資源描述：
《深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心綜合課件.ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、系統(tǒng)中性點不接地是指系統(tǒng)中性點對地絕緣。當系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障后系統(tǒng)的三相對稱關(guān)系并未破壞，僅中性點及各相對地電壓發(fā)生變化探索一條交通樞紐與城市建設(shè)協(xié)調(diào)、互動的發(fā)展之路……深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心綜合規(guī)劃工作簡介委托單位：深圳市交通場站建設(shè)管理中心項目起止時間：2004年7月2日——2004年8月10日批復部門：深圳市規(guī)劃局系統(tǒng)中性點不接地是指系統(tǒng)中性點對地絕緣。當系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障后系統(tǒng)的三相對稱關(guān)系并未破壞，僅中性點及各相對地電壓發(fā)生變化項目背景?竹子林交通換乘樞紐是深圳市未來重要的交通綜合樞紐換乘中心。?是深圳地鐵1號線重要的客運換乘站，同時也是深圳市中部
2、地區(qū)（特區(qū)）重要的對外長途客運中心和深圳市常規(guī)公交內(nèi)部的區(qū)間換乘樞紐。?是深圳市的一個標志性城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。上層此規(guī)劃u此地區(qū)已作過綜合規(guī)劃并進行了建原有綜合規(guī)劃筑方案的招標。建筑方案招標本次綜合規(guī)劃u本規(guī)劃在原有綜合規(guī)劃基礎(chǔ)上調(diào)整規(guī)劃主管部門審批建筑方案調(diào)整并批復設(shè)計要點功能結(jié)構(gòu)、規(guī)模、交通設(shè)施布局及交通組織，指導下階段工作。建筑工程設(shè)計系統(tǒng)中性點不接地是指系統(tǒng)中性點對地絕緣。當系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障后系統(tǒng)的三相對稱關(guān)系并未破壞，僅中性點及各相對地電壓發(fā)生變化規(guī)劃理念設(shè)計觀念的轉(zhuǎn)變單一建筑——城市建筑交通功能與城市功能協(xié)調(diào)發(fā)展車站——綜合換乘中心建立高效、有序、安
3、全、工作立體的現(xiàn)代化綜合交通立體化的交通網(wǎng)絡(luò)目標樞紐項目區(qū)位：竹子林與環(huán)境融合，建立城市福田汽車站西側(cè)與城市環(huán)境共生標志性門戶空間項目占地：7.8公頃系統(tǒng)中性點不接地是指系統(tǒng)中性點對地絕緣。當系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障后系統(tǒng)的三相對稱關(guān)系并未破壞，僅中性點及各相對地電壓發(fā)生變化現(xiàn)狀解讀存在問題：單純交通功能，缺少服務(wù)配套、公交設(shè)施規(guī)模偏低。內(nèi)外部交通組織及設(shè)施布局有待調(diào)整，長途及出租車輛交通沖突。樞紐空間意向與城市綠化、景觀系統(tǒng)不夠協(xié)調(diào)。系統(tǒng)中性點不接地是指系統(tǒng)中性點對地絕緣。當系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障后系統(tǒng)的三相對稱關(guān)系并未破壞，僅中性點及各相對地電壓發(fā)生變化確立目標規(guī)劃內(nèi)容確
4、定目標及原則規(guī)劃目標u完善客運樞紐的功能及規(guī)u建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通樞紐中心。模。u體現(xiàn)深圳市國際化都市的高品質(zhì)環(huán)境的城市標志性窗口地區(qū)。u優(yōu)化客運樞紐外圍及內(nèi)部原則交通組織。u建立功能齊全、有序、高效接駁的綜合一體化原則u保持地區(qū)組團隔離綠地的完整性及u優(yōu)化樞紐設(shè)施布局，妥善城市空間協(xié)調(diào)、溶合的原則；處理好樞紐與城市空間及景u凈化及有序組織地區(qū)外圍交通的原觀聯(lián)系。則；u新舊結(jié)合、近遠期結(jié)合原則。系統(tǒng)中性點不接地是指系統(tǒng)中性點對地絕緣。當系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障后系統(tǒng)的三相對稱關(guān)系并未破壞，僅中性點及各相對地電壓發(fā)生變化流量及規(guī)模檢討?交通樞紐中心客運量預測?規(guī)模確定原則?根據(jù)
5、上層次及相關(guān)規(guī)劃（主要為?用地的集約化交通中心數(shù)據(jù)）綜合分析確定換?配套設(shè)施的社會化乘關(guān)系及換乘量?適度超前?長途客運量預測?地鐵竹子林站建設(shè)規(guī)模?長途、公交、地鐵的換乘客流?長途客運功能規(guī)模?常規(guī)公交功能規(guī)模?高峰時間換乘客流?的士及社會車輛規(guī)模?總換乘人流?其它附屬設(shè)施規(guī)模增加功能車港功能附屬配套設(shè)施辦公：車輛管理辦公、客運樞紐管理辦公系統(tǒng)中性點不接地是指系統(tǒng)中性點對地絕緣。當系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障后系統(tǒng)的三相對稱關(guān)系并未破壞，僅中性點及各相對地電壓發(fā)生變化交通流線分析綜合分析樞紐外圍道路交通功能結(jié)構(gòu)根據(jù)樞紐內(nèi)部交通換乘關(guān)系和換乘量，綜以及交通需求，合理確定各類車輛的
6、合分析樞紐內(nèi)部人行及車行流線，使其形交通收集路段，凈化樞紐外圍交通流成高效、便捷、安全的換乘體系，作到線，使各類車輛的進、出站車流在樞“人車分流”和“管道化”換乘。紐外圍自行分流。系統(tǒng)中性點不接地是指系統(tǒng)中性點對地絕緣。當系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障后系統(tǒng)的三相對稱關(guān)系并未破壞，僅中性點及各相對地電壓發(fā)生變化結(jié)構(gòu)調(diào)整原有規(guī)劃本次規(guī)劃系統(tǒng)中性點不接地是指系統(tǒng)中性點對地絕緣。當系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障后系統(tǒng)的三相對稱關(guān)系并未破壞，僅中性點及各相對地電壓發(fā)生變化方案布局設(shè)計構(gòu)思：u換乘大廳聯(lián)系各類交通設(shè)施，形成一體化交通綜合體；u結(jié)合地形、利用半地下層布局交通場站及換乘大廳，方便換乘并緩
7、解車輛對城市景觀影響。u順應(yīng)地勢退臺式布局，引入城市綠化，與環(huán)境融為一體。系統(tǒng)中性點不接地是指系統(tǒng)中性點對地絕緣。當系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障后系統(tǒng)的三相對稱關(guān)系并未破壞，僅中性點及各相對地電壓發(fā)生變化方案一綜合人行流線分析系統(tǒng)中性點不接地是指系統(tǒng)中性點對地絕緣。當系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障后系統(tǒng)的三相對稱關(guān)系并未破壞，僅中性點及各相對地電壓發(fā)生變化方案二（比選方案）方案三（比選方案）系統(tǒng)中性點不接地是指系統(tǒng)中性點對地絕緣。當系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障后系統(tǒng)的三相對稱關(guān)系并未破壞，僅中性點及各相對地電壓發(fā)生變化項目特點：規(guī)劃建筑的一體化設(shè)計快速解題、抓住重
