淺談道路橋梁的日常養(yǎng)護維修及加固.doc

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1、淺談道路橋梁的日常養(yǎng)護維修及加固摘要：隨著區(qū)域經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路運輸上的交通量猛增，運輸車輛載重量加大。公路運輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的耍求越來越高，而一些舊橋陳冊老化，破損現(xiàn)象H趨嚴(yán)重，許多舊橋難以適應(yīng)FI趨增長的交通量需要。因此，對橋梁的口常養(yǎng)護維修和加固工作已經(jīng)顯得尤為重要，必須加大檢查維修頻率，確保橋梁安全運行。在工程的施工中，橋梁是公路的重要組成部分，是工程質(zhì)量中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將對橋梁施工后養(yǎng)護應(yīng)注意的問題進行了介紹。關(guān)鍵詞：道路橋梁養(yǎng)護加固維修中圖分類號：TU997文獻標(biāo)識碼：A文章編號：一、引言隨著我國的道路橋梁建設(shè)的不斷發(fā)展，其工程質(zhì)量和規(guī)模

2、都在逐步提高，但是養(yǎng)護水平卻沒有得到相應(yīng)的發(fā)展。在交通量迅速增加，車輛運行速度不斷加快的情況下，養(yǎng)護不當(dāng)會增加橋梁病害的發(fā)生幾率，影響其使用質(zhì)量，從而降低使用壽命。所以，文章結(jié)合我國道路橋梁工程的養(yǎng)護現(xiàn)狀，介紹幾種常見的養(yǎng)護技術(shù)與措施，供交流探討。二、橋梁日常維護管理（一）、加強橋梁H常養(yǎng)護管理工作對橋梁的缺陷和局部損壞及時處治，應(yīng)依法禁止對橋位處采挖砂石、淘金、取土以及傾倒垃圾、污物、修筑堤壩等行為，以免造成橋梁基礎(chǔ)沖刷、外露而降低橋梁承載力，以及河床壓縮而影響橋梁的泄洪能力及使用安全。橋涵構(gòu)造物的日常養(yǎng)護維修是指經(jīng)常性的養(yǎng)護管理工作，其內(nèi)容包括：1、保證構(gòu)造物表

3、面的清潔完整，防止表面的風(fēng)化和及時修理風(fēng)化部分；2、保持排水設(shè)施處于良好狀態(tài)；3、經(jīng)常檢查構(gòu)造物各部位有無病害發(fā)生，當(dāng)發(fā)現(xiàn)橋面有損壞、伸縮縫缺損及1虧工上有裂縫、小洞、剝落、缺角、鋼筋外露等局部缺陷或表面損傷時，必須及時修復(fù)；4、保證橋梁伸縮縫裝置能自由活動，縫內(nèi)無雜物；5、對外露的鋼筋或鋼欄桿等應(yīng)涂刷防銹油漆，對混凝土欄桿應(yīng)檢查維修，以保持完好狀態(tài)等。（二）、加強公路超載車輛橋梁通行管理按照橋梁養(yǎng)護分類橋頭應(yīng)設(shè)立醒H的限載標(biāo)志，管護人員應(yīng)堅持進行檢查，對于舊橋應(yīng)增加檢查頻率，做好記錄，有重大險情及時報告上級部fjo對于有超載車輛通行的橋梁，在技術(shù)上應(yīng)對橋梁進行必要

4、的強度、穩(wěn)定性、剛度驗算，特殊情況下應(yīng)進行荷載試驗，以確定有效的安全防護措施，確保橋梁安全，同時應(yīng)安排專人對通過橋梁的車輛進行現(xiàn)場引導(dǎo)和管理。（三）、啟動應(yīng)急預(yù)案處置突發(fā)事件對橋梁出現(xiàn)意外突發(fā)性事件（水位上升超過警戒線、局部變形塌陷、梁體嚴(yán)重開裂）等影響交通安全的情況，應(yīng)立即采取應(yīng)急措施，設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，采取封閉橋梁、限制車輛通行等緊急措施后，及時啟動預(yù)案進行處治。（四）、加強橋梁技術(shù)檔案和資料的管理橋梁建設(shè)、檢查與檢測、維修、加固資料應(yīng)及時收集整理歸檔，建立健全橋梁管理系統(tǒng)，為橋梁使用和維修加固提供真實可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時采取在養(yǎng)護分工措施上應(yīng)設(shè)有專門養(yǎng)護技術(shù)

5、工、橋梁工程師、主管橋梁安全的相關(guān)負(fù)責(zé)人，實行三級養(yǎng)護體系。二、公路路面的主要病害與管理措施（一）、裂縫裂縫是瀝青路面最常見的損害形式，路面上的水會經(jīng)裂縫滲入基層路基，從而損壞路基，導(dǎo)致路面承受能力降低，加快路面破損。根據(jù)裂縫寬度的不同，其養(yǎng)護的處理方式也不同。1、對縫寬W5mm的輕微裂縫，應(yīng)先刷掃，然后使用空壓機吹干凈塵土，使用熱瀝青或者乳化瀝青填充縫隙，通常使用的填充方法稱為灌縫撒料法；2、對縫寬＞5mm的裂縫，應(yīng)先除掉裂縫的舊跡，直到新磴露出時,去除邊緣處較松動的部分與塵土。通常采取砂粒式（細(xì)粒式）熱瀝青混合料進行填充,填充后，先搗實后壓平。（二）、坑槽及車轍

6、1、形成坑槽的主要原因是對出現(xiàn)輕微病害的路曲沒有及時養(yǎng)護，且承受長時間的行車荷載和雨水沖刷與滲透。輕微病害指面層的網(wǎng)裂、小面積的松動與塌陷、龜裂以及由于人為原因?qū)е碌拿鎸悠茐?、修?fù)病害等。2、車轍是由于行車荷載屢次作用，使路面出現(xiàn)不可恢復(fù)的變形，此類變形的不斷積累形成具有一定深度的凹槽，通常呈帶狀。3、坑槽和車轍病害的治理方法通常是對病害位置進行刨除檢查，屬丁瀝青面的磨損及面層出現(xiàn)橫向推移的情況，需除掉不穩(wěn)定層，利用綜合修補車完成面層局部修補。三、運用信息技術(shù)加強對道路橋梁的養(yǎng)護（一）、有效利用數(shù)據(jù)庫技術(shù)數(shù)據(jù)庫是以一定的組織方式存儲在一起的數(shù)據(jù)的集合，它能重復(fù)為多種

7、用戶服務(wù)，數(shù)據(jù)的存儲方式獨立于其他的應(yīng)用程序。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是管理和維護數(shù)據(jù)庫的軟件，主要功能是維護數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的正?；顒樱邮懿沾鹩脩籼岢龅脑L問數(shù)據(jù)和各種應(yīng)用請求。數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)組成了具有高度組織、可存取大量數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。（二）、圖形處理系統(tǒng)計算機圖形處理技術(shù)在公路養(yǎng)護管理方面的應(yīng)用主要集中在信息系統(tǒng)領(lǐng)域方面，內(nèi)容主要包括可視化技術(shù)和GIS技術(shù)。首先，可視化技術(shù)，可以將科學(xué)計算及工程設(shè)計或測量產(chǎn)生的大規(guī)模數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成計算機圖形、圖象信息，進行靜態(tài)或動態(tài)顯示，以便直觀、及時、正確地理解和把握這些抽象數(shù)據(jù)所反應(yīng)的內(nèi)容及其所蘊涵的規(guī)律和結(jié)果。2、其次，GI