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《柴油硫含量對發(fā)動機(jī)顆粒物排放影響的研究.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第39卷第4期2010年8月小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車SMALLINTERNALCOMBUSTl0NENGINEANDMOTORCYCLEV01．39No．4Aug．2010柴油硫含量對發(fā)動機(jī)顆粒物排放影響的研究張家璽(解放軍汽車管理學(xué)院裝備技術(shù)系安徽蚌埠233011)摘要：硫含量是柴油的主要特性之一，它對柴油機(jī)排放具有重要的影響。本文選擇兩臺渦輪增壓柴油機(jī)，一臺柴油機(jī)在發(fā)動機(jī)試驗臺上進(jìn)行ECER一49試驗，另一臺安裝在轎車上的高速、4缸、直噴共軌、渦輪增壓、排量為2L的柴油機(jī)在汽車底盤測功器上進(jìn)行NEDC試
2、驗，研究了硫含量對柴油機(jī)顆粒物排放的影響。研究結(jié)果表明：柴油中的硫含量對柴油機(jī)顆粒排放有很大影響，減少柴油硫含量能直接降低柴油機(jī)的顆粒物排放。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)燃油硫含量顆粒物排放中圖分類號：TK421．5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1671—0630(2010)04—0021—04StudyontheEffectofSulfurContentofFuelonParticleEmissioninDieselEngineZhangJiaxiDept．ofEquipmentTechnology，Automobil
3、eManagementInstitute，PLA(Bengbu，Anhui，233011，China)Abstract：SulfurcontentisoneOfthemaincharacteristicsofdiesel，whichmakesimportanteffectonPMe-missionindieselengine．Thispaperchoosestwoturbochargeddieselenginestoresearchtheeffectofsulfurcontentontheemissi
4、onofPM．OnedieselengineistestedonECER一49intheenginetestbed，theotherdieselenginewithhighspeed，4-cylinder，directinjection，and2L·displacementismountedonacarthatistestedonnewEuropeandrivingcycle(NEDC)intheautomobilechassisdynamometer．Theexperimentalre-suitss
5、howthat：thereisbigeffectofsulfurcontentonPMemissioninthedieselengine，therewillbeareduc—tionofPMemissionwhenthesulfurcontentofrueliSreduced．Keywords：Dieselengine，F(xiàn)uel，Sulfurcontent，PM，Emission引言隨著世界各國對環(huán)境保護(hù)的高度重視，有關(guān)降低柴油機(jī)廢氣排放，尤其是降低煙度排放的要求越來越嚴(yán)格，研究機(jī)構(gòu)以及柴油機(jī)生產(chǎn)商也
6、都在不斷研究和開發(fā)控制柴油機(jī)排放的新技術(shù)。除柴油機(jī)本身技術(shù)以外，燃油品質(zhì)對有害污染物的排放也有十分重要的影響¨“]。在燃油諸多理化參數(shù)中，硫含量是非常關(guān)鍵的指標(biāo)之一，也是燃油標(biāo)準(zhǔn)控制的重點(diǎn)參數(shù)。燃油中的硫在柴油機(jī)排氣過程和大氣環(huán)境中形成硫酸鹽，對微粒排放具有明顯作用。無論燃油中硫的含量、硫的存在形態(tài)和發(fā)動機(jī)的類型如何，燃油中的硫均會以1％～3％的比例轉(zhuǎn)化為硫酸鹽而成為微粒的一部分"J。另外，對于所有柴油機(jī)，除在排氣系統(tǒng)中生成硫酸鹽導(dǎo)致微粒排放上升外，硫燃燒生成的氣態(tài)SO，又有約50％在大氣中通過化學(xué)反
7、應(yīng)生成二次硫酸鹽微粒，其質(zhì)量約為發(fā)動機(jī)直接排出硫酸鹽的25倍舊圳。因此，無論從降低柴油機(jī)微粒排放還是降低大氣環(huán)境微粒污染角度考慮，均需降低柴油的硫含量。作者簡介：張家璽(1964一)，男，博士，教授，主要從事軍用車輛裝備應(yīng)用的教學(xué)與研究工作。22小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車第39卷以前，已經(jīng)就柴油品質(zhì)對柴油機(jī)穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)排放的影響做過許多研究，但是并沒有把硫含量作為試驗變量考慮進(jìn)去，而且硫含量的影響還被柴油的其它屬性扭曲。因此，本文通過選擇兩臺渦輪增壓柴油機(jī)進(jìn)行試驗，研究了不同硫含量的柴油對柴油機(jī)顆粒物排放的影響
8、。1研究方案本文選擇兩臺裝有氧化催化器的渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)行試驗，使用催化轉(zhuǎn)換器的目的是為減少一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧盘峁┹o助排放控制。一輛裝有高速、4缸、渦輪增壓、排量為2L的柴油機(jī)轎車，在汽車底盤測功器上進(jìn)行NEDC(新歐洲行駛循環(huán))試驗，另一臺類似柴油機(jī)在發(fā)動機(jī)試驗臺架上進(jìn)行ECER一49(歐洲經(jīng)濟(jì)委員會法規(guī)49)13工況試驗，因此可以評估發(fā)動機(jī)在穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)運(yùn)行工況下，柴油硫含量對PM排放的影響。2試驗裝置和過程2．1發(fā)動機(jī)試驗臺本試驗用的Autom
