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《基于路網(wǎng)仿真的地鐵運(yùn)營協(xié)調(diào)性分析-論文.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第15卷第3期交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息vo1．15NO．32015年6月JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnologyJune20l5文章編號：1009—6744(2015)03—0120—07中圖分類號：U121文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A基于路網(wǎng)仿真的地鐵運(yùn)營協(xié)調(diào)性分析蔣熙，孫捷萍，張弛，李元培，苗建瑞(北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京100044)摘要：面向地鐵運(yùn)營狀態(tài)的動態(tài)性、不確定性及多因素動態(tài)關(guān)聯(lián)性，采用路網(wǎng)運(yùn)營仿真技術(shù)，基于路網(wǎng)客流分布狀態(tài)變化，從網(wǎng)絡(luò)整體角度研究地鐵
2、運(yùn)營協(xié)調(diào)性的定量分析方法．將運(yùn)營協(xié)調(diào)決策問題分成資源配置、服務(wù)設(shè)計(jì)、客流控制三個層次，提出利用運(yùn)能需求匹配度，將系統(tǒng)不同層次的協(xié)調(diào)性進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析的思想．從運(yùn)輸單元運(yùn)能需求匹配度的均衡性和換乘服務(wù)效能兩個方面構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營協(xié)調(diào)性分析指標(biāo)，給出基于分布熵的協(xié)調(diào)性指數(shù)計(jì)算方法．構(gòu)建地鐵路網(wǎng)運(yùn)營中觀仿真模型，給出面向協(xié)調(diào)性研究的路網(wǎng)仿真實(shí)驗(yàn)流程．最后，以北京地鐵為例，進(jìn)行案例研究，利用路網(wǎng)客流分布仿真實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析兩條線路的運(yùn)營協(xié)調(diào)性，給出優(yōu)化后的列車開行間隔．關(guān)鍵詞：城市交通；城市軌道交通；運(yùn)營協(xié)調(diào)性；系統(tǒng)仿真；地鐵路網(wǎng)；定量分析Analysis0fMetroOperatio
3、nC00rdinati0nBased0nNetwork一●1●lmUIatl0nJIANGXi，SUNJie-ping，ZHANGChi，LIYuan—pei，MIAOJian—rui(StateKeyLaboratoryofRailTraficControlandSalty,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044，China)Abstract：Thequantitativeanalysismethodofmetronetworkoperationcoordinationisresearchedfromtheperspecti
4、veoftheoverallnetworksystem．Forthedynamic，uncertainandmulti—factordynamicallyassociatingcharacteristicsofmetrooperationstatus，theoperationcoordinationisanalyzedbasedonnetworkpassengerflowdistributionstate，byusingnetworkoperationsimulationtechnology．Thecoordinationanalysismethodbasedonm
5、ulti—levelcapacity—matching—demandisstudied，andthenetworkoperationcoordinationanalytica1indexesarebuiltfromtwoaspectsofthecapacity．demandbalancebetweennetworktransportationunitsandthetransferservicelevels，andthecomputingmethodofcoordinationindexesbasedondistributionentropyisintroduced．
6、Theexperimentalmethodsandprocessesforanalyzingthecoordinationbasedonthemetromesoscopicnetworksimulationmodelarestudied．Finally,acasestudyiSconductedbytakingBeijingsubwayasanexample．Keywords：urbantrafic；urbantransit；operationcoordination；systemsimulation；metronetwork；quantitativeanalysi
7、s收稿Ft期：2015—02—13修回日期：2015—04—16錄用日期：2015-05～04基金項(xiàng)目：教育部基本科研業(yè)務(wù)課題(2013JBM146)．作者簡介：蔣熙(1971一)，女，四川江油人，副教授，博士．通信作者：xjiang@bjtu．edu．cn第15卷第3期基于路網(wǎng)仿真的地鐵運(yùn)營協(xié)調(diào)性分析1211引言．2網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營協(xié)調(diào)性分析方法在城市地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營條件下，只有從全網(wǎng)2．1基于運(yùn)能需求匹配度的多層次協(xié)調(diào)性分析角度統(tǒng)籌配置運(yùn)力資源，并實(shí)現(xiàn)不同線路問運(yùn)行城市地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營決策一般涉及到運(yùn)輸資組織的協(xié)調(diào)優(yōu)化，才能充分適應(yīng)乘客出行需求，為源配置、運(yùn)輸服務(wù)設(shè)計(jì)
