國際航空貨運(yùn)代理.ppt

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1、航空運(yùn)輸基本知識國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)概述第二部分國際貨物空運(yùn)代理國際航空出口貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)國際航空進(jìn)口貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)第一章航空運(yùn)輸基本知識知識鏈接有多少家航空公司的飛機(jī)可以飛來中國？根據(jù)最新的資料，全球共有79家外國航空公司飛來中國大陸！加上香港、澳門、中國臺灣，全球共有113家外國航空公司飛來中國。知識鏈接我國哪幾家航空公司可以飛國際航線？中國國際航空中國東方航空中國南方航空海南航空公司深圳航空公司上海航空公司廈門航空公司山東航空公司四川航空公司長城航空公司（僅貨運(yùn)）翡翠航空公司（僅貨運(yùn)）東海航空公司（僅貨運(yùn)）另：中國東星航空公司已取得執(zhí)飛國際航空資格，目前因飛機(jī)數(shù)量有限，僅開通武漢-香港

2、/澳門航線，2008年春節(jié)后將開通亞洲航線。中國大陸與中國臺灣之間，每年中國節(jié)日都有包機(jī)航線。固定航線僅有“中國廈門-中國臺灣金門”，每天都有復(fù)興航空、遠(yuǎn)東航空、華信航空的多個航班往返。一、航空器1、民用航空運(yùn)輸飛機(jī)的分類按機(jī)身的寬窄1）窄體飛機(jī)(narrow-bodyaircraft)窄體飛機(jī)的機(jī)身寬約3米，旅客座位之間有一個走廊，這類飛機(jī)往往只在其下貨艙裝運(yùn)散貨。2）寬體飛機(jī)（wide-bodyaircraft）寬體飛機(jī)的機(jī)身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排座椅，機(jī)身寬一般在4.72m以上，這類飛機(jī)可以裝運(yùn)集裝貨物和散貨。按飛機(jī)使用用途來分1）全貨機(jī)全貨機(jī)主艙及下艙全部載貨。2）全客機(jī)全客機(jī)

3、只在下艙載貨。3）客貨混用機(jī)客貨混用機(jī)在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可裝載貨物。2、各種常見集裝器類型按集裝器是否注冊劃分1）注冊的飛機(jī)集裝器2）非注冊的集裝器集裝器按種類劃分1）集裝板（Pallet）和網(wǎng)套3）集裝箱（Container）2）結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（Igloo）集裝板（Pallet）和網(wǎng)套PGA適用：747重量：480KGS結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（Igloo）3、集裝箱（Container）①空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱分為20ft或40ft，高和寬為8ft。這種集裝箱只能裝于全貨機(jī)或客機(jī)的主貨艙。②主貨艙集裝箱主貨艙集裝箱只能裝于全貨機(jī)或客機(jī)的主貨艙，這種集裝

4、箱的高度是163cm以上。③下貨艙集裝箱下貨艙集裝箱只能裝于寬體飛機(jī)的下貨艙。二、航空貨運(yùn)組織小張打工的公司逐漸發(fā)展長大，業(yè)務(wù)也蒸蒸日上。這天公司空運(yùn)部經(jīng)理找到小張，鑒于小張在海運(yùn)部的優(yōu)秀表現(xiàn)，希望他能推薦同學(xué)前來空運(yùn)部兼職。小張就推薦了同寢室的好友小五。小五順利通過面試開始了自己的兼職生涯。小五到空運(yùn)部上班后，名片很快印好了。小五發(fā)現(xiàn)自己名片上方中間印了個“IATA”，就好奇地問經(jīng)理：“這是什么？不像公司的LOGO？”經(jīng)理笑道：“這是一個空運(yùn)組織，有實(shí)力的公司才能加入的：”顯然經(jīng)理簡單的介紹不能讓小五滿意，但經(jīng)理也沒時間具體給小五講解。于是，小五只有去了解下國際航空運(yùn)輸方面有哪些貨運(yùn)組織，

5、IATA到底是什么。名稱縮寫表示LOGO國際民用航空組織ICAO國際航空運(yùn)輸協(xié)會IATA國際電訊協(xié)會SITA國際民用航空組織宗旨：1）制定國際空中航行原則，發(fā)展國際空中航行技術(shù)，促進(jìn)國際航行運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，以保證國際民航的安全和增長2)促進(jìn)和平用途的航行器的設(shè)計和操作藝術(shù)3）鼓勵用于國際民航的航路、航站和航行設(shè)備的發(fā)展4）保證締約各國的權(quán)利收到尊重和擁有國際航線的均等機(jī)會等。各國政府之間組成的航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)IATA宗旨：1）為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、正常和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸，扶植航空交通，并研究與此有關(guān)的問題2）對于直接或間接從事國際航空運(yùn)輸工作的各空運(yùn)企業(yè)提供合作的途徑3）與國際民航組織及其他組

6、織協(xié)力合作由世界各國航空公司所組成的大型國際組織。SITA聯(lián)合國民航組織認(rèn)可的一個非營利性的組織，是航空運(yùn)輸業(yè)世界領(lǐng)先的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商。SITA系統(tǒng)主要有機(jī)場系統(tǒng)、行李查詢系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、國際票價系統(tǒng)等。三、航空區(qū)劃和時差計算小五在空運(yùn)部工作之余，發(fā)現(xiàn)公司書柜有本IATA的運(yùn)價手冊，就拿來翻看。發(fā)現(xiàn)原來五大洲四大洋被IATA劃分為三個區(qū)，不同區(qū)適用的運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)不同。小五外出拜訪客戶，一客戶問小五，“一批貨物杭州于北京時間15時35分起飛，約飛19小時，那到美國洛杉磯為當(dāng)?shù)貢r間幾時？”小五想那還不簡單，直接加上去就好了，就答道：“第二天上午10點(diǎn)35到?！痹拕傉f完，小五馬上意

7、識到忘了算時差。果然，客戶笑道：“回去問問你經(jīng)理吧，你業(yè)務(wù)還不行?！毙∥逡粫r也不知道該加減多少小時，只好尷尬的告辭。TC1區(qū)TC2區(qū)TC3區(qū)IATA將世界劃分為三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)TC:TrafficconferenceareaTC1區(qū)南北美洲大陸及其鄰近的島嶼，格林蘭、百慕大、西印度群島，加勒比群島，及夏威夷群島加勒比次區(qū)墨西哥次區(qū)（北美洲）遠(yuǎn)程次區(qū)（中美洲）南美次區(qū)歐洲，非洲及其鄰近島嶼歐洲次區(qū)非洲次區(qū)中東