資源描述：
《淺議高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)要點》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、淺議高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)要點摘要：隨著我國交通建設(shè)的發(fā)展，與高速公路相配套的一些交通設(shè)施也逐步健全起來，比如公路標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄還有信息板等，也反映出我國的經(jīng)濟(jì)水平的提高。但是雖然是取得了良好的效果，但是，在實際運行中還存在許多問題。若想有效的減少安全事故的發(fā)生，加強(qiáng)交通安全設(shè)施的管理是非常有必要的。關(guān)鍵詞：高速公路；安全設(shè)施；施工；控制中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：交通安全設(shè)施的設(shè)置是為了駕駛?cè)藛T對道路前方的情況有一個預(yù)知的過程，對于道路的路況信息、交通警示、天氣情況等各種信息做到心中有數(shù)，提供參考，提
2、前做出判斷，同時在必要時候還可以起到引導(dǎo)車流的作用。因此加強(qiáng)對交通安全設(shè)施的施工管理是保證安全設(shè)施發(fā)揮其效能的前提條件。下面是本人在擔(dān)任G215線察爾汗鹽湖至格爾木高速公路和S11線阿岱至李家峽高速公路交通安全設(shè)施工程項目經(jīng)理期間的一些體會和認(rèn)識。一、加強(qiáng)對相關(guān)人員的管理安全設(shè)施的施工主要特點就是分布面比較分散，貫穿高速公路的全線，而且還不能集中分段施工，因此決定了安全設(shè)施施工要采取分散管理的方式。7首先,加強(qiáng)設(shè)計人員與技術(shù)管理人員和施工人員的溝通與交流。設(shè)計人員擁有比較科學(xué)和完善的設(shè)計理論和經(jīng)驗，但是對于現(xiàn)場的熟悉程度,不如現(xiàn)場的技術(shù)
3、管理人員和施工人員。施工現(xiàn)場的技術(shù)管理人員和施工人員在施工過程中積累了豐富的第一手資料，既能作為對設(shè)計的反饋和完善,也能避免等到設(shè)計出現(xiàn)疑問時再采取繁瑣而且相對浪費時間的實地調(diào)查方法。其次充分發(fā)揮施工人員的作用是完善質(zhì)量管理的保證，優(yōu)秀的管理技術(shù)人員既掌握完善的監(jiān)管程序也具備豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗。最后,運營人員的早期參與，對于高速公路安全設(shè)施工程的完善，能起到很好的促進(jìn)作用。運營人員能從使用的角度對安全設(shè)施工程的實施提供十分寶貴的意見和建議。二、加強(qiáng)對工序流程和施工工藝的控制加強(qiáng)對工序流程和施工工藝的控制,把好質(zhì)量關(guān),消除工程中隱含的不合格工
4、序的發(fā)生。1、防撞護(hù)欄的施工國內(nèi)高速公路廣泛采用的是波形梁護(hù)欄,是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛,防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶,以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。防撞護(hù)欄施工的流程為：立柱放樣→安裝立柱→安裝波形梁板→調(diào)整線形。7(1)立柱放樣。按現(xiàn)場實際情況重新繪制護(hù)欄布設(shè)圖,并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點,進(jìn)行測距定位。放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距,并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。放樣后,調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如果遇地下通訊管線、泄水管或涵洞頂部埋
5、土深度不足時,調(diào)整某些立柱的位置,改變立柱固定方式。(2)立柱安裝。可采用開挖法埋設(shè)立柱。混凝土澆筑立柱安裝就位后,其水平方向和豎直方向形成平順的線形，施工時利用定位標(biāo)尺進(jìn)行雙向定位，以控制立柱間距及與路緣石的距離。(3)波形梁板安裝。波形梁板通過拼接螺栓相互拼接,并由連接螺栓通過防阻塊或托架固定于立柱上,波形梁板的拼接方向符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(4)線形調(diào)校。波形梁板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊,以便在安裝過程中利用波形梁板的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整使其形成平順的線形,避免局部凹凸。波形梁板頂面與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時,最
6、后擰緊螺栓。2、提高對標(biāo)志牌的質(zhì)量控制7交通標(biāo)志在整個交通安全設(shè)施中起著重要作用，它就象一座無聲的廣播電臺，24h為道路使用者提供明確、及時和足夠的信息，引導(dǎo)和組織交通流，交通標(biāo)志直接關(guān)系到交通運行狀況和道路使用者對道路的認(rèn)識與理解。首先，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的要求進(jìn)行標(biāo)志基礎(chǔ)的放樣，保證標(biāo)志的里程位置和凈高符合設(shè)計要求；標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸及埋深必須符合設(shè)計要求，保證標(biāo)志基礎(chǔ)的穩(wěn)定，待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80％以上時，方可進(jìn)行標(biāo)志的安裝。同時為了確保標(biāo)志板面的平整度，監(jiān)理必須嚴(yán)格控制標(biāo)志背面的加固，增強(qiáng)標(biāo)志結(jié)構(gòu)的整體性；在標(biāo)志的安裝
7、過程中，要精確控制標(biāo)志安裝基準(zhǔn)面的平行度與垂直度，這樣才能為標(biāo)志安裝后的合格提供必需的技術(shù)保證。標(biāo)志牌廠內(nèi)生產(chǎn)的主要質(zhì)量控制環(huán)節(jié)有：材料的檢驗；標(biāo)志底板的完工檢驗；反光膜的制作、印刷和粘貼的工序檢查；成品檢驗、包裝和運輸。標(biāo)志的制作質(zhì)量，關(guān)鍵在于貼模工序及板面的平整度。如果標(biāo)志板面局部產(chǎn)生坑凹、凸起或扭曲不平都會造成標(biāo)志在陽光或燈光照射下不規(guī)則反光，影響標(biāo)志的視覺及使用效果。而影響標(biāo)志板面平整度的主要因素在于標(biāo)志結(jié)構(gòu)的設(shè)計剛度及制作中的鉚接質(zhì)量。由于目前標(biāo)志生產(chǎn)單位尚缺乏完善的技術(shù)管理，因此，在一些關(guān)鍵工序上屢屢發(fā)生因操作不當(dāng)或忽視必要
8、的技術(shù)措施而影響了產(chǎn)品質(zhì)量。7在施工過程中針對上述問題，技術(shù)管理人員應(yīng)詳細(xì)交待質(zhì)量要求，嚴(yán)格檢查各道工序的生產(chǎn)情況，一旦發(fā)生問題，立即提出改進(jìn)意見，協(xié)助生產(chǎn)單位克服技術(shù)難題，直至產(chǎn)品達(dá)到要求。3、加強(qiáng)對標(biāo)線
