航概思考題部分答案(1)

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1、航空航天概論思考題1．什么是航空？什么是航天？航空與航天有何聯(lián)系？答：飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)為航空。指人造地球衛(wèi)星、宇宙飛船等在地球附近空間或太陽(yáng)系空間飛行。聯(lián)系：ⅰ：航空宇航天是緊密聯(lián)系的；ⅱ：航空航天技術(shù)是高度綜合的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)：力學(xué)、熱力學(xué)和材料學(xué)是航空航天的科學(xué)基礎(chǔ)。電子技術(shù)、自動(dòng)糊控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、噴氣推進(jìn)技術(shù)和制造工藝技術(shù)對(duì)航空航天的進(jìn)步發(fā)揮了重要作用。醫(yī)學(xué)、真空技術(shù)和低溫技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了航天的發(fā)展。2．航天器是怎樣分類的？各類航天器又如何細(xì)分？答：按技術(shù)分類和按法律分類。按技術(shù)分類主要按

2、飛行原理進(jìn)行分類，根據(jù)航空器產(chǎn)生升力的原理不同，航空器可分為兩大類：⑴輕于空氣的航空器⑵重于空氣的航空器。輕于空氣的航空器包括：氣球，汽艇，飛艇等；重于空氣的航空器又分為：固定翼航空器、旋翼航空器、撲翼機(jī)、側(cè)旋轉(zhuǎn)翼機(jī)。其中固定翼航空器又分為飛機(jī)和滑翔機(jī)；旋翼航空器又分為直升機(jī)和旋翼機(jī)。按法律分類：分為民用航空器和國(guó)家航空器。3、要使飛機(jī)能夠成功飛行，必須解決什么問(wèn)題？答：作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題；飛行器在空中飛行時(shí)的穩(wěn)定和操縱問(wèn)題。151．簡(jiǎn)述對(duì)飛機(jī)的創(chuàng)造發(fā)明做出卓越貢獻(xiàn)的科學(xué)家，及他們的工作？答：阿代爾在1890

3、年10月9日制成了一架蝙蝠狀的飛機(jī)進(jìn)行試飛，但終因控制問(wèn)題而摔壞。美國(guó)科學(xué)家S.P.蘭利1891年設(shè)計(jì)了內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，但試飛均告失敗。德國(guó)的O.李林達(dá)爾，完善了飛行的穩(wěn)定性和操縱性，于1891年制成一架滑翔機(jī)，成功地飛過(guò)了30米的距離。美國(guó)的萊特兄弟從1896年開(kāi)始研究飛行，他們?cè)趯W(xué)習(xí)前人著作和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，分析其成敗的原因，并用自制的風(fēng)洞進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，于1900年制成了一架雙翼滑翔機(jī)，先進(jìn)行滑翔飛行和改進(jìn)，爾后又開(kāi)始了動(dòng)力飛行試驗(yàn)。1906年，僑居法國(guó)的巴西人桑托斯.杜蒙制成箱形風(fēng)箏式飛機(jī)“比斯－14

4、”，并在巴黎試飛成功。1908年，馮如在舊金山自行研制出我國(guó)第一架飛機(jī)。1909年7月，法國(guó)人L.布萊里奧駕駛自己設(shè)計(jì)的一架單翼飛機(jī)飛越了英吉利海峽，從法國(guó)飛到了英國(guó)。1910年3月，法國(guó)人法布爾又成功地把飛機(jī)的使用范圍從陸地?cái)U(kuò)大到水面，試飛成功世界上第一架水上飛機(jī)。1910年，譚根制成船身式水上飛機(jī)，并創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)水上飛機(jī)飛行高度的世界紀(jì)錄。1913年，俄國(guó)人I.西科斯基成功地研制了裝4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的大型飛機(jī)，并于同年8月首飛成功國(guó)內(nèi)，1914年，北京南苑航校修理廠潘世忠自行研制出“槍車”號(hào)飛機(jī)，并試飛成功。2．大氣

5、分幾層？各層有什么特點(diǎn)？答：對(duì)流層：對(duì)流層包含了大氣15層質(zhì)量四分之三的大氣，氣體密度最大，大氣壓力也最高；氣溫隨高度升高而逐漸降低；空氣上下對(duì)流劇烈，風(fēng)向風(fēng)速經(jīng)常變化；一有云雨霧雪等天氣現(xiàn)象。平流層：集中了全部大氣質(zhì)量的四分之一不到的空氣；氣溫隨高度的增加起初基本保持不變（約為216K），到20-32km以上，氣溫升高加快，到了平流層頂，氣溫升至270-290k；平流層大氣只要是水平方向的流動(dòng)，沒(méi)有上下對(duì)流。中間層：所含大氣質(zhì)量之戰(zhàn)大氣總質(zhì)量的1/3000左右；氣溫隨高度升高而下降；含有大量的臭氧。熱層（電離層

6、）：空氣密度很小。散逸層（外層）：空氣及其稀薄。5、什么是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣？答：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣壓是由國(guó)際性組織（如國(guó)際民用航空組織、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）頒布的一種“模式大氣“。有規(guī)定：大氣被看做完全氣體，服從氣體狀態(tài)方程；以海平面的高度為零高度，在海平面上大氣的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為：氣溫T=15℃壓強(qiáng)P=一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（10330kg/㎡）密度p=1.225kg/m㎡音速a=341m/s1．大氣的狀態(tài)參數(shù)有哪些？答：壓強(qiáng)p、溫度T和密度p狀態(tài)方程：P=pRTT=t+273KR=287.05J/kg·K2．什么是大氣的粘性？答：空氣在

7、流動(dòng)過(guò)程中表現(xiàn)出的一種性質(zhì)。是有氣體分子做不規(guī)則運(yùn)動(dòng)的結(jié)果。151．何謂聲速和馬赫數(shù)？答：聲速是指聲波在物體中傳播的速度。馬赫數(shù)是衡量空氣被壓縮的程度Ma=V/aa是該處聲速。2．什么是飛行的相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理？答：飛機(jī)以一定的速度在靜止的大氣中飛行，或者，氣流以相同的速度流過(guò)靜止的飛機(jī)，這兩種情況，在飛機(jī)上產(chǎn)生的空氣動(dòng)力完全相等。叫做飛行相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理。3．什么是流體的連續(xù)性定理和伯努利方程？它們所代表的物理意義是什么？答：當(dāng)流體連續(xù)不斷而穩(wěn)定地流過(guò)一個(gè)粗細(xì)不等的管道時(shí)，由于管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來(lái)，

8、因此在同一時(shí)間內(nèi)，流進(jìn)任一切面的流體的質(zhì)量和從另一切面流出的流體質(zhì)量是相等的.連續(xù)性定理闡述了流體在流動(dòng)中流速和管道切面之間的關(guān)系。流體在流動(dòng)中，不僅流速和管道切面相互聯(lián)系，而且流速和壓力之間也相互聯(lián)系,即Q1=Q2在管道中穩(wěn)定流動(dòng)的不可壓縮理想氣體，在與外界沒(méi)有能量交換的情況下，在管道各處的流體的動(dòng)壓和靜壓之和始終保持不變。P+1/2pv`2=常數(shù)4．低速氣流和超聲速氣