高強鋼板熱鍍鋅工藝研究.doc

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1、學(xué)無止境高強鋼板熱鍍鋅工藝研究摘要:鋼鐵一直是汽車工業(yè)在生產(chǎn)中的主要材料。由于人們對汽車的質(zhì)量和重量有了更高的要求,加上面臨鋁鎂及塑料等輕質(zhì)材料的沖擊,高強鋼板應(yīng)運而出,在減重及節(jié)能方面和其他材料展開了競爭。而在汽車工業(yè)的生產(chǎn)過程中,高強鍍鋅板是其中重要的一環(huán),決定著產(chǎn)品的質(zhì)量。現(xiàn)階段常用的高強鋼材有3種,即雙相鋼、相變誘發(fā)塑性鋼及孿晶誘導(dǎo)塑性鋼。關(guān)鍵詞:高強鋼板;熱鍍鋅工藝;研究現(xiàn)狀1高強鍍鋅鋼現(xiàn)階段,廣泛使用的高強度鍍鋅鋼可分為外雙相鋼和相變誘發(fā)塑性鋼兩種。國內(nèi)外雙相鋼、相變誘發(fā)塑性鋼的研究及生產(chǎn)現(xiàn)狀是比較樂觀的,雙相鋼在各個抗拉強

2、度上都得到了開發(fā)和商業(yè)化利用,相變誘發(fā)塑性鋼在高強度的抗壓強度中也得到了開發(fā)和商業(yè)化的利用。1.1雙相鋼的性能與生產(chǎn)工藝。雙相鋼具備很多優(yōu)點,是現(xiàn)在比較成熟的一種高強鍍鋅鋼。雙相鋼高強度的特點能夠滿足汽車在強度和碰撞標(biāo)準(zhǔn)上的要求,它的低屈服性也能夠很好地滿足汽車在成型性和塑形方面的需求,使得汽車在節(jié)能減排和減輕自重方面有著天然的優(yōu)勢。雙相鋼本質(zhì)上是低碳鋼在臨界處經(jīng)過熱處理工藝得到的高強度鋼,所以,雙相鋼在現(xiàn)階段制作高強度鍍鋅板原板的成產(chǎn)工藝主要有兩種,一種是熱軋工藝,一種是軋后的熱處理技術(shù)。熱軋工藝主要是對雙相鋼熱軋的終軋溫度進行控制,

3、控制區(qū)間在兩相的范圍內(nèi),然后經(jīng)過冷卻,通過控制在最后處理中的形變溫度以及恒定的冷卻速度而得到的高強度鋼。其生產(chǎn)的工藝流程是將熱軋鋼加熱800℃2學(xué)無止境進行保溫,再用水淬煉。軋后熱處理工藝主要指的是對降熱軋過的鋼材進行重新加熱,加熱的溫度控制在兩相的區(qū)間內(nèi),然后經(jīng)過恒定速度時間的冷卻,得到高強度鋼材。1.2雙相鋼組織性能。大量的研究數(shù)據(jù)顯示,雙相鋼的組織外貌是有所不同的,大致可以分為無序組織和有序組織兩種。通過顯微鏡的觀察可以看出,雙相鋼內(nèi)部的組織成分會隨著成型的方式發(fā)生改變。目前大部分的雙相鋼基本都是無序的組織,其內(nèi)部有著晶界強化和細

4、晶強化、亞晶結(jié)構(gòu)及殘留于奧瑪氏體和第二相彌散強化,這些顯微組織會在鐵素體的相界面或者是馬氏體的相界面進行移動性位錯面。這種情況的存在,導(dǎo)致雙相鋼在同等的抗拉強度下,區(qū)屈服的強度降低,但伸長率增大,從而增強彈性。1.3相變誘發(fā)塑性鋼的組織性能。從內(nèi)部的組織外貌來看,如果是低合金制成的相變誘發(fā)塑性鋼,內(nèi)部組織里面的鐵素體的含量最多,高達95%左右,而其他的馬氏體和貝氏體及奧氏體加起來才占5%左右。這就導(dǎo)致相變誘發(fā)塑性鋼的第二相硬相組織的分布有著比較高的加工硬化指數(shù),在這一點上和雙相鋼是比較接近的。除此之外,在成鋼的過程中,相變誘發(fā)塑性鋼內(nèi)部

5、的組織元素會發(fā)生變化,內(nèi)部少量參與的奧氏體會逐步向馬氏體轉(zhuǎn)化,這種變化會使得鋼材的硬度和塑造性產(chǎn)生較好的共存性[1]。而由于內(nèi)部組織發(fā)生變化,高合金制成的相變誘發(fā)塑性鋼在綜合性能上遠遠超過了低合金制成的相變誘發(fā)塑性鋼,不管是在伸長率上還是在強度上。2熱鍍鋅工藝作為汽車重要的組成部分,雙相鋼支撐的面板和構(gòu)件都需要進行熱鍍鋅的處理,才能擁有良好的耐腐蝕性能。而雙相鋼的生產(chǎn)無論是使用熱軋工藝還是熱處理工藝,在進行熱鍍鋅的過程中,都需要立刻放入460℃的鋅液中進行鍍鋅,這個過程中由于溫度的變化,很難得到理想的鍍鋅效果。到目前為止能夠解決此情況的

6、辦法有兩種:一種是添加元素,一種是采用鋅淬技術(shù)進行鍍鋅。3結(jié)語雙相鋼是由F+M組成的低碳低合金化的新型鋼種,具有高強度、高強韌性、綜合力學(xué)性能優(yōu)、合金化程度低、生產(chǎn)工藝簡單、成本低廉等一系列特點,可廣泛適用于冷加工成型,是一種很有發(fā)展前途的、有很大經(jīng)濟效益潛力的高效鋼種。因此,我國應(yīng)加快研制生產(chǎn)雙相鋼的步伐,使其盡快在國際上得到廣泛應(yīng)用。參考文獻:[1]高洪剛,劉明輝,欒天陽.本鋼400MPa熱鍍鋅烘烤硬化高強鋼研制開發(fā)[J].金屬世界,2015(2):63-65.2

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