淺議支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工質(zhì)量控制

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1、淺議支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工質(zhì)量控制　　摘要：客運(yùn)專線是高新技術(shù)的系統(tǒng)集成，其建設(shè)和運(yùn)營(yíng)反映了一個(gè)國(guó)家的科技實(shí)力；為經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，國(guó)家大力發(fā)展客運(yùn)專線，且在客運(yùn)專線中預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍越來越廣，目前,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工已經(jīng)成為客運(yùn)專線施工的主流，本文探討了客運(yùn)專線支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工控制措施，確保連續(xù)梁完成質(zhì)量。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁施工預(yù)應(yīng)力混凝土,質(zhì)量控制中圖分類號(hào)：TU528文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)由于其自身截面小、自重輕、節(jié)省材料、跨越能力大等優(yōu)點(diǎn)（與普通混凝土橋梁相比）在現(xiàn)今的客運(yùn)專線中得到了廣泛應(yīng)用，其施工

2、質(zhì)量直接影響著連續(xù)梁的成橋后的質(zhì)量、行車安全舒適、使用耐久性及養(yǎng)護(hù)維修工程，因此加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁過程施工質(zhì)量控制至關(guān)重要。一、支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工工藝要點(diǎn)為保證預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工質(zhì)量，則對(duì)其施工工藝要點(diǎn)進(jìn)行深入的了解。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工工藝要點(diǎn)主要分為以下幾個(gè)方面：1、支架搭設(shè)及地基處理6(1)地基要經(jīng)過壓實(shí)處理保證其壓實(shí)度≥90%（部分地基不滿足要求可進(jìn)行換填片碎石）,再采用C20混凝土進(jìn)行硬化,待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行搭設(shè)滿堂支架,在搭設(shè)支架之前要測(cè)量基礎(chǔ)砼表面高程、再根據(jù)計(jì)算出梁底底面標(biāo)高以確定采用不同型號(hào)的立桿進(jìn)行配置（相鄰桿件須錯(cuò)開立桿接頭位置）,可用底托

3、絲桿對(duì)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，底托絲桿高度須控制在30cm范圍之內(nèi)（不超過可調(diào)高度的1/3）。(2)支架搭設(shè)完成后,在墩身或支撐墊石上放樣出高程控制點(diǎn),通過調(diào)節(jié)頂托絲杠至設(shè)計(jì)高程,在可調(diào)頂托上鋪設(shè)縱向方木,縱向方木上為底模背肋方木,間距一般情況為0.3m,橫梁上鋪底模。2、支架布置其一般結(jié)構(gòu)形式如下:立桿縱向間距為90cm,橫向立桿間距分兩部分,在腹板范圍內(nèi)為30cm,在底板及翼緣板板范圍為60cm,立桿步距為120cm。在端跨倒角處縱橫加密到30cm。為確保支架的整體穩(wěn)定性,在每三排橫向立桿和每三排縱向立桿各設(shè)置一道剪刀撐（剪刀撐必須做到縫桿必扣，對(duì)整個(gè)支架形成一個(gè)整體），在支架底部設(shè)置掃地桿。

4、3、支架預(yù)壓(1)支架預(yù)壓的目的:檢查支架的安全性,確保施工安全,消除地基非彈性變形,有利于橋面線形控制。計(jì)算出預(yù)拱度以便對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整。(2)預(yù)壓重量:預(yù)壓重量為連續(xù)梁自重的120%。6(3)沉降觀測(cè):為了解支架沉降情況,預(yù)先布設(shè)高程控制點(diǎn),位置設(shè)在2個(gè)支點(diǎn)、2個(gè)1/4跨、跨中,每個(gè)斷面3個(gè)點(diǎn)。在預(yù)壓之前測(cè)出各測(cè)量控制點(diǎn)標(biāo)高。在加載50%和100%后均要復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高,加載120%預(yù)壓荷載后每24小時(shí)復(fù)測(cè)一次各控制點(diǎn)標(biāo)高,如果所測(cè)數(shù)據(jù)不再變化時(shí),表明地基及支架已基本沉降到位,否則還需繼續(xù)持荷進(jìn)行預(yù)壓,直到高程數(shù)據(jù)不再變化方可卸壓。4、模板工程在模板預(yù)制工程中，底模板的材料主要為竹膠板

5、，竹膠板的厚度應(yīng)保證在18mm以上，要求是表面光滑平整，在竹膠板下墊襯方木背肋，其方木須按支架檢算書計(jì)算出的間距進(jìn)行布置。外側(cè)模板和翼緣模板一般采用定型鋼模以保證成形后的外觀質(zhì)量。內(nèi)模板主要采用了事先預(yù)制好的木質(zhì)內(nèi)模，在安裝的過程中，應(yīng)保證內(nèi)模與外模板有至少40mm的間隙，同時(shí)在頂板上開孔，便于內(nèi)模吊裝。5、鋼筋工程在連續(xù)梁鋼筋預(yù)制過程中，我們首先要保證鋼筋的材質(zhì)規(guī)格達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，鋼筋的尺寸滿足設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定；其次，要對(duì)鋼筋的位置進(jìn)行確定，按位置擺放，施工時(shí)要注意鋼筋保護(hù)層大小及預(yù)埋件布置，當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼束沖突時(shí)可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整普通鋼筋位置，以保證預(yù)應(yīng)力鋼束定位準(zhǔn)確。6預(yù)應(yīng)力管道是為

6、了保證橋梁的預(yù)應(yīng)力達(dá)到要求而設(shè)定的，在預(yù)應(yīng)力管道的施工過程中，管道材料按設(shè)計(jì)采用相應(yīng)材料波紋管，施工中必須保證波紋管按照?qǐng)D紙位置安裝，避免波紋管變形或者折斷，以致影響橋梁的后續(xù)預(yù)應(yīng)力施工。除了要保證金屬波紋管平直之外，還要在金屬波紋管的最高位置處開設(shè)通氣孔，保證后續(xù)壓漿工序順利。6、混凝土工程在預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁采用支架法現(xiàn)澆法施工時(shí)，由于箱梁鋼筋密集（預(yù)應(yīng)力管道眾多與普通鋼筋相互交叉與重合）、混凝土澆筑方量大、施工強(qiáng)度高、混凝土供應(yīng)連續(xù)性等各方面的因素，在模板拆除之后容易出現(xiàn)施工冷縫、裂縫、蜂窩麻面等質(zhì)量通病，影響到箱梁混凝土的質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)影響橋梁整體壽命與結(jié)構(gòu)安全性。因此，通過認(rèn)真分

7、支架現(xiàn)澆大體積混凝土易產(chǎn)生以上質(zhì)量通病的原因，在實(shí)際施工過程中優(yōu)化資源配置、加強(qiáng)施工管理、改進(jìn)施工方法，加強(qiáng)對(duì)可能出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位和工序嚴(yán)格把關(guān)，確實(shí)保證連續(xù)梁的成橋質(zhì)量。7、橋梁預(yù)應(yīng)力施工6在連續(xù)梁進(jìn)行張拉之前，需要對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行配套標(biāo)定，并保證壓力指數(shù)滿足要求。預(yù)應(yīng)力筋張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)量雙控,以張拉力為主,實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量差值控在±6%以內(nèi),張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度。張拉完成后對(duì)鋼絞線切束、封錨。壓漿前