流力技術(shù)在seemp的應(yīng)用

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1、流力技術(shù)在SEEMP的應(yīng)用ThedevelopmentandapplicationofenergysavingtechnologiesinSEEMPTMS·LIKE內(nèi)容l節(jié)能小組介紹ll1700TEU貨柜輪變化俯仰船況的船模試驗(yàn)ll根據(jù)營運(yùn)模式分析最適化船艏設(shè)計(jì)（ES弓）ll螺槳入流跡流均勻化導(dǎo)罩（ESWED）ll速度優(yōu)化（燃油經(jīng)濟(jì)航速）ll臺船公司節(jié)能技術(shù)應(yīng)用實(shí)例l?1,000標(biāo)準(zhǔn)箱C/Vl?1800TEUC/Vl?8000標(biāo)箱C/Vl?203,000DWTB/Cl?165,000DWTB/C改裝案l?35,000DWTB/Cl?貨柜輪變化俯仰船況的CFD研究情形ll結(jié)論節(jié)能小組介紹ll輕

2、船重量減重（船殼與艤品）ll天氣例程ll輪機(jī)系統(tǒng)節(jié)能ll流力設(shè)計(jì)節(jié)能（ES解決方案）??提供船東最佳設(shè)計(jì)的船舶??以ES節(jié)能知識與經(jīng)驗(yàn)協(xié)助船東規(guī)劃最佳能源利用效能的新船??交船后協(xié)助船東發(fā)揮船舶性能的極致性能，包括適時(shí)的加改裝??提供船東旗下船舶性能升級，如最省油的船舶航行俯仰姿勢，加裝ESRudderBulb,ESRudderSkeg,ESpre-swirlgenerator,ESWED,ESPre-RotationalFlowFin,EScap等省油裝置??提供船東感興趣的技術(shù)資訊與服務(wù)1,700TEU貨柜輪變化俯仰船況的船模試驗(yàn)Studytarget:CSBC1,700TEUC/VLO

3、A/LBP174.1M/164.9MB/D27.9M/13.8Mds/dd8.5M/9.5MDeadweight(ds)21,700MTContainer1,713TEUDeckcraneTwosetsM/EtypeMCRB&W7S60MC-C721490PSx105RPMVs(NOR,15%S.M.,Td,BF0)20.1knots1700TEU貨柜輪變化俯仰船況的試驗(yàn)范圍ll船速l?18.0節(jié)l?20.1節(jié)（設(shè)計(jì)船速）l?21.0節(jié)ll吃水l?7.5米（66％DWT，最大吃水的79％）l?8.5米（設(shè)計(jì)吃水）l?9.5米（寸法吃水）ll俯仰姿勢l?修剪的弓0.5米l?即使龍骨l?修剪斯特

4、恩1.0米ll自推試驗(yàn)為主，阻力取自平穩(wěn)的阻力試驗(yàn)，變化俯仰船況時(shí)維持同一l排水量7.5米吃水下為何船速18節(jié)艏俯較好？ByBow0.5mByStern1.0m吃水(Fore/Aft)7.75/7.257.0/8.0俯仰Bybow0.5mBystern1.0m18節(jié)的馬力100%106.8%好處省油6.8%7.5米吃水下船速21節(jié)為何不艏俯？ByBow0.5mByStern1.0m吃水(Fore/Aft)7.75/7.257.0/8.0俯仰Bybow0.5mBystern1.0m21節(jié)的馬力100%98.5%好處省油-1.5%7.5米吃水三種俯仰姿勢的馬力曲線最大吃水（9.5米）下船速20.

5、1節(jié)為何艉俯較好？ByBow0.5mEvenkeelByStern1.0m9.5米吃水三種俯仰姿勢的馬力曲線l主機(jī)NOR出力與15％的海況余裕下Trimbybow：19.6節(jié)Evenkeel：19.71節(jié)Trimbystern：19.84節(jié)ll最大吃水時(shí)NOR航行時(shí)最好將船舶俯仰調(diào)節(jié)成尾俯1米ll如果計(jì)畫以19.5節(jié)在9.5米吃水航行時(shí)艏俯會(huì)比零俯仰多耗油2.5％，艉俯則會(huì)比零俯仰更省油2.7％俯仰19.5節(jié)的馬力損益Bybow0.5m102.5%多耗油2.5%Evenkeel100%比較基準(zhǔn)Bystern1.0m97.3%更省油2.7%維持主機(jī)NOR出力在三吃水所能達(dá)到的船速l8.5米吃水

6、的船速變化最小，顯示線形設(shè)計(jì)時(shí)有照顧到俯仰變化對船速的影響l8.5米吃水艉俯1.0米的船速還是比零俯仰快上0.06節(jié)l7.5米吃水航行時(shí)盡量維持艏俯l9.5米吃水俯仰姿勢與船速關(guān)系變化量最大最輕與最大吃水下不同俯仰姿勢的馬力曲線7.5mdraft最省油的航行姿勢與船速關(guān)系變化大，要隨時(shí)注意調(diào)整。7.5mdraft在各船速下TrimbyStern最省油，因此航行姿勢只要維持在Evenkeel與Trimbystern間自然就省油。變化俯仰船況的馬力資訊可提供馬力資訊的速度范圍：18.0節(jié)18.5節(jié)19.0節(jié)19.5節(jié)20.0節(jié)20.1節(jié)20.5節(jié)21.0節(jié)Summaryfortrimvariat

7、iontest變化俯仰船況對于不同吃水，不同船速皆有不同程度的影響，也可以提供船東省油航行的操作資訊。l對于吃水變化與興波阻力較敏感的船型，可以考慮變化俯仰船況的研究。l由1700TEU貨柜輪的研究結(jié)果來看，吃水淺時(shí)因?yàn)榍螋夹螤钆c其相關(guān)水線設(shè)計(jì)艉俯未必有利，但是在最大吃水時(shí)艉俯是否有利，在該輪是這樣的現(xiàn)象，但是仍應(yīng)該要看船艉線形設(shè)計(jì)，如果橫梁船尾沒水增加阻力過多就可能不是這樣的趨勢，因此還是要靠船模試驗(yàn)等研究