連續(xù)頂推技術(shù)在箱梁拆除中的應(yīng)用.pdf

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1、連續(xù)頂推技術(shù)在箱梁拆除中的應(yīng)用張科(重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院，重慶400074)摘要：由于邊界條件復(fù)雜，混凝土曲線箱梁橋的拆除技術(shù)要求高，施工風(fēng)險大，是當前橋梁拆除工程的一項技術(shù)難題。本文以某大跨徑混凝土曲線箱梁橋拆除實踐為工程背景，重點介紹連續(xù)頂推技術(shù)在大跨徑箱梁整體下放中的具體應(yīng)用和下放過程中的一些關(guān)鍵要點，為同類型混凝土橋梁的拆除提供參考。關(guān)鍵詞：箱梁；拆除；連續(xù)頂推；整體下放中圖分類號：U445．462文獻標志碼：A文章編號：1672—4011(2017)06—0085—0：3DOI：10．

2、3969／j．issn．1672—4011．2017．06．044U刖菁隨著國家對交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷加大，一些不能滿足交通量增長要求的舊橋?qū)⒈徊鸪Ｅf橋依據(jù)橋型及所處地理位置的不同，可采取不同的方法拆除。合寧高速公路擴建隴西匝道橋拆除，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，綜合考慮各方面因素，部分跨段采用了千斤頂連續(xù)頂推技術(shù)結(jié)合靜態(tài)液壓切割技術(shù)?，將大跨徑箱梁切斷整體下放，舉文甭、與午紹i車}聾頂推護術(shù)和了、．跨i爭箱梁整體r戚中Ho‘如蕾血月j和下放過程中的一，·j關(guān)鍵要小，1工程概況隴西互通匝道3號橋位于合寧高速公

3、路隴西互通樞紐內(nèi)C匝道上，上跨合巢蕪、合寧兩條高速公路主線和互通E匝道。橋全長574．66m，共19跨，跨徑布置為22．14+7×31．6+22．14m，22．14+8×31．6+22．14m。橋面寬8．5m，箱底寬3．0m，梁高1．5m，橋面最大橫坡達到8％，全橋最小圓曲線半徑為230m。下部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力獨柱式橋墩、重力式橋臺，其中9號墩為過渡墩，6號墩和13號墩支座為固定支座。3號橋具有如下特點：曲率半徑小、墩梁斜交、單聯(lián)較長、箱梁橫縱坡度較大、支墩抗扭、墩體較薄、樁基較弱、預(yù)應(yīng)力布束復(fù)雜，彎、

4、剪、扭偶合作用比較明顯和受力非常復(fù)雜?；诤蠈幐咚佟八母陌恕睌U建工程，需對原匝道橋進行拆除。2頂推下放箱梁施工方案及總體設(shè)計該橋梁拆除采用的千斤頂頂推下放方法為：結(jié)合液壓切割和液壓頂升技術(shù)，選用鏈式切割機將箱梁合理切斷，再利用千斤頂及其張拉錨固系統(tǒng)將大噸位箱體連續(xù)下放的過程。基于如下原因：①保證箱梁受力滿足要求；②增大操作空間；③避開錨頭；④保護臨跨箱梁、橋墩和樁基；⑤實現(xiàn)墩梁完全固接不可行，箱梁下放時：對于31．6111跨，擬從離墩中心3．5m，0E切斷，整體l’．放中fUj24．6m箱梁。2．1

5、頂推下放箱梁總體設(shè)計根據(jù)箱梁計算分析的結(jié)果，設(shè)計了千斤頂下放吊裝系統(tǒng)。其在橋跨的布置如圖1。整套下放吊裝系統(tǒng)由主挑梁、扁擔(dān)梁、主拉索(預(yù)壓索)、下放索和受壓貝雷支撐5部分組成"J。各構(gòu)件的尺寸根據(jù)墩高、錨固條件和吊裝重量確定。LI’{’七o3_俎E苫曼dlIQ．3×X【IQ3=×說明：1．上下壓[=×2受壓支C=3．支點上×4．受壓貝社二：趣!l2墨!』吊裝系統(tǒng)工字鋼之間用u型扣靠緊或焊接連接撐上排工字鋼為雙拼32IN，和梁底接觸方和吊點處箱梁內(nèi)澆筑30cm厚的混凝土雷支撐選用4s／57cmlFJ連

6、接片圖l千斤丁貞整體下放立面布置2．2主挑梁設(shè)計主挑梁由3根63b(Q235)工字鋼合拼而成，其中邊工字鋼長6．om，中間工字鋼長4．32m，中間凈間距為18cm；上下翼板各焊接兩塊10mm厚、寬256mlTl通長鋼板；邊工字鋼腹板左右兩邊封通長10mm厚、寬594mm的通長封箱鋼板；支點上下翼板1．5m范圍內(nèi)進行加強，工字鋼翼緣之間剖口收稿日期：2017—03—13作者簡介：張科(1993一)，男，湖南衡陽人，在讀碩士研究生，主要研究方向：橋梁與隧道工程。通長焊接。2．3扁擔(dān)梁設(shè)計扁擔(dān)梁分為主梁、

7、限位板和調(diào)平裝置。主梁由3根63b(Q235)工字鋼合拼而成，其中邊工字鋼長6．01TI，中間工字鋼長3．36m，中間凈間距為18cm；上下翼板間通過焊接10mm厚、寬496mm的通長條鋼板蓋面；工字鋼腹板左右兩邊封通長10mm厚、寬594film的鋼板；限位板由25工字鋼和鋼板組成；調(diào)平裝置由鋼板組成。2．4鋼牛腿和軸銷設(shè)計鋼牛腿采用Q345鋼板，按圖焊接組成。軸銷采用,／,75·85·的40Cr棒材加工成螺栓，螺帽為+125的40Cr棒材加工而成。2．5主拉索、預(yù)壓索和下放索設(shè)計單根主拉索(預(yù)壓

8、索)由6根鋼絞線組成，預(yù)壓時通過4臺100t的千斤頂來實現(xiàn)，共2套。通過在墩身下部(人好操作的地方)鉆2個長90／130cm、+80mm的對穿孔，穿4,75mm的銷子和鋼牛腿相連，主拉索(預(yù)壓索)下端采用P錨錨固，主拉索(預(yù)壓索)上端靠近下放梁側(cè)的張拉端錨固在箱梁頂板上，靠近下放梁的反側(cè)張拉端錨固在主挑梁上。下放索為主挑梁與扁擔(dān)梁之間的吊重索，單個下放索由12根鋼絞線組成，下放時通過2臺250t千斤頂整體張拉來回循環(huán)下放。2．6受壓貝雷支撐系統(tǒng)設(shè)計受壓貝雷支撐基礎(chǔ)尺寸