國際航空貨運(yùn)代理

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1、國際航空貨運(yùn)代理國際航空貨運(yùn)代理第一章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識第一節(jié)國際0>航空貨物運(yùn)輸組織一、國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）：是各國政府之間組成的國際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。1947年5月13日，國際民航組織正式成為聯(lián)合國的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，我國于1974年正式加入該組織，也是理事國之一。國際民用航空組織是負(fù)責(zé)國際航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)、航行及法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)，它所通過的文件具有法律效應(yīng)，各成員國必須嚴(yán)格遵守。二、國際航空運(yùn)輸協(xié)會Intern

2、ationalAirTransportAssociation，簡稱國際航協(xié)，即IATA，是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會員必須是有國際民用航空組織的成員國頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司。主要工作國際航空運(yùn)輸協(xié)會的活動主要分為兩大類：即行業(yè)協(xié)會活動和運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)活動。1、運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)國際航空運(yùn)輸協(xié)會通過召開運(yùn)輸會議確定運(yùn)價(jià)，經(jīng)有關(guān)國家批準(zhǔn)后即可生效。國際航運(yùn)協(xié)會將全球劃分為三個(gè)區(qū)域，即：一區(qū)——北美洲、中美洲和南美洲；二區(qū)——?dú)W洲、中東地區(qū)和非洲；三區(qū)——亞洲、澳大利亞和太平洋地區(qū)。2、代理人事務(wù)

3、3、法律4、技術(shù)第二節(jié)航空貨物運(yùn)輸特點(diǎn)一、概述1903年12月17日，萊特駕駛飛行器1號飛行12秒，距離36.6米。是人類歷史上第一架有動力、載人穩(wěn)定、可操縱的重于空氣飛行器的首次成功飛行。采用航空貨運(yùn)形式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如：出口貨物在始發(fā)地交航空公司承運(yùn)前的訂艙、儲存、制單、報(bào)關(guān)、交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場的航空公司或機(jī)場接貨、監(jiān)管儲存、制單、報(bào)關(guān)、送貨及轉(zhuǎn)運(yùn)等。航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù)，由此，收、發(fā)貨人必須通過航空貨運(yùn)代理公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，或自行向航空公司辦理航空貨運(yùn)

4、業(yè)務(wù)。二、航空貨運(yùn)的特點(diǎn)（一）運(yùn)送速度快　　1、對時(shí)間的要求特別高的如海鮮、活動物等鮮活易腐的貨物，由于貨物本身的性質(zhì)導(dǎo)致這一類貨物只能采用航空運(yùn)輸。2、需要企業(yè)及時(shí)對市場的變化作出靈敏反應(yīng)的企業(yè)考慮的不僅僅是生產(chǎn)成本，時(shí)間成本成為成本中很重要的一項(xiàng)因素，例如產(chǎn)品的訂單生產(chǎn)、服裝及時(shí)上市而獲取更高的利潤等情況，這都需要航空運(yùn)輸?shù)挠辛χС植趴梢詫?shí)現(xiàn)。?。ǘ┢茡p率低、安全性好　　航空貨物的價(jià)格比較高，操作流程的環(huán)節(jié)更嚴(yán)格，因此破損的情況大大減少，此外貨物裝上飛機(jī)之后，在空中貨物很難導(dǎo)致?lián)p壞，因此在

5、整個(gè)貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中，貨物的破損率低、安全性好。使得有些體積比較大、重量比較重的機(jī)械設(shè)備儀器等貨物雖然從物理特性來說，不適合用空運(yùn)，但這類貨物中有些貨物特別怕碰撞損壞，因此這個(gè)制約因素導(dǎo)致只能用航空運(yùn)輸來運(yùn)，以減少損壞的幾率。　?。ㄈ┛臻g跨度大在有限的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)的空間跨度是最大的，通常現(xiàn)在有的寬體飛機(jī)一次可以飛7000公里左右，進(jìn)行跨洋飛行完全沒問題。這對于某些貨物的運(yùn)輸是非常大的優(yōu)點(diǎn)，例如活動物，如果跨洋運(yùn)輸，采用海運(yùn)通常需要半個(gè)月左右，這是無法承運(yùn)的，只有采用航空運(yùn)輸，才能在短時(shí)間內(nèi)保證

6、活動物的存活?！　。ㄋ模┛晒?jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用　由于航空運(yùn)輸?shù)目旖菪?，可加快生產(chǎn)企業(yè)商品的流通速度，從而節(jié)省產(chǎn)品的倉儲費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等；另一方面產(chǎn)品的流通速度加快，也帶來了資金的周轉(zhuǎn)速度，可大大地增加資金的利用率?！。ㄎ澹┻\(yùn)價(jià)比較高　由于航空貨運(yùn)存在以上的優(yōu)點(diǎn)，使得它的運(yùn)價(jià)相對來說比較高，例如從中國到美國西海岸，空運(yùn)價(jià)格至少是海運(yùn)價(jià)格的10倍以上；因此對于貨物價(jià)值比較低、時(shí)間要求不嚴(yán)格的貨物，通?？紤]運(yùn)輸成本問題，會采用非航空貨運(yùn)的運(yùn)輸方式?！。┹d量有限由于飛機(jī)航空器本身的載重容積的

7、限制，通常航空貨運(yùn)的量相對于海運(yùn)來說少得多，例如，載重最大的民用飛機(jī)8747全貨機(jī)，貨物最大載重ll9噸，相對于海運(yùn)幾萬噸、十幾萬噸的載重，兩者相差很大。(七)易受天氣影響飛機(jī)本身受到天氣的影響非常大，如遇到大雨、大風(fēng)、霧等惡劣天氣，航班就不能得到有效保證，這對航空貨物造成的影響就比較大。例如：有一票貨從沈陽飛往溫州，運(yùn)的是螃蟹苗，到了溫州上空，由于天氣原因無法降落，只好備降到福州的長樂機(jī)場，由于螃蟹苗的運(yùn)輸有一定的時(shí)間限制，超過有效時(shí)間螃蟹苗可能就要死亡，當(dāng)時(shí)再用汽運(yùn)，時(shí)間已經(jīng)來不及，最后只能

8、采取銷價(jià)給福州當(dāng)?shù)氐乃a(chǎn)批發(fā)市場?！　『娇肇涍\(yùn)既有優(yōu)勢，也有劣勢，需要代理人在實(shí)際的操作當(dāng)中，充分發(fā)揮航空貨運(yùn)的優(yōu)勢，克服其劣勢，才能保證航空貨運(yùn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。第三節(jié)航空集中托運(yùn)一、航空集中托運(yùn)的服務(wù)過程集中托運(yùn)商（consolidator）將多個(gè)托運(yùn)人的貨物集中起來作為一票貨物交付給承運(yùn)人，用較低的運(yùn)價(jià)運(yùn)輸貨物。貨物到達(dá)目的站，由分撥代理商(breakbulkagent)統(tǒng)一辦理海關(guān)手續(xù)后，再分別將貨物交付給不同的收貨人。集中托運(yùn)人除了可以提供貨運(yùn)銷售代理人提供的服務(wù)內(nèi)容外，還可承擔(dān)其他