整車制動系統(tǒng)臺架試驗(yàn)方法的研究

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1、第33卷第9期合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)Vo1．33No．92010年9月JOURNAIOFHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYSept．2010整車制動系統(tǒng)臺架試驗(yàn)方法的研究謝峰，瞿文平，林巨廣(合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院，安徽合肥230009)摘要：為了降低成本、提高可操作性，文章提出在臺架上檢測整車制動系統(tǒng)制動性能的新方法，以現(xiàn)有相關(guān)試驗(yàn)規(guī)范為基礎(chǔ)，制定整車制動系統(tǒng)臺架試驗(yàn)方法；針對制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和總結(jié)的試驗(yàn)規(guī)范設(shè)計(jì)相應(yīng)試驗(yàn)臺架；按照制定的試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行完整的試驗(yàn)并對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。研究表明，通過該臺架對整車制動系統(tǒng)進(jìn)行性能檢測的方法

2、是可行的。關(guān)鍵詞：制動系統(tǒng)；制動性能；試驗(yàn)方法；試驗(yàn)臺架。中圖分類號：U467．52；U463．5文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：1003—5060(2010)09—1290—05ResearchonamethodtotestvehiclebrakesystembytestbedXIEFeng，QUWen-ping，LINJu-guang(SchoolofMachineryandAutomobileEngineering，HefeiUniversityofTechnology，Hefei230009，China)Abstract：Inordertoreducecostsan

3、denhanceoperability，anewmethodtocheckthebrakeperform—anceofvehiclebrakesystembytestbedisputforward．Thetestmethodtomeasurebrakesystemby．testbediSsetdownbasedontherelatedexistingtestDorms．ThestructureofthetestbediSdesignedaccordingtothetestnormsandmakeupofthebrakesystem．ThewholetestiScon

4、ductedbasedonthetestnormsandthetestdataareanalyzed．TheresulttestifiesthatthemethodtotestvehiclebrakesystembythetestbediSfeasible．Keywords：brakesystem；brakeperformance；testmethod；testbed汽車制動系統(tǒng)是汽車重要組成部分，其性能動系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測。本文介紹了整車制動系統(tǒng)優(yōu)劣關(guān)系到人員和車輛的安全以及運(yùn)輸效率l_】]。臺架試驗(yàn)方法，通過對國家制動系統(tǒng)性能要求和通常整車制動系統(tǒng)性能檢測都是采用

5、路試方法進(jìn)相關(guān)試驗(yàn)規(guī)范的分析，總結(jié)了整車制動系統(tǒng)的臺行l(wèi)2]，在車身和場地安裝相應(yīng)傳感器，通過分析實(shí)架試驗(yàn)規(guī)范，并對試驗(yàn)臺架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，車制動過程中各傳感器采集的參數(shù)，對制動系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了對整車制動系統(tǒng)中四端制動器進(jìn)行性性能進(jìn)行檢測分析。此檢測方法工況真實(shí)，但費(fèi)能檢測，而且對于前后制動力分配、制動系統(tǒng)靜用高昂，對場地、設(shè)備要求較高，對制動系統(tǒng)中各態(tài)、動態(tài)特性和輸入輸出關(guān)系的研究也能提供有零部件的檢測也有諸多不便。汽車制動系統(tǒng)的臺效參考依據(jù)。架檢測，目前主要還是針對單端制動器總成或制1整車制動系統(tǒng)臺架試驗(yàn)方法動系統(tǒng)中某個組件總成進(jìn)行性能檢測，例如吉林大學(xué)機(jī)電研

6、究所研發(fā)的制動器慣性試驗(yàn)臺架、重圖1所示是常見制動系統(tǒng)原理圖【2]，踩踏制慶中國汽車工程研究院研制的BBP一4慣性式制動踏板，通過真空助力器增力，推動制動主缸，再動器性能試驗(yàn)臺等。以上傳統(tǒng)臺架無法對整車制由制動管路傳遞壓力，驅(qū)動各輪制動輪缸，帶動盤收稿日期：20091015；修回日期：200912一O4基金項(xiàng)目：江淮汽車股份有限公司資助項(xiàng)目(2007AA042007)作者簡介：謝峰(1963一)，男，安徽淮南人，博士，合肥工業(yè)大學(xué)教授，碩士生導(dǎo)師；林巨廣(1963一)，男，安徽壽縣人，博士，合肥工業(yè)大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師．第9期謝峰，等：整車制動系統(tǒng)臺架試驗(yàn)方法的研究

7、1291式或鼓式制動器對車輪進(jìn)行制動。整車制動系統(tǒng)析實(shí)現(xiàn)對整車制動系統(tǒng)的檢測。試驗(yàn)，應(yīng)能夠?qū)D1所示的系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測。針對整車制動系統(tǒng)的臺架試驗(yàn)，目前還沒有完全對應(yīng)的國家試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)整車制動試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)只有整車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能要求以及路試檢測標(biāo)準(zhǔn)_3]，相關(guān)的制動檢測臺架試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有轎車以及貨車、客車制動器臺架試驗(yàn)方法_4]。從已經(jīng)出臺的制動器總成臺架試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和整車路試檢測標(biāo)準(zhǔn)中不難看出，這些標(biāo)準(zhǔn)是相互包容的，但只是分2別從制動系統(tǒng)中各部件的性能或整車制動性能上、1．盤式制動器2．制動管路33．制動主缸、4提出了要求和說明。4．真空助力器5．制動踏板、6．鼓式制