國際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)操作

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1、空運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)——流程決定結(jié)果，細(xì)節(jié)決定成?。￠_場(chǎng)小測(cè)試2、看你屬于哪種性格的人：有一棵椰子樹長的非常高，四只動(dòng)物：猩猩、人猿、猴子、金剛經(jīng)過，他們比賽爬上去采香蕉，你猜誰先采到。答案：誰也沒贏，因?yàn)橐訕洳婚L香蕉！看一件事情時(shí)一定要全面，有時(shí)細(xì)節(jié)可能是所有問題的關(guān)鍵！答案：是人民大會(huì)堂看似最簡(jiǎn)單熟悉的事情，往往是最容易忽略細(xì)節(jié)的事情！1、請(qǐng)告訴我100元人民幣背面的圖案是什么！目錄空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋空運(yùn)出口空運(yùn)出口總流程空運(yùn)出口流程細(xì)節(jié)介紹空運(yùn)出口部門設(shè)置空運(yùn)出口費(fèi)用及盈利點(diǎn)介紹空運(yùn)進(jìn)口空運(yùn)進(jìn)口總流程空運(yùn)進(jìn)口流程細(xì)節(jié)介紹空運(yùn)進(jìn)口部門設(shè)置空運(yùn)進(jìn)口費(fèi)用及盈利點(diǎn)介紹空運(yùn)基

2、礎(chǔ)名詞解釋（PART1）空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋1.運(yùn)單.總單(MAWB)——MASTERAIRWAYBILL。航空公司簽發(fā)的，代表與托運(yùn)人簽定的運(yùn)輸合同。與海運(yùn)提單不同，航空總運(yùn)單僅僅是運(yùn)輸合同，不是物權(quán)憑證。因此航空運(yùn)單不能像海運(yùn)提單一樣進(jìn)行簽轉(zhuǎn)和物權(quán)的轉(zhuǎn)讓。分單(HAWB)——HOUSEAIRWAYBILL貨運(yùn)代理公司簽發(fā)的，代表貨運(yùn)代理公司與托運(yùn)人運(yùn)輸合同。運(yùn)單基本欄目介紹Q&A如果運(yùn)單到付，應(yīng)該注意哪些欄目，及顯示方法？運(yùn)單上顯示的運(yùn)費(fèi)數(shù)字中，哪些是我們和航空公司結(jié)算的實(shí)際數(shù)據(jù)？在運(yùn)單運(yùn)程欄中第一個(gè)顯示的港口代碼是否一定為目的港？空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋1.運(yùn)單.總、分運(yùn)單

3、的異同簽發(fā)人不同總運(yùn)單是航空公司簽發(fā)（目前很大部分仍是航空公司印刷的，總運(yùn)單號(hào)是直接印刷在運(yùn)單上的，目前有一部分航空公司開始使用中性運(yùn)單，則不適用上述情況）分運(yùn)單是貨運(yùn)代理公司簽發(fā)（一般為代理公司自行印刷）號(hào)碼規(guī)律不同總運(yùn)單號(hào)碼的構(gòu)成是航空公司3字代碼+8位數(shù)字（如999-11111111），總運(yùn)單最后一位數(shù)字為校驗(yàn)碼（校驗(yàn)規(guī)律為最后一位數(shù)字應(yīng)是前7位數(shù)字除7的余數(shù)，因此總運(yùn)單號(hào)碼的最后一位應(yīng)該是比7小的數(shù)字）分運(yùn)單的號(hào)碼組成沒有必然的規(guī)律，一般為簽發(fā)分運(yùn)單的公司代碼+一串?dāng)?shù)字。（如CTS1234567）總、分運(yùn)單間的關(guān)聯(lián)如果有分運(yùn)單，必然有總運(yùn)單，如果有分運(yùn)單，則總

4、運(yùn)單上的收發(fā)貨人一般均為貨運(yùn)代理公司。分運(yùn)單件數(shù)相加必須=總運(yùn)單件數(shù)分運(yùn)單毛重相加一般必須=總運(yùn)單毛重（在收貨國沒有重量限制規(guī)律時(shí)，可不相等，如日本）如果有分運(yùn)單，則總單的品名欄必須顯示“Consolidationasperattachedmanifest”空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋2.泡、重貨.體積重量定義=貨物體積÷0.006（例：6立方的貨物，體積重量是1000KG）泡貨定義=貨物體積重量＞貨物實(shí)際重量，此類貨物叫泡貨重貨定義=貨物體積重量＜貨物實(shí)際重量，此類貨物叫重貨運(yùn)單計(jì)費(fèi)重量的填制規(guī)律IF體積重量＞實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=體積重量IF體積重量＜實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=實(shí)

5、際重量IF根據(jù)上述情況判斷出的計(jì)費(fèi)重量，由于等級(jí)價(jià)格問題需要靠級(jí)（見下個(gè)名詞解釋）的，則計(jì)費(fèi)重量=價(jià)格等級(jí)重量吃泡定義=由于貨物混載及貨物集裝，可以將泡貨和重貨搭配，從而使整體貨物的計(jì)費(fèi)重量小于泡貨計(jì)費(fèi)重量和重貨計(jì)費(fèi)重量之和。二者之間的差距就是所吃掉的泡，俗稱吃泡。例：貨物1：1000KG3M3體積重量500KG計(jì)費(fèi)重量1000KG（重貨）貨物2：1000KG10M3體積重量1667KG計(jì)費(fèi)重量1667KG（泡貨）貨物1+貨物2：2000KG13M3體積重量2167KG（但如果直接將貨物1和貨物2的計(jì)費(fèi)重量相加為2667KG）。則2667KG和2167KG之間的差距5

6、00KG就是所吃掉的泡貨重量空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋3.靠級(jí).靠級(jí)定義：當(dāng)（貨物計(jì)費(fèi)重量×該重量等級(jí)價(jià)格）＞（更高價(jià)格重量等級(jí)×更高重量等級(jí)價(jià)格）時(shí)則計(jì)費(fèi)重量=更高價(jià)格重量等級(jí)≠貨物實(shí)際計(jì)費(fèi)重量例：95KG0.5M3的貨物，此時(shí)的價(jià)格為45KGRMB15/KG，100KGRMB10/KG則（95KG×15=1425）>（100×10=1000），所以此時(shí)的計(jì)費(fèi)重量應(yīng)填制100KG而非98KG，這種操作稱為靠級(jí)靠級(jí)注意事項(xiàng)及技巧：此時(shí)所指的價(jià)格均為和航空公司結(jié)算價(jià)格，而非運(yùn)單上顯示的TACT運(yùn)價(jià)當(dāng)原來M級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物靠到Q等級(jí)價(jià)格時(shí)，應(yīng)注意要同時(shí)修改運(yùn)單上的貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)靠級(jí)技巧：

7、當(dāng)貨物重量離上一級(jí)重量的重量差距小于上一等級(jí)重量的15%時(shí)，應(yīng)注意是否需要靠級(jí)，如：上一等級(jí)是100KG，則貨物>85KG時(shí)應(yīng)考慮是否靠級(jí)?？者\(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋4.與貨物有關(guān)的術(shù)語.標(biāo)簽——貼在每箱貨物上的顯示運(yùn)單號(hào)、目的港、件數(shù)的紙張。分為總標(biāo)簽和分標(biāo)簽，部分航空公司的總標(biāo)簽上需要有條碼顯示運(yùn)單號(hào)嘜頭——每箱貨物上顯示貨物信息（可能是收發(fā)貨人、品名、型號(hào)等信息的文字）板箱——航空公司制造的鐵制的板或者箱子，用于貨物的裝載。板箱的型號(hào)和尺寸是根據(jù)航空公司和機(jī)型固定的。每個(gè)箱板都有號(hào)碼，刷在板的邊緣或者箱子的外面。板箱號(hào)碼的前3位代表板箱的形狀和尺寸。交接