西部地區(qū)企業(yè)物流聯(lián)盟構(gòu)建的思考.doc

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1、西部地區(qū)企業(yè)物流聯(lián)盟構(gòu)建的思考摘要:物流業(yè)對西部開發(fā)有著至關(guān)重要的作用。西部地區(qū)在發(fā)展物流中存在資源缺乏、分散;物流成本高,管理水平低,企業(yè)負擔(dān)重;創(chuàng)新能力不足等問題,因此有必要通過構(gòu)建物流聯(lián)盟對西部物流資源進行整合,促進西部地區(qū)的發(fā)展。本文指出瞭西部地區(qū)在物流發(fā)展中存在的問題,分析瞭物流聯(lián)盟形成的動機,最後提出瞭構(gòu)建物流聯(lián)盟的三種模式:物流企業(yè)之間的物流聯(lián)盟,非物流企業(yè)之間的物流聯(lián)盟以及非物流企業(yè)與物流企業(yè)的物流聯(lián)盟關(guān)鍵詞:西部地區(qū);物流;物流聯(lián)盟中圖分類號:F270文獻標識碼:A一、物流聯(lián)盟的概念物流聯(lián)盟(LogisticsAlliance)[1]是為瞭達

2、到比單獨從事物流活動所取得的更好效果而在企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流夥伴關(guān)系。企業(yè)之間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為,也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為,而是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。狹義的物流聯(lián)盟存在於非物流企業(yè)之間,廣義的物流聯(lián)盟包括物流企業(yè)間的聯(lián)盟和第三方物流二、物流聯(lián)盟的形成動機1?企業(yè)之間資源互補資源互補是組建物流聯(lián)盟最常見的動機。物流企業(yè)特別是業(yè)務(wù)單一的功能型物流企業(yè)為瞭擴大業(yè)務(wù)范圍和覆蓋地區(qū)會與一些其他領(lǐng)域的功能性物流企業(yè)組成物流聯(lián)盟,使這個聯(lián)盟能夠完成物流領(lǐng)域從上遊的采購、運輸?shù)较逻[的

3、包裝、分銷的一系列作業(yè)。此外,非物流企業(yè)與物流企業(yè)的聯(lián)盟在很大程度上也是出於資源互補的動機。由於社會的高度化分工和企業(yè)加強核心競爭資源的需要,和多企業(yè)會把不屬於核心能力的物流系統(tǒng)外包出去,由專業(yè)化物流服務(wù)商來完成,兩者之間會形成物流聯(lián)盟。這種物流聯(lián)盟的形成在很大程度上由客戶企業(yè)利用物流企業(yè)的核心能力,即完成物流的專業(yè)能力,雖然不是互補,但也是一種資源補缺的形式2.占領(lǐng)市場資源市場營銷動機的物流聯(lián)盟的組建重點在互相利用各自物流網(wǎng)絡(luò)體系中的市場資源。其目的在於提高市場服務(wù)效率、市場開拓深度和市場控制能力。這類聯(lián)合是搶占市場的有效手段,能夠較好地適應(yīng)多樣化的市場需求

4、。不足之處在於,這類聯(lián)盟是以降低環(huán)境的不確定性為目的,而不是致力於提高聯(lián)盟各成員的核心能力,因而不能帶來持久的競爭力3.聯(lián)合開拓聯(lián)合開拓的動機緣於對新市場、新技術(shù)的開發(fā)中。例如現(xiàn)在中國企業(yè)中願意把物流業(yè)務(wù)交給服務(wù)水平低下的第三方運作的很少,一些物流企業(yè)為瞭開發(fā)這個市場,就要聯(lián)合起來建立像行會性質(zhì)的聯(lián)盟,相互學(xué)習(xí)、共同提高、制定行業(yè)服務(wù)標準、建立研究中心,從而一方面達到提高單個物流企業(yè)專業(yè)能力的目的;另一方面提升全行業(yè)的服務(wù)水平和信譽,最終完成市場的開拓。另外,物流企業(yè)為瞭開發(fā)新的物流技術(shù)或者實踐新的物流管理理論也會形成共擔(dān)風(fēng)險、分享利益的物流聯(lián)盟三、西部地區(qū)構(gòu)

5、建物流聯(lián)盟的模式1?物流企業(yè)之間的物流聯(lián)盟(1)強強聯(lián)合強強聯(lián)合是企業(yè)聯(lián)盟的常見形式。物流企業(yè)間的強強聯(lián)盟可以在合作的廣度和深度上有較大的發(fā)展空間。一方面,由於雙方業(yè)務(wù)面和覆蓋地域都比較廣,因此可以在多個方面開展聯(lián)合,如聯(lián)合運輸、相互提供物流設(shè)施等;另一方面,強強聯(lián)合的物流聯(lián)盟可以減少因爭奪市場而爆發(fā)的沖突和惡性競爭;第三方面,強強聯(lián)合可以使雙方的研發(fā)能力和市場開拓能力得到很大的提高,而且通過他們對服務(wù)標準的要求提高可以提升整個物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平(2)強弱聯(lián)合強弱聯(lián)合是大型物流公司進入新市場是為避免或減少市場進入費用而采取的一種手段,也是前者為瞭擴大自身實力和

6、影響力而采取的策略。強弱聯(lián)合的聯(lián)盟形勢有多種,如掛牌服務(wù)(小企業(yè)按照大企業(yè)的標準服務(wù)並根據(jù)授權(quán)使用後者的品牌)、資源支持。如果小企業(yè)在某個服務(wù)項目上具有實力或特色,大企業(yè)還可以通過前者來加強自身相應(yīng)的服務(wù)項目的實力(3)弱弱聯(lián)合弱弱聯(lián)合是小企業(yè)為瞭在激烈的競爭中生存而采取的一種策略。這種方式一方面是為瞭企業(yè)自保;另一方面可以通過建立聯(lián)盟占據(jù)市場份額,提髙企業(yè)價值,達到一加一大於二的效果。另外,不同地域的小型物流企業(yè)組建聯(lián)盟可以形成一個覆蓋面很廣的物流網(wǎng)絡(luò),雖然每一個節(jié)點的實力較弱,但整張網(wǎng)的覆蓋面可以很廣2.非物流企業(yè)之間的物流聯(lián)盟為瞭降低交易費用,非物流企業(yè)

7、之間也可以建立物流聯(lián)盟。非物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)在絕大部分時間是單向的,無論是原材料還是成品基本都是按一個方向流動的,運輸工具有約一半的在途時間處在空載狀態(tài)中,這顯然是一種巨大的浪費。另外,企業(yè)物流設(shè)施的利用率往往會隨著產(chǎn)品的季節(jié)性和升級換代產(chǎn)生高低波動,在庫存小的時候倉庫維護費用、員工工資和機會成本會很高,成為企業(yè)的負擔(dān)。此外,如果企業(yè)根據(jù)高峰需要擴展物流設(shè)施,在高峰期過後巨大的物流設(shè)施投資已經(jīng)成為沉沒成本,大量的資金和土地都會被浪費為瞭降低空載率、提高倉庫的利用率,降低企業(yè)在物流設(shè)施投資方面的風(fēng)險,非物流企業(yè)通過建立物流聯(lián)盟,不同地區(qū)的企業(yè)可以相互使用物流資源

8、,運材料的車在返途中可以搭載其他企業(yè)的

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