企業(yè)存貨成本管理研究

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1、管理/制度CO-OPERATIVEECONOMY&SCIENCE提要本文通過對企業(yè)存貨成本管理的目標(biāo)及現(xiàn)狀進行分析，就現(xiàn)階段如何提高企業(yè)存貨成本管理工作效率，以提高企業(yè)存貨成本管理研究企業(yè)業(yè)績，節(jié)省存貨管理成本給出建議。關(guān)鍵詞：存貨；成本管理；對策中圖分類號：F27文獻標(biāo)識碼：A□文/朱偉存貨是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中為銷售或者耗用而儲備的物資，包括材料、燃料、低值易耗品、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成營的順利進行。利用率，全面提高企業(yè)資金收益率。無論品、商品等。它具有以下特點：一是流動資二、存貨成本管理現(xiàn)狀是訂貨點的選擇、訂貨數(shù)量的確定，還是產(chǎn)，即存貨處于不斷的銷售、重置或耗用在市場競爭越來越激烈的情

2、況下，企貨品的分類驗收與儲存，都是為了降低存當(dāng)中，具有較強的變現(xiàn)能力；二是游行資業(yè)靠提高產(chǎn)品售價來賺得更高的利潤已儲成本、資金占用的機會成本，加速資金產(chǎn)，即存貨以一定的物質(zhì)形態(tài)存在。另外，變得不現(xiàn)實，因此降低成本就顯得尤為重周轉(zhuǎn)速度。但目前企業(yè)現(xiàn)狀是，一方面由存貨在流動資產(chǎn)中所占的比重較大，存貨要。然而，由于企業(yè)在存貨成本的控制和于對資金效益管理的意識和水平不高，從管理水平的高低對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的順利管理方面存在認(rèn)識上的不足和實務(wù)操作而對存貨的管理要求也就不高；另一方面與否具有直接的影響，并且最終會影響到中的缺陷，使得存貨成本管理已遠遠不能由于無法準(zhǔn)確獲得存貨信息，因而也就無企業(yè)的收益、風(fēng)險和

3、流動性的綜合水平。適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)成本管理的需要。主要表現(xiàn)法實現(xiàn)為資金管理提供依據(jù)。因此，存貨管理在整個流動資產(chǎn)管理中具在以下幾個方面：（三）存貨管理的信息化程度低。庫存有重要的地位，直接影響到企業(yè)競爭力的（一）忽視外部物流資源的利用?，F(xiàn)階管理技術(shù)手段落后，倉庫除了一本賬簿記強弱。段企業(yè)存貨管理注重了內(nèi)部物流系統(tǒng)的載著存貨的收、發(fā)、存數(shù)量外，貨品其他方一、存貨成本管理的重要性及目標(biāo)整合，但忽視了企業(yè)外部物流資源的利面的基本資料很不建全，信息的收集與交企業(yè)儲備一定的存貨是為了降低進用。企業(yè)在存貨計劃、采購、儲存、領(lǐng)用、出換主要依靠手工來進行，使得存貨管理的貨成本，來滿足生產(chǎn)、銷售或經(jīng)營的需要。庫全

4、過程的管理，占用了大量的人力、財信息化程度低。雖然在對存貨的核算上，但是，如果存貨過多就會占用較多的資力和物力，但卻沒有充分利用和整合社會我們也可能采用了會計核算軟件，但它畢金，并且會增加包括倉儲費、保險費、維護物流管理資源。多數(shù)企業(yè)沒有設(shè)立供應(yīng)鏈竟只能滿足核算的需要。自動識別技術(shù)、費、管理人員工資在內(nèi)的各項開支。因此，管理這一職能，有些甚至根本沒有這方面監(jiān)控技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面的落后使我們進行存貨管理的目標(biāo)就是要在充分發(fā)揮的意識，這使企業(yè)難以通過職能整合和整無法實時、動態(tài)、高效地了解各種存貨信存貨作用的前提下，盡力在各種存貨成本體流程管理來實現(xiàn)利潤。息，并實現(xiàn)存貨信息資源在部門與部門之與存

5、貨效益之間作出權(quán)衡，不斷降低存貨（二）缺乏對資金流的管理。實際上，間、部門與員工之間、部門與供應(yīng)商之間成本，以最低的存貨成本保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)對存貨的預(yù)測和控制就是為了提高資金的共享。A=U×R=（0.3482，0.3499，0.2568，0.0451，0）道路運輸泄漏風(fēng)險中，各影響因素按照權(quán)落實各項規(guī)章制度，特別應(yīng)全面檢驗、準(zhǔn)確評222A=U×R=（0.3034，0.4115，0.1993，0.0858，0）重從大到小分別為：安全管理、運輸設(shè)備、人員價、嚴(yán)格把關(guān)。333素質(zhì)、包裝安全和運輸環(huán)境。由此可見，安全管（作者單位：北京化工大學(xué)）A=U×R=（0.1610，0.2758，0.3715，0

6、.1917，0）444理因素的重要性還是相當(dāng)突出的。在液氯道路A=U×R=（0.1000，0.2941，0.3763，0.2296，0）555運輸整個動態(tài)過程的各個環(huán)節(jié)中，既需要完善主要參考文獻：由上可得總的一級模糊綜合評價矩陣A。規(guī)章制度，又需要周密科學(xué)的安全組織運輸，［1］王艷華，佟淑嬌，陳寶智.危險化學(xué)品道路6、二級模糊綜合評價。將綜合評價因素權(quán)保證規(guī)章制度得以施行，從而減小操作失誤、運輸系統(tǒng)危險性分析[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，重向量與一級模糊綜合評價矩陣相乘，得到二檢驗疏漏、人員主觀判斷失誤等造成的泄漏風(fēng)2005.15.2.級模糊綜合評價為：險。[2]吳宗之，孫猛.200起危險化學(xué)品

7、公路運輸B=U×A=（0.2718，0.3773，0.2594，0.0915，0）從本文綜合評價的結(jié)果可以看出，液氯道事故的統(tǒng)計分析及對策研究[J].中國安全生根據(jù)最大隸屬度原則，由B=0.3773可max路運輸中發(fā)生泄漏事故的風(fēng)險是第二等級（嚴(yán)產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2006.2.2.判定液氯道路運輸中發(fā)生泄漏事故的風(fēng)險為重危險）。因此，運輸管理部門不僅要加強運輸[3]郭培杰，蔣軍成.模糊綜合評價法在危險化V，即第二等