù)算數(shù)量得出來(lái)的所以工、料、機(jī)控制就應(yīng)該是數(shù)量控制和價(jià)格控制兩個(gè)方面，以預(yù)算數(shù)量的預(yù)算價(jià)格為控制標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際消耗的數(shù)量和實(shí)際發(fā)生的價(jià)格相比，7就是成本差。我們對(duì)公路施工項(xiàng)目成本控制的目的就是成本差出現(xiàn)盈余。（1）人工費(fèi)用預(yù)測(cè)：投標(biāo)報(bào)價(jià)采用的公路定額中人工工日單價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)．相對(duì)于當(dāng)前各地區(qū)的實(shí)際工人工資，偏低較大，所以在編制人工費(fèi)用成本預(yù)算時(shí)，首先要對(duì)該地區(qū)的工人工資水平進(jìn)行相機(jī)調(diào)查，或以最近同地區(qū)工程項(xiàng)目實(shí)際工人工資為參考，考慮加班、特殊施工條

5、件等因素，合理預(yù)測(cè)人工費(fèi)用支出。（2）材料費(fèi)用預(yù)測(cè)：材料費(fèi)一般是公路工程施工企業(yè)支出費(fèi)用中的比例最高部分。往往可達(dá)60％～70％甚至更高，由于材料費(fèi)在投標(biāo)過(guò)程中通常采用的都是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)價(jià)，因而進(jìn)行費(fèi)用預(yù)測(cè)除了需要預(yù)先考慮因整個(gè)社會(huì)大環(huán)境動(dòng)蕩而引起的大跌大漲外，還應(yīng)考慮運(yùn)費(fèi)、裝卸保管費(fèi)等，統(tǒng)和考慮確定一較為合理的平均市場(chǎng)價(jià)格。同時(shí)根據(jù)初步預(yù)算價(jià)格，對(duì)實(shí)際與定額內(nèi)相差較大的項(xiàng)目進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整后做出初步的材料成本預(yù)測(cè)。（3）機(jī)械費(fèi)用預(yù)測(cè)：進(jìn)行機(jī)械費(fèi)用預(yù)測(cè)，首先要根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，計(jì)算擬投入的機(jī)械種類、數(shù)量及擬使用的時(shí)間，如果自有機(jī)械閑置，則優(yōu)先選用

6、自由機(jī)械如自有機(jī)械不足，則采用比較法，分析新購(gòu)機(jī)械方案與租賃機(jī)械方案費(fèi)用預(yù)算，優(yōu)選綜合費(fèi)用較低方案。7根據(jù)開(kāi)工前的以上直接工程費(fèi)預(yù)算，以及在施工過(guò)程中的費(fèi)用預(yù)算調(diào)整，可以每個(gè)月底根據(jù)工程進(jìn)展情況．進(jìn)行直接費(fèi)支出分析，根據(jù)實(shí)際支出與預(yù)算支出之間的差值，評(píng)價(jià)直接費(fèi)支出控制情況，如發(fā)現(xiàn)未達(dá)到預(yù)期的控制目標(biāo)應(yīng)具體根據(jù)各主要支出項(xiàng)目超預(yù)算情況，研究對(duì)應(yīng)降低各項(xiàng)費(fèi)用的辦法，并制定相關(guān)措施給予落實(shí)。3、基于管理費(fèi)用的公路工程項(xiàng)目間接費(fèi)的施工成本控制方法管理流程現(xiàn)代化信息化社會(huì)條件下，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信辦公技術(shù)以及相關(guān)管理軟件的合理利用等可以大大降低公路工程

7、項(xiàng)目各項(xiàng)費(fèi)用的支出。（1）交通成本。公路工程建設(shè)因?yàn)榫哂锌缇€長(zhǎng)的特點(diǎn)，導(dǎo)致管理活動(dòng)交通成本較高。網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、視頻會(huì)議系統(tǒng)的應(yīng)用，可以將大部分傳統(tǒng)的會(huì)見(jiàn)性的文件遞交、管理會(huì)議等活動(dòng)大大簡(jiǎn)化．可以取消大部分因面見(jiàn)辦公行為需要的交通活動(dòng)，從而節(jié)省工程項(xiàng)目的交通費(fèi)以及間接相關(guān)的時(shí)間成本等（2）人力資源成本。由于網(wǎng)絡(luò)辦公技術(shù)的應(yīng)用，可以大大節(jié)約項(xiàng)目管理活動(dòng)的時(shí)間成本，同時(shí)可以大大降低管理活動(dòng)的勞動(dòng)強(qiáng)度，并提高管理活動(dòng)的效率，從而在此基礎(chǔ)上，相對(duì)傳統(tǒng)項(xiàng)目管理可以有效精簡(jiǎn)項(xiàng)目的管理人員數(shù)量，控制公路工程項(xiàng)目人力資源成本。（3）7管理成本。通過(guò)現(xiàn)代化的辦

8、公手段，比如某些管理軟件系統(tǒng)的合理應(yīng)用，可以有效優(yōu)化工程工期、優(yōu)化生產(chǎn)需要各項(xiàng)資源配置，從而達(dá)到提高管理效率、降低管理成本的目的。（4）部門(mén)、崗位設(shè)置優(yōu)化。相對(duì)傳統(tǒng)公路工程項(xiàng)目管