對話OICA：探討未來汽車發(fā)展之道.doc

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1、對話OICA：探討未來汽車發(fā)展之道2013中國汽車論壇召開前，本刊記者就世界汽車發(fā)展趨勢、汽車與交通、汽車未來發(fā)展戰(zhàn)略等熱點(diǎn)問題采訪了世界汽車組織（OTCA）主席及各成員國代表。OICA成員國代表或談世界汽車的發(fā)展之道，或介紹本國汽車發(fā)展，或?qū)χ袊嚢l(fā)展提出建議，或指出當(dāng)前各國汽車發(fā)展的問題，或就世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的熱點(diǎn)問題發(fā)表真知灼見，但都與2013中國汽車論壇的主題：新增長形勢下中國和世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一一戰(zhàn)略、品牌、國際化息息相關(guān)。戰(zhàn)略：中國急需低油耗汽車世界各國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有早晚,程度也不同。當(dāng)前,以美國為代表的汽車強(qiáng)國剛剛渡過金融危

2、機(jī)，汽車產(chǎn)業(yè)也隨經(jīng)濟(jì)形勢開始好轉(zhuǎn)；以德、法為代表的歐洲國家正臨界危機(jī)，這些國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度開始下跌；以中國為代表的國家，經(jīng)歷了過去十年的快速增長，開始進(jìn)入微增長階段;以印度為代表的亞太國家正在飛速發(fā)展。當(dāng)提及新增長形勢下各國汽車產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展時(shí)，口本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處首席代表新野雅史和印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)高級主管SugatoSen發(fā)表了一些看法。新野雅史說：“中國急需油耗低的汽車，估計(jì)今后在中國市場，混合動(dòng)力汽車會(huì)得到進(jìn)一步普及。目前全世界銷售的混動(dòng)車已經(jīng)達(dá)到500萬輛,特別是這些車在新一代汽車當(dāng)中是最符合目前的現(xiàn)狀，也容易引入到市場的汽車

3、?！碑?dāng)前的國際形勢變化莫測，中日國際關(guān)系歷來較為復(fù)雜，因此日本汽車企業(yè)在中國的發(fā)展戰(zhàn)略顯得尤為重要。新野雅史說：,企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略一般由企業(yè)自己制訂。日本汽車企業(yè)在中國發(fā)展主要是與中國的汽車制造商各自出資50%建立合資公司，一起從事汽車方面的工作，其中中方雇員占大半比例。日方企業(yè)在中國開展業(yè)務(wù)的時(shí)候會(huì)支持中國雇員的工作，一起生產(chǎn)受消費(fèi)者歡迎的車輛，從這個(gè)角度出發(fā)，我們共同促進(jìn)了中日汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。盡管印度不能與日本這樣的世界汽車強(qiáng)國相比較，但近年來印度的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，引起世界重視，印度對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位比較清晰。SugatoSen說:"R

4、前我們的發(fā)展重心是研發(fā)新技術(shù)，包括在控制排放和空氣質(zhì)量、保護(hù)環(huán)境、行人和駕車人的安全等方面。印度有很多發(fā)展新技術(shù)的優(yōu)勢，比如起點(diǎn)比較晚，可以先了解美國、歐盟、日本等汽車強(qiáng)國的行業(yè)協(xié)會(huì)曾經(jīng)犯過的錯(cuò)誤，并加以預(yù)防。同時(shí)，我們在混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車動(dòng)力方面也做了很多的戰(zhàn)略部署?！逼放疲合乱粋€(gè)十年，中國或出現(xiàn)國際品牌對于塑造汽車品牌這一問題，部分0ICA成員國代表提出了一些建議和看法。世界汽車組織主席PatrickBlain在采訪中說：“十年后，汽車行業(yè)有可能出現(xiàn)中國的國際品牌，但短期內(nèi)很難氣美國汽車工業(yè)聯(lián)盟主席MitchBainwol介紹美國一些汽車

5、品牌建設(shè)的歷史。他認(rèn)為，品牌建設(shè)與技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、傳播推廣等都有關(guān)聯(lián)。日本汽車在全球的知名品牌很多，如豐田、本田、日產(chǎn)等。對于品牌塑造，新野雅史認(rèn)為，當(dāng)產(chǎn)品具有一定實(shí)力之時(shí)，品牌也就隨之建立起來。當(dāng)企業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品之時(shí)，品牌也就有一定的實(shí)力了。如果能夠有質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品持續(xù)出售的話，就能夠在世界品牌的競爭中取得一席之地。意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長LeonardoFioravanti從車身設(shè)計(jì)的角度談到對中國汽車的品牌建設(shè)的看法。他認(rèn)為，目前中國汽車車身設(shè)計(jì)可以更多地尋求中國元素和中國的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，更多地致力于滿足客戶的需求，從而塑造中

6、國汽車獨(dú)有的品牌形象。國際化：出口與進(jìn)口都不能少對于新增長形勢下中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展，世界汽車組織主席PatrickBlain彳艮有感觸。PatrickBlain在接受本刊記者采訪時(shí)說：“近兒年，中國國內(nèi)市場發(fā)展非?？?。在過去的二十年中，中國的汽車生產(chǎn)量處于平衡狀態(tài)，也就是銷售量與生產(chǎn)量持平。未來幾年中國汽車的生產(chǎn)總量應(yīng)該會(huì)超過市場需求。當(dāng)然，現(xiàn)在中國還是處于一個(gè)出口和進(jìn)口量較少的階段，未來中國汽車的出口會(huì)大于進(jìn)口，不過短期內(nèi)中國還難以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。也許某一天，市場需求增長變緩之后,生產(chǎn)商可能就會(huì)有新的發(fā)展策略盡快追上市場的步伐，可能進(jìn)口額

7、會(huì)增加，出口也會(huì)大幅度增加，這意味著中國與亞太甚至世界市場形成更加緊密的關(guān)系，從而也實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化二針對?中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展的這一問題，新野雅史從另一個(gè)角度發(fā)表了自己的看法。他表示，在開展海外業(yè)務(wù)時(shí)，只有充分考慮到自由貿(mào)易、國際化的大背景，國際化的工作才能夠順利開展。貿(mào)易自由化主要指當(dāng)世界的標(biāo)準(zhǔn)得到統(tǒng)一時(shí)，出口也就變得容易。前沿技術(shù)：或引發(fā)汽車革命隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)的快速發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)的不斷向前推進(jìn)，汽車制造開始向汽車信息服務(wù)轉(zhuǎn)變。在與MitchBainwol的溝通中，我們也能察覺美國人對前沿技術(shù)的追捧。他認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對

8、未來汽車的新技術(shù)和汽車安全的發(fā)展非常重要。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在發(fā)展初期問題肯定會(huì)很多，但最終會(huì)給人們帶來安全、娛樂等很多好處。MitchBainwol對無人駕