全面獨家詳細講解比亞迪F3DM雙模電動車.doc

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1、.全面獨家詳解比亞迪F3DM雙模電動車比亞迪F3DM正面實拍　　F3DM，所謂的DM(DualMode)，就是雙模式的意思，意味著該車有兩種主要的工作模式：分別是電動車模式(EV)和混合動力模式(HEV)。F3DM的動力，由一臺與排量1.0升的F0上型號相同，代號371QA全鋁汽油機，外加兩臺永磁同步電動機M1和M2提供，電能儲存在100塊串聯(lián)的磷酸鐵鈷鋰電池中。....F3DM發(fā)動機機艙　　F3DM的混合動力模式，有四種工作狀態(tài)。在中短途、中低速行駛的路況下，主要采用純電動驅動方式，僅僅靠電池供電，電動機M2提供動力。如果電量充足的話，也可以純電動方式高速行駛一段時間。帶檔滑

2、行或者剎車等減速工況下，電動機M2不再消耗電能，提供動力，相反，電機反轉，回收一部分損失的動能，為電池充電。在溫柔駕駛，反復起停的城市路況中，大約可以降低1/8的能量消耗。F3DM獨特的新穎標志在純電動模式，電池接近耗盡，電量達到20%底線的時候，371QA發(fā)動機啟動，帶動M1發(fā)電機為電池充電。然后通過IGBT逆變器，為M2電動機供電，驅動F3行駛。如果跑長途，長期處于混合動力模式，M1發(fā)電機在電池電量只剩50%的時候就將啟動，充電到70%停止工作。....F3DM獨特新穎標志在電量充足，超高速行駛或者急加速的情況下，發(fā)電機M1、電動機M2和發(fā)動機371QA將協(xié)同工作，提供強勁

3、的動力。廠家宣傳的最大功率是25+50+50=125KW，但這僅僅是一種理論上的可能性。電動機M2的型號是F3DMB-2103，額定功率只有37kW。而且371QA發(fā)動機，在節(jié)氣門全開，接近6000轉的時候才能發(fā)揮最大功率50KW，三種不同的動力單元同時達到峰值功率是幾乎不可能的。???預計實際的最大功率，大約在80KW左右，比起1.6升DA4G18汽油機的73KW，高速動力綽綽有余。中低速下，因為電動機低轉速大扭矩特性，0~100公里提速僅10秒多。據(jù)實測，F(xiàn)3DM急速可達150公里(表速160左右)，但是，即使電池電量充足，這種狀態(tài)只能持續(xù)不到15分鐘。如果不超速，100~

4、120公里時速巡航，能夠行駛一段相對較長的距離。....F3DM具體參數(shù)表....　　綜上所述，F(xiàn)3DM雖然號稱是雙模式電動車，實質上更接近傳統(tǒng)的混合動力，只是電池容量加大到了一般混合動力車的四倍左右。類似的體系結構，在美國早就有人提出，并且申報了專利保護。精通法律，肯定會通過相應的改進，合理的加以回避。除此以外，F(xiàn)3DM還有哪些不為人知的所長所短呢？　　動力電池EV詳解圖　　電動車之所以遲遲無法替代燃油發(fā)動機，電池的能量密度低，造價高是主要原因。傳統(tǒng)鉛酸電池雖然技術成熟，成本相對較低，但已經(jīng)沒有提高改進的余地了，根本不可能滿足長途駕駛的需要，更不用說污染大，維護復雜。目前最成

5、熟的是鎳氫電池，也有難以克服的固有缺陷。比亞迪在鋰電池的生產(chǎn)研發(fā)上，具有先天的優(yōu)勢，不失為一種可選的方案。前不久剛剛發(fā)布的雪佛蘭VOLT，就使用了與F3DM容量差不多的鋰電池，兩者實現(xiàn)細節(jié)上有所不同，但性能表現(xiàn)接近。....HEV詳解圖1　　長遠來看，最有前途的是鋅—空氣電池與燃料電池技術。雖然小型的一次性鋅—空氣電池早已實用化，燃料電池薄膜最近也取得了重大突破，但3、5年仍然不可能推出有競爭力的車用型號。....F3DM的動力蓄電池種類,是比亞迪自己生產(chǎn)的磷酸鐵鈷鋰電池,型號FADM07309,電池組標稱電壓330V,容量45Ah。電池單體標稱電壓:3.3V，由100塊串聯(lián)而

6、成。鋰電池本身的穩(wěn)定性就是一個難題，在串聯(lián)的情況下，對一致性的要求更高，如果其中一個電池出現(xiàn)問題，將導致整個儲能系統(tǒng)難以正常工作。豐田普瑞斯使用了成熟的鎳氫電池技術，經(jīng)過幾年才完全穩(wěn)定了質量。....HEV詳解圖3　　F3DM所用的“鐵”電池，國有幾十家廠商和研究機構可以小批量生產(chǎn)供貨，能實現(xiàn)大批量低成本穩(wěn)定生產(chǎn)的，寥寥無幾。車用鋰電池，國際上最知名的是一家美國公司，屬于通用的配套體系。最近，松下、三洋、豐田，三家著名的日本電池與整車生產(chǎn)廠商，準備強強聯(lián)合，取長補短，共同解決這個問題。靠生產(chǎn)手機鋰電池起家的比亞迪，雖然具備雄厚的實力，但耐用性到底如何，有待觀察?！　⌒旭偫锍?.

7、..F3DM配置表1F3DM標稱的百公里耗電是16度，50公里等速的巡航里程為100公里，這僅僅是理想狀態(tài)下的最佳表現(xiàn)。首先，電池組的電壓是330V，容量45安小時，即使不考慮阻的損耗，保護電池放電到20%發(fā)電機自動啟動，最大的蓄電量，也不到15度。碰撞安全....　　化學性質極其活潑的鋰離子，一旦在嚴重的事故中泄露出來，暴露在空氣中，比汽油還危險，后果可能是災難性的。F3DM源自GOA理念的車身，在部的正面碰撞測試中表現(xiàn)還不錯。但是，如果是側面碰撞的話，尤其是被大型貨車撞擊，也許就不會那么