沉箱重力式碼頭施工的監(jiān)控要點(diǎn).doc

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1、最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文沉箱重力式碼頭施工的監(jiān)控要點(diǎn)沉箱重力式碼頭施工的監(jiān)控要點(diǎn)　　摘要：沉箱重力式作為碼頭工程施工中的一種重要結(jié)構(gòu)型式，不僅在碼頭工程施工中比較常見，并且應(yīng)用范圍也比較廣，其施工以及管理技術(shù)要點(diǎn)是碼頭工程施工中關(guān)注的重要內(nèi)容。本文將以某沉箱重力式碼頭施工為例，結(jié)合其施工建設(shè)的主要工序環(huán)節(jié)，對其施工管理與控制要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)分析，以提高沉箱重力式碼頭的施工質(zhì)量，促進(jìn)碼頭施工的發(fā)展提升?！　￡P(guān)鍵詞：沉箱重力式碼頭結(jié)構(gòu)型式控制管理施工質(zhì)量　　在碼頭工程的施工建設(shè)中，沉箱重力式結(jié)構(gòu)型式作為一種常見的碼頭施工結(jié)構(gòu)型式，由于其在

2、工程施工建設(shè)中結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固與耐久性比較高，施工建設(shè)速度比較快，并且具有較好的抗凍性和抗冰效果，能夠?qū)τ谳^大地面荷載和船舶荷載等荷載作用進(jìn)行較大承受，在碼頭裝卸應(yīng)用中的荷載變化應(yīng)對靈活性比較突出，進(jìn)行結(jié)構(gòu)維修的費(fèi)用比較少等特點(diǎn)，在我國碼頭以及海港工程施工中比較常見。下文將以龍口港2×20000噸級多用途泊位工程施工為例，結(jié)構(gòu)為沉箱重力式，結(jié)合其施工工序與主要環(huán)節(jié)，對其施工中的監(jiān)控管理要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)分析?！　」こ谈艣r　　龍口港2×20000噸級多用途泊位工程屬于山東省重要海港工程項(xiàng)目之一，建設(shè)20000噸級多用途泊位2個(gè)，在進(jìn)行碼頭主體的施工建設(shè)

3、過程中，主要采用了沉箱重力式結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)，因此是一個(gè)典型的沉箱重力式海港碼頭工程。根據(jù)該工程的施工設(shè)計(jì)情況可知，施工建設(shè)碼頭的全長達(dá)到410米，碼頭工程的頂面高度約為3.3米，外側(cè)#14泊位長246米，前沿底高程-14.0米，內(nèi)側(cè)#15泊位長164米，前沿底高程-13.2米。最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文　　結(jié)合該碼頭工程的施工設(shè)計(jì)與現(xiàn)場具體環(huán)境情況，進(jìn)行碼頭工程的施工建設(shè)時(shí)，首先需要對于碼頭工程施工現(xiàn)場的堡礁進(jìn)行整平處理，以方便進(jìn)行碼頭基槽的施工建設(shè)。值得注意的是，在進(jìn)行碼頭工程施工現(xiàn)場堡礁整平施工中，需要將堡礁整平處理過程中產(chǎn)生的渣

4、石進(jìn)行平整清理；然后再進(jìn)行沉箱重力式碼頭結(jié)構(gòu)中需要的沉箱預(yù)制施工，并進(jìn)行沉箱的拖運(yùn)、安裝，在沉箱內(nèi)部進(jìn)行石塊填充；其次，在進(jìn)行沉箱之間的倒慮井以及沉箱棱體、倒濾層的拋填施工，并進(jìn)行沉箱重力式碼頭結(jié)構(gòu)中的胸墻混凝土和軌道梁混凝土澆筑施工；最后進(jìn)行沉箱重力式碼頭工程的附屬設(shè)施安裝施工等，以完成對于沉箱重力式碼頭的建設(shè)，保證本碼頭工程按期完工并投入使用，目前，該碼頭已經(jīng)竣工驗(yàn)收并投入運(yùn)行和使用?！　∪缦聢D1所示，為沉箱重力式碼頭結(jié)構(gòu)斷面示意圖。　　沉箱重力式碼頭施工建設(shè)的工藝程序與監(jiān)控要點(diǎn)分析　　結(jié)合上述海港碼頭施工建設(shè)的具體情況，在進(jìn)行沉箱重

5、力式海港碼頭的施工建設(shè)中，除碼頭基槽施工外，其主要施工內(nèi)容與環(huán)節(jié)還包括沉箱重力式碼頭中的沉箱預(yù)制施工以及沉箱出運(yùn)、沉箱安裝、沉箱填石、沉箱間倒慮井、沉箱后方棱體、沉箱倒濾層回填等施工，此外，還需要進(jìn)行沉箱重力式碼頭結(jié)構(gòu)以及附屬設(shè)施的安裝施工。下文將結(jié)合沉箱重力式碼頭的上述施工環(huán)節(jié)，對其施工監(jiān)控要點(diǎn)進(jìn)行分析論述?！　?、沉箱重力式碼頭基槽施工及其監(jiān)控要點(diǎn)分析最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文　　在沉箱重力式結(jié)構(gòu)碼頭的施工建設(shè)中，基槽施工是整個(gè)碼頭工程的基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，對于碼頭工程的施工質(zhì)量有著直接的作用和影響，尤其是對于碼頭工程結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)

6、定性與耐久性作用影響更為明顯。通常情況下，在沉箱重力式碼頭的施工建設(shè)中，基槽施工主要包括基槽炸礁、清碴以及基床拋石、夯實(shí)、平整施工等。首先，在進(jìn)行沉箱重力式碼頭的基槽炸礁以及清碴施工中，根據(jù)上述工程的施工設(shè)計(jì)，要求沉箱重力式碼頭基礎(chǔ)底高為14.5米左右。在進(jìn)行該工程基槽炸礁與清碴施工前，通過地質(zhì)勘查與勘測發(fā)現(xiàn)該施工工程的地質(zhì)巖層主要為輝綠巖，因此為了達(dá)到工程設(shè)計(jì)中的基礎(chǔ)底標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)，需要以炸礁方式進(jìn)行碼頭基槽的施工建設(shè)。通常情況下，在碼頭基槽炸礁施工中，對于炸礁施工的寬度應(yīng)控制在1米以內(nèi)，炸礁深度通常為0.4米，此外，在上述沉箱重力式碼頭施

7、工中，由于該碼頭工程和碼頭運(yùn)行中船舶的停泊位置相臨近，同時(shí)與海港養(yǎng)殖區(qū)域的最近距離約為1200多米，因此，為了保證碼頭基槽炸礁施工的安全性，減少對于臨近工程的影響，還需要結(jié)合區(qū)域需求對于炸礁爆破的時(shí)間以及爆破安全距離等進(jìn)行多方進(jìn)一步精確確認(rèn)，以避免對于周圍生命以及財(cái)產(chǎn)安全等造成影響。而對于基槽炸礁產(chǎn)生的碴子進(jìn)行清理施工過程中，上述工程主要調(diào)用抓斗船進(jìn)行碴石的清理施工，施工過程中采用GPS系統(tǒng)對于清碴船只進(jìn)行作業(yè)定位控制，這樣一來在很大程度上提高了碼頭基槽清碴的施工進(jìn)度，減少了基槽炸礁的施工量，對于基槽炸礁施工質(zhì)量也有很大的保障，有利于減少

8、工程施工的成本費(fèi)用。此外，在上述碼頭基槽炸礁以及清碴施工環(huán)節(jié)，還應(yīng)注意結(jié)合碼頭基槽平面位置與深度、寬度等情況，對于基槽炸礁與清碴施工質(zhì)量進(jìn)行過程控制與管理?！　∑浯危料渲亓κ酱a頭基礎(chǔ)施工中，