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《2006 姬芬竹 電動汽車傳動系參數(shù)設(shè)計及動力性仿真.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、2006年1月北京航空航天大學(xué)學(xué)報January2006第32卷第1期JournalofBeijingUniversityofAeronauticsandAstronauticsVol.32No11電動汽車傳動系參數(shù)設(shè)計及動力性仿真姬芬竹 高 峰吳志新(北京航空航天大學(xué)汽車工程系,北京100083)(天津清源電動車輛有限公司,天津300162) 摘 要:對電動汽車電動機(jī)、傳動系的傳動比和電池組容量等參數(shù)設(shè)計的原則和方法進(jìn)行了分析和探討,并以某種型號電動汽車為研究對象,對動力傳動系的參數(shù)進(jìn)行合理的選擇和設(shè)計.建立了整車動力傳動系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件電動機(jī)、電池、減速器等的性能仿真模型.應(yīng)用
2、電動汽車仿真軟件ADVISOR(AdvancedVehicleSimulator)對整車動力性進(jìn)行了仿真計算.仿真結(jié)果表明,以鋰離子電池為能源的電動汽車的加速性、爬坡能力、最大車速、續(xù)駛里程等動力性能均滿足設(shè)計指標(biāo)要求,從而驗(yàn)證了仿真模型的正確性和有效性.關(guān) 鍵 詞:電動汽車;傳動系;動力性;續(xù)駛里程;仿真中圖分類號:U463文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:100125965(2006)0120108204ParameterdesignforpowertrainandsimulationofdynamicperformanceofelectricalvehiclesJiFenzhuGaoFeng(D
3、ept.ofAutomobileEngineering,BeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics,Beijing100083,China)WuZhixin(TianjinQingYuanElectricVehicleCorporationlimited,Tianjin300162,China)Abstract:Themethodandprincipleofparametersdesignforelectromotor,theratioofpowertrainandbatter2ies’capacityofelectricvehicles(EV
4、S)wereexploredanddiscussed.BasedonsometypesofEVS,theparametersofpowertrainofEVSwereselectedanddesignedreasonably.Aperformancesimulationmodelofdynamicpowertrainsysteminwholevehicleandkeyparts,suchaselectromotor,cellsandretarderweredevelopedutilizingtheEVSdynamicsimulationsoftofadvancedvehiclesimulat
5、or(ADVISOR).ThenthedynamicperformanceofEVSwassimulated.SimulationresultindicatesthatthedynamicperformancesoflithiumcellsEVS,includingaccelerationperformance,gradeability,themaximumspeedofthevehicle,retainingdistanceandetc.aresatisfiedtothede2mandsofdesigningguideline.Sothecorrectnessandvalidityofth
6、esimulationmodelaredemonstrated.Keywords:electricvehicles;powertrain;dynamicperformance;retainingdistance;simulation 電動汽車是高度機(jī)電一體化的產(chǎn)品,與傳統(tǒng)模擬仿真作為一種現(xiàn)代設(shè)計方法應(yīng)用于電動汽車[2,3]的內(nèi)燃機(jī)汽車相比,它增加了許多電器部件,如電動力性能的計算已經(jīng)有很多的應(yīng)用實(shí)例,其中動機(jī)、動力電池、功率轉(zhuǎn)換器、控制器等.目前,在多數(shù)建立了傳動系仿真模型,并采用通用的仿真動力電池和其它關(guān)鍵技術(shù)取得有效突破之前,如軟件進(jìn)行計算,如CarSim,MARVEL,MatlabP
7、Simu2何合理地選擇這些部件及其有關(guān)參數(shù),使其達(dá)到lation等.本文以某型號電動汽車為研究對象,在最優(yōu)匹配,在相同電池條件下,提高電動汽車的動對動力傳動系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上,力性能,增加續(xù)駛里程,一直是研究者追求的目建立了電動汽車的整車驅(qū)動模型并采用廣泛應(yīng)用[1]標(biāo),并已成為國內(nèi)外汽車行業(yè)研究的熱點(diǎn)之一.于電動汽車動力性仿真的ADVISOR(AdvancedVe2 收稿日期:2005205208
