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《大連市公路客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃與評(píng)價(jià)研究.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、／r．飛、’—’分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼19151大連市公路客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃與評(píng)價(jià)研究王英嬌指導(dǎo)教師謝新連職稱學(xué)位授予單位教授大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科(專業(yè))交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文完成日期2011年5月答辯日期2011年6月答辯委員會(huì)主席爭(zhēng)．fk女＼—，1■一：StudyonthePlanningandEvaluationofBusNetworkinDalianAthesisSubmittedtoDalianMaritimeUniversityInpartialfulfillmentofthe
2、requirementsforthedegreeofMasterofEngineeringbyWangYingjiao(TransportationPlanningandManagement)ThesisSupervisor：ProfessorXieXinlianJune2011．、，，，●d-4卜—1，{掣大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成碩士學(xué)位論文：太整壺公路窒運(yùn)線圓規(guī)劃皇透儉硒塞：．。除論文中已經(jīng)注明
3、引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開(kāi)發(fā)表或未公開(kāi)發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：掣學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即：大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等
4、復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到《中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》(中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)電子雜志社)、《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》(中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所)等數(shù)據(jù)庫(kù)中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于：保密口不保密∥在——年解密后適用本授權(quán)書。(請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打論文作者簽名：可蜥導(dǎo)師簽日期：沙‘{jI一●}J●●．僵^中文摘要摘要城市交通是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是滿足居民出行的前提。根據(jù)我國(guó)城市交通發(fā)展階段，城市公路交通一直是
5、實(shí)現(xiàn)旅客出行的重要手段，并且發(fā)揮的作用越來(lái)越大，是我國(guó)旅客運(yùn)輸中最主要、最基本的客運(yùn)方式。實(shí)現(xiàn)“城市客運(yùn)班線公交化’’，“城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化"，城市公路客運(yùn)線網(wǎng)的優(yōu)化已經(jīng)成為我國(guó)城市道路客運(yùn)規(guī)劃的重要問(wèn)題之一。本文在多種客運(yùn)方式相互競(jìng)爭(zhēng)的條件下，建立了公路客運(yùn)線網(wǎng)雙層規(guī)劃模型，并應(yīng)用基于靈敏度分析的啟發(fā)式算法進(jìn)行求解，對(duì)公路客運(yùn)線網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃。首先，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外關(guān)于公路客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃方法的研究成果；其次結(jié)合公路客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)，從協(xié)調(diào)客運(yùn)企業(yè)與旅客之間的利益關(guān)系，達(dá)到客運(yùn)系統(tǒng)效益最大角度出發(fā)，基于客運(yùn)需求量
6、和公路客運(yùn)可行班線的確定，在多種客運(yùn)方式相互競(jìng)爭(zhēng)的條件下，建立了適合公路客運(yùn)的客運(yùn)線網(wǎng)雙層規(guī)劃模型。其中，上層模型為公路客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃模型，以企業(yè)利潤(rùn)最大化為目標(biāo)函數(shù)，下層模型為客運(yùn)均衡配流模型，以旅客的廣義出行費(fèi)用最小為目標(biāo)函數(shù)。再次，應(yīng)用基于靈敏度分析的啟發(fā)式算法對(duì)公路客運(yùn)線網(wǎng)雙層規(guī)劃模型進(jìn)行求解，求得公路客運(yùn)線網(wǎng)優(yōu)化結(jié)果。最后，以大連市公路客運(yùn)主干線網(wǎng)規(guī)劃為實(shí)例，通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件得到優(yōu)化結(jié)果，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，證明了公路客運(yùn)線網(wǎng)雙層規(guī)劃模型的實(shí)用價(jià)值。本文所建立的公路客運(yùn)線網(wǎng)雙層規(guī)劃模型是可行的，優(yōu)
7、化求解方法也具有實(shí)用性。通過(guò)公路客運(yùn)線網(wǎng)雙層規(guī)劃方法可以得到公路客運(yùn)班線設(shè)置、最佳的班線班次和旅客最優(yōu)票價(jià)，為公路客運(yùn)線網(wǎng)優(yōu)化和客運(yùn)票價(jià)管理提供依據(jù)。關(guān)鍵字：客運(yùn)班線；雙層模型；均衡配流；線網(wǎng)優(yōu)化P?l-一●●■，‘^英文摘要ABSTRACTUrbantransportationisthebasisofurbansocialandeconomicdevelopmenttosatisfycitizentravelling．Inoururbantransportationdevelopmentstage，
8、theurbanroad毒trafficisstillthemostimportantandthemostbasicpassengerway·Theoptimizationof^urbanroadpassengertransportationplanninghasbecomeoneofimportantissues．Inthispaper，undertheconditionofthepassengertransportationwaycompeting，
