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1、第42卷第20期電力系統(tǒng)保護(hù)與控制Vb1．42NO．202014年10月16日PowerSystemProtectionandControl0ct．16．2014車(chē)網(wǎng)耦合的牽引供電系統(tǒng)諧波仿真分析李宏強(qiáng)，王曉茹，徐家俊(西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院，四川成都610031)摘要：牽引供電系統(tǒng)是電力系統(tǒng)重要負(fù)荷，也是電力系統(tǒng)主要的諧波源之一。在研究牽引供電系統(tǒng)諧波傳輸特性和諧波對(duì)電力系統(tǒng)的影響時(shí)往往對(duì)牽引供電系統(tǒng)模型進(jìn)行一定的簡(jiǎn)化，雖然具有一定的合理性，但是這樣分析出來(lái)的結(jié)果與實(shí)際結(jié)果相比必然存在一定的誤差。針對(duì)牽引供電系統(tǒng)諧波分析模型不精確，
2、利用PSCAD／EMTDC搭建了電力機(jī)車(chē)一牽引網(wǎng)一電網(wǎng)仿真模型，仿真研究了機(jī)車(chē)位置、機(jī)車(chē)數(shù)量和牽引網(wǎng)長(zhǎng)度變化時(shí)牽引供電系統(tǒng)諧振以及電網(wǎng)總諧波畸變率的特性。仿真結(jié)果表明該仿真模型能更準(zhǔn)確地分析牽引供電系統(tǒng)諧波特性，分析結(jié)果更加符合實(shí)際關(guān)鍵詞：牽引供電系統(tǒng)；諧波分析；PSCAD／EMTDC；諧振；諧波畸變率Harmonicsimulationanalysisoftractionpowersupplysystembasedontrain-networkcouplingsystemLIHong-qiang，WANGXiao-ru，XUJia-j
3、un(SchoolofElectricEngineering，SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031，China)Abstract：Tractionpowersupplysystemisanimportantloadandoneofmainharmonicsourceofpowersystem．Certainsimplificationismadeontractionpowersupplysystemmodelingwhensudyingtheharmonictransmissionchara
4、cteristcoftractionpowersupplysystemandtheimpactoftractionpowersupplysystemharmonicinpowersystem．Althoughsimplifiedmodelhasacertainr~ionality,therewillbesomeerrorsintheanalysisresultsbasedonsimplifiedmodelcomparedwiththeactualresults．Accordingtotheinaccuracyoftractionpowe
5、rsupplysystemmodel，theunitedmodelofelectriclocomotiveandtractionnetworkandpowesystemisbuiltbyPSCAD／EMTDCsoftware．Thecharacteristicsoftractionpowersystemresonanceandthetotalharmonicdistortion(THD)whenthelocationandnumberoftrainsandthelengthoftractionnetworkchangearestudie
6、d．SimulationresultsshowthattheunitedmodelCanmoreaccuratelyanalyzetheharmoniccharacteristicsoftractionpowersupplysystem，andtheanalysisresultsaremorerealistic．Keywords：tractionpowersupplysystem；harmonicanalysis；PSCAD／EMTDC；resonance；totalharmonicdistortion中圖分類(lèi)號(hào)：TM714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：
7、A文章編號(hào)：1674．3415(2014)20．0116．07的仿真模型。文獻(xiàn)【9】利用牽引網(wǎng)多導(dǎo)體傳輸特性，0引言構(gòu)建了牽引網(wǎng)的鏈?zhǔn)街C波模型及電壓方程，利用切目前我國(guó)大量的電力機(jī)車(chē)為交．直整流電力機(jī)面上注入電流源的方法計(jì)算牽引網(wǎng)諧波電流、電壓車(chē)【1J，其網(wǎng)側(cè)整流器一般采用二極管或晶閘管相控的分布。文獻(xiàn)【10】對(duì)牽引網(wǎng)八端口網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行降整流器，使得電力機(jī)車(chē)在獲得工頻電能的同時(shí)也產(chǎn)階，建立了牽引網(wǎng)簡(jiǎn)化模型，并利用1～50次100A生了大量的諧波電流，這些諧波分量經(jīng)牽引網(wǎng)與牽的等幅電流源仿真分析牽引網(wǎng)諧波電流傳輸特性。引變電所滲透到三相電
8、力系統(tǒng)中，造成電力系統(tǒng)電文獻(xiàn)『11]~lJ用PSCAD／EMTDC搭建了牽引供電系統(tǒng)能質(zhì)量下降，可能威脅電網(wǎng)的安全運(yùn)行及其他設(shè)備仿真模型，但牽引負(fù)荷采用恒功率模型。文獻(xiàn)[12—13】的安全與正常工作L2J。
