浙江省嘉興市2022-2023學(xué)年高一上學(xué)期2月期末測(cè)試物理Word版含解析.docx

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嘉興市2022～2023學(xué)年高一第一學(xué)期期末測(cè)試物理試題考生須知：1．本卷中數(shù)值計(jì)算時(shí)g取2．不得使用計(jì)算器3．答案填在答題卡相應(yīng)位置，填在試題卷上無效一、單項(xiàng)選擇題（本大題共10小題，每小題3分，共30分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)正確，選對(duì)得3分，不選、錯(cuò)選或多選得0分）1.下列單位屬于國(guó)際單位制中基本單位的是（）A.米（m）B.牛頓（N）C.小時(shí)（h）D.克（g）【答案】A【解析】【詳解】米（m）是國(guó)際單位制中的基本單位；牛頓（N）是國(guó)際單位制中的導(dǎo)出單位；小時(shí)（h）和克（g）都不屬于國(guó)際單位制。故選A。2.關(guān)于以下圖景說法正確的是（　?。〢.圖甲所示樹枝對(duì)猴子的拉力與猴子對(duì)樹枝的拉力是一對(duì)平衡力B.圖乙所示賽車的質(zhì)量與卡車相比不是很大，在相同合外力的作用下，賽車啟動(dòng)時(shí)獲得加速度大C.圖丙所示火星沿砂輪的切線飛出，是因?yàn)榛鹦怯醒厍芯€方向的加速度D.圖丁所示小錘越用力擊打彈性金屬片，A、B兩球落地時(shí)間差越大【答案】B【解析】【詳解】A．圖甲所示樹枝對(duì)猴子的拉力與猴子對(duì)樹枝的拉力是一對(duì)相互作用力，而非平衡力，故A錯(cuò)誤； B．圖乙所示賽車的質(zhì)量與卡車相比不是很大，根據(jù)牛頓第二定律可知，在相同合外力的作用下，賽車啟動(dòng)時(shí)獲得的加速度較大，故B正確；C．圖丙所示火星沿砂輪的切線飛出，是因?yàn)榛鹦堑乃俣仁茄厣拜喌那芯€方向，故C錯(cuò)誤；D．圖丁所示小錘越用力擊打彈性金屬片，A小球獲得的初速度就越大，但由于A做平拋運(yùn)動(dòng)、B做自由落體運(yùn)動(dòng)，由于二者的下落高度相同，根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)的物體下落時(shí)間由下落高度決定，可知兩球落地時(shí)間相同，與小球的初速度無關(guān)，故D錯(cuò)誤。故選B。3.如圖所示，神舟十五號(hào)載人飛船成功對(duì)接于空間站天和核心艙前向端口，整個(gè)對(duì)接過程歷時(shí)約6.5小時(shí)。隨后兩個(gè)航天員乘組“勝利會(huì)師”。根據(jù)以上信息推斷正確的是（）A.“6.5小時(shí)”指的是時(shí)刻B.天和核心艙繞地球飛行一圈，平均速度為零C.研究飛船和天和核心艙對(duì)接時(shí)，可以將飛船看成質(zhì)點(diǎn)D.研究天和核心艙繞地球飛行時(shí)，應(yīng)選天和核心艙作參考系【答案】B【解析】【詳解】A．“6.5小時(shí)”指的是時(shí)間間隔，故A錯(cuò)誤；B．天和核心艙繞地球飛行一圈，位移為零，則平均速度為零，故B正確；C．研究飛船和天和核心艙對(duì)接時(shí)，飛船的形狀大小不能忽略不計(jì)，不可以將飛船看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．研究天和核心艙繞地球飛行時(shí)，應(yīng)選地球作為參考系，故D錯(cuò)誤。故選B。4.2022年10月13日，我國(guó)選手彭翠婷在舉重亞錦賽中包摸抓舉、挺舉、總成績(jī)?nèi)督鹋啤Ｈ鐖D所示，彭翠婷成功把杠鈴舉過頭頂并保持靜止，關(guān)于這個(gè)狀態(tài)說法正確的是（） A.此時(shí)運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)B.運(yùn)動(dòng)員受到杠鈴對(duì)她的壓力就是杠鈴的重力C.運(yùn)動(dòng)員受到地面的支持力是由于地面形變而產(chǎn)生的D.運(yùn)動(dòng)員對(duì)杠鈴的支持力與運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力是一對(duì)相互作用力【答案】C【解析】【詳解】A．彭翠婷成功把杠鈴舉過頭頂并保持靜止，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員處于平衡狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．運(yùn)動(dòng)員受到杠鈴對(duì)她的壓力大小等于杠鈴的重力，但壓力不是重力，故B錯(cuò)誤；C．運(yùn)動(dòng)員受到地面的支持力是由于地面形變而產(chǎn)生的，故C正確；D．運(yùn)動(dòng)員對(duì)杠鈴的支持力與運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力不是一對(duì)相互作用力，故D錯(cuò)誤。故選C。5.如圖甲所示為可移動(dòng)拖把掛架，如圖乙所示為懸掛拖把時(shí)的局部實(shí)景圖。懸掛拖把時(shí)，拖把柄夾在左側(cè)滾輪與右側(cè)防滑墊之間，依靠摩擦力使拖把靜止懸掛。所掛物體越重，滾輪與右側(cè)防滑墊對(duì)拖把柄的壓力越大，則（）A.拖把靜止懸掛時(shí)，受到3個(gè)力的作用B.所掛拖把越重，拖把架對(duì)拖把的摩擦力不變C.勻速推動(dòng)拖把架時(shí)，拖把架對(duì)拖把的作用力豎直向上D.當(dāng)拖把靜止懸掛時(shí)，防滑墊對(duì)拖把的作用力水平向左【答案】C【解析】【詳解】A．拖把靜止懸掛時(shí)受到重力，左邊滾輪與右側(cè)硅膠防滑墊對(duì)拖把柄的兩個(gè)壓力和兩個(gè)摩擦力，共5個(gè)力作用，故A錯(cuò)誤；B．所掛拖把越重，根據(jù)受力平衡可知，拖把架對(duì)拖把的摩擦力越大，故B錯(cuò)誤；C．勻速推動(dòng)拖把架時(shí)，根據(jù)受力平衡可知，拖把架對(duì)拖把的作用力豎直向上，故C正確；D．當(dāng)拖把靜止懸掛時(shí)，防滑墊對(duì)拖把有水平向左的壓力和豎直向上的摩擦力，則防滑墊對(duì)拖把的作用力斜向上偏左，故D錯(cuò)誤。 故選C。6.近年來我國(guó)科技事業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，我國(guó)完全自主設(shè)計(jì)建造的首艘彈射型航空母艦福建艦采用平直通長(zhǎng)飛行甲板，配置電磁彈射裝置。如圖所示為靜止的航空母艦，若艦載飛機(jī)在跑道上加速時(shí)的加速度恒為，飛機(jī)在跑道上?行100m起飛，起飛時(shí)的速度大小為50m/s，則彈射系統(tǒng)必須使飛機(jī)具有的最小初速度約為（）A.40m/sB.45m/sC.50m/sD.55m/s【答案】A【解析】【詳解】設(shè)彈射系統(tǒng)必須使飛機(jī)具有的最小初速度為，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得解得故選A。7.如圖所示為一次海上救援行動(dòng)，直升機(jī)用懸索系住可視為質(zhì)點(diǎn)的傷員，直升機(jī)和傷員一起水平向右勻加速運(yùn)動(dòng)，同時(shí)懸索將傷員在豎直方向勻速上拉，在這個(gè)過程中站在地面上的人看到傷員的運(yùn)動(dòng)軌跡可能是（豎直向上為y軸正方向，水平向右為x軸正方向）（）A.B. C.D.【答案】C【解析】【詳解】根據(jù)題意可知傷員在水平方向向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，豎直方向向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則傷員的合運(yùn)動(dòng)為勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，且軌跡向合力方向彎曲，即向右彎曲。故選C。8.如圖甲所示為甲物體做直線運(yùn)動(dòng)的圖像，如圖乙所示為乙物體做直線運(yùn)動(dòng)的圖像。關(guān)于甲乙兩物體在前8s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，說法正確的是（）A.前6s甲的位移為6mB.6s末乙的加速度方向改變C.0～4s甲的加速度等于乙的加速度D.0～8s內(nèi)乙的平均速度是甲平均速度的2倍【答案】D【解析】【詳解】A．由圖像可知，前6s甲的位移為0，故A錯(cuò)誤；B．由圖像的斜率表示加速度，可知內(nèi)乙的加速度一直為負(fù)方向，故B錯(cuò)誤；C．由圖像可知，內(nèi)甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為0；由圖像可知，內(nèi)乙的加速度為故C錯(cuò)誤；D．由圖像可知，內(nèi)甲的平均速度大小為由圖像可知，內(nèi)乙的位移大小為 則內(nèi)乙的平均速度大小為可知內(nèi)乙的平均速度是甲平均速度的2倍，故D正確。故選D。9.如圖甲所示為兩位同學(xué)在傳接籃球訓(xùn)練，小明將籃球從A點(diǎn)拋給小李（籃球運(yùn)動(dòng)軌跡如圖乙中實(shí)線1所示），小李在B點(diǎn)接住然后又將籃球傳給小明（籃球運(yùn)動(dòng)軌跡如圖乙中虛線2所示），小明在C點(diǎn)接住籃球。已知籃球在空中運(yùn)動(dòng)的最大高度恰好相同。若忽略空氣阻力，A、B、C三點(diǎn)在同一水平高度，則（）A.籃球沿軌跡1運(yùn)動(dòng)的時(shí)間較長(zhǎng)B.籃球沿軌跡2運(yùn)動(dòng)的過程中加速度更小C.籃球在兩軌跡最高點(diǎn)時(shí)的速度大小相等D.小明比小李拋出籃球時(shí)的速度更大【答案】D【解析】【詳解】A．籃球在豎直方向上做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)間由豎直位移決定，由于高度相同，所以兩次運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同；故A錯(cuò)誤；B．籃球在空中只受重力作用，可知兩軌跡的加速度均為重力加速度，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)斜上拋運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性可知從最高點(diǎn)開始的平拋運(yùn)動(dòng)，軌跡1的水平位移大于軌跡2的水平位移，又時(shí)間相等，則籃球在軌跡1最高點(diǎn)時(shí)的速度大于在軌跡2最高點(diǎn)時(shí)的速度，故C錯(cuò)誤；D．由軌跡知道，兩軌跡豎直方向初速度相同，軌跡1的水平初速度大于軌跡2的水平初速度，根據(jù)速度的合成可知，軌跡1拋出的速度大于軌跡2拋出的速度，即小明比小李拋出籃球時(shí)的速度更大，故D正確。故選D。10.如圖甲所示為某研究小組用智能手機(jī)探究電梯中的超失重問題，他們用手機(jī)自帶的加速度傳感器測(cè)得電梯從1樓到6 樓的過程中豎直方向的加速度隨時(shí)間變化的特征。從手機(jī)屏幕上觀察到的加速度隨時(shí)間變化的圖像如圖乙所示。手機(jī)保持靜止時(shí)，圖像顯示的加速度值為0。則（）A.加速度為時(shí)，電梯的速度達(dá)到最大B.加速度為時(shí)，電梯正在向上減速C.時(shí)間后的一小段時(shí)間內(nèi)，電梯處于失重狀態(tài)D.0～30s的時(shí)間內(nèi)，電梯先后經(jīng)歷勻加速、勻速和勻減速三個(gè)階段【答案】B【解析】【詳解】A．由圖乙可知，當(dāng)加速度為時(shí)，電梯的速度還未達(dá)到最大，因?yàn)橹箅娞輰⒗^續(xù)做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．加速度為時(shí)，此時(shí)電梯速度方向向上，則電梯正在向上減速，故B正確；C．時(shí)間后的一小段時(shí)間內(nèi)，加速度為，方向向上，電梯處于超重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．由圖乙可知，0～30s的時(shí)間內(nèi)，電梯先后經(jīng)歷加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)，勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)；勻速運(yùn)動(dòng)；加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，勻減速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選B。二、填空題（本大題共5小題，每空2分，共20分）11.“空中軌道列車”（簡(jiǎn)稱“空軌”）是緩解交通壓力的重要舉措。如圖所示空軌從甲站沿直線到乙站，為了使旅客舒適，在加速和減速階段，其加速度大小不能超過，行駛的最大速度為25m/s?？哲墢撵o止開始加速到最大速度的最短時(shí)間為__________s，最短位移為__________m?！敬鸢浮竣?10②.125【解析】 【詳解】[1]由v=at可知，加速到最大速度所需要的最短時(shí)間為[2]由v2=2ax可知空軌從靜止開始加速到最大速度的最短位移為12.如圖所示質(zhì)量為1kg的物塊A放在一個(gè)縱剖面為矩形的靜止木箱內(nèi)，A和木箱水平底面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2。A的右邊被一根輕彈簧用1.4N的水平拉力向右拉著而保持靜止?，F(xiàn)在要使彈簧能拉動(dòng)物塊A相對(duì)木箱底面向右移動(dòng)，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。若木箱沿豎直方向運(yùn)動(dòng)且加速度方向向下，則加速度不得小于__________；若木箱沿水平方向運(yùn)動(dòng)且加速度方向向左，則加速度不得小于__________?！敬鸢浮竣?3②.0.6【解析】【詳解】[1]若木箱沿豎直方向運(yùn)動(dòng)且加速度方向向下，設(shè)A剛好相對(duì)木箱底面向右移動(dòng)對(duì)應(yīng)的加速度為，豎直方向根據(jù)牛頓第二定律可得又聯(lián)立解得可知加速度不得小于。[2]若木箱沿水平方向運(yùn)動(dòng)且加速度方向向左，設(shè)A剛好相對(duì)木箱底面向右移動(dòng)對(duì)應(yīng)的加速度為，水平方向根據(jù)牛頓第二定律可得又 聯(lián)立解得可知加速度不得小于。13.人行橫道又被稱為斑馬線，是行人安全過馬路的“安全線”和“生命線”。走在嘉興大街上會(huì)發(fā)現(xiàn)“車讓人，人快走”，禮讓斑馬線逐漸成為城市一道亮麗的風(fēng)景線。某駕駛員以54km/h的速度勻速行駛，即將通過斑馬線，同時(shí)有一老人正在過人行橫道。已知車減速時(shí)的加速度大小為。若駕駛員立即剎車制動(dòng)，則剎車后4s內(nèi)汽車的位移為________m；為了禮讓行人，若駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.1s，則司機(jī)至少需要在距停車線________m處立即剎車制動(dòng)?！敬鸢浮竣?36②.37.5【解析】【詳解】[1]由題意，汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，初速度大小為根據(jù)，可得汽車剎車停止所用時(shí)間為則剎車后4s內(nèi)汽車的位移為[2]司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為，在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的距離為若要避免車撞上行人，司機(jī)至少需要在距停車線處立即剎車制動(dòng)。14.新疆是我國(guó)最大的產(chǎn)棉區(qū)，如圖甲所示自動(dòng)采棉機(jī)在采摘棉花的同時(shí)將棉花打包成圓柱形棉包，通過采棉機(jī)后側(cè)可以旋轉(zhuǎn)的支架平穩(wěn)將其放下，這個(gè)過程可以簡(jiǎn)化為如圖乙所示模型：質(zhì)量為m的棉包放在“V”型擋板上，兩板間夾角為120°固定不變，“V”型擋板可繞O軸在豎直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。忽略“V ”型擋板對(duì)棉包的摩擦力，當(dāng)板逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)30°時(shí)，板對(duì)棉包的作用力大小為__________；當(dāng)板逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)60°時(shí)，棉包對(duì)板的作用力大小為__________（用題中所給的字母m和g表示）【答案】①.②.【解析】【詳解】[1]當(dāng)BP板轉(zhuǎn)過30°時(shí)，兩板與水平面夾角都為30°，棉包受力分析如圖所示：由共點(diǎn)力的平衡條件可得解得即板對(duì)棉包的作用力大小為。[2]當(dāng)BP板轉(zhuǎn)動(dòng)60°時(shí)，AP板水平，棉包受到重力和AP的支持力，BP對(duì)棉包沒有作用力，否則不能平衡，根據(jù)平衡條件可知，棉包受到的支持力等于棉包重力mg，根據(jù)牛頓第三定律可知，棉包對(duì)AP板的作用力大小為mg。15.如圖甲所示為某人先后兩次由斜面體頂端的O點(diǎn)沿水平方向拋出小球，這個(gè)過程可以簡(jiǎn)化為如圖乙所示的模型，第一次的落點(diǎn)為斜面體上的A點(diǎn)，第二次的落點(diǎn)為斜面體上的B點(diǎn)，小球可視為質(zhì)點(diǎn)，忽略空氣阻力。已知，兩次拋出小球的初速度分別用、表示，小球落到斜面體上的速度與水平方向的夾角分別用、表示，則__________，__________。 【答案】①.②.1:1【解析】【詳解】[1]設(shè)斜面傾角為，根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律有，，，，由題意可知，聯(lián)立可得，[2]根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)速度偏轉(zhuǎn)角與位移偏轉(zhuǎn)角關(guān)系可得，則有三、課題研究與實(shí)驗(yàn)（本大題共2小題，每空2分，共16分）16.某同學(xué)在做“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)。①已經(jīng)準(zhǔn)備好的器材有圖釘、帶細(xì)繩套的橡皮筋、木板、白紙、鉛筆，還需要以下器材中的__________A．B．C．D． ②某同學(xué)的操作如圖甲所示，下列做法對(duì)減小實(shí)驗(yàn)誤差有益的是__________A．兩細(xì)繩必須等長(zhǎng)B．彈簧測(cè)力計(jì)、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行C．用兩彈簧測(cè)力計(jì)同時(shí)拉細(xì)繩時(shí)示數(shù)之差應(yīng)盡可能大D．拉橡皮條的細(xì)繩要長(zhǎng)些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些③實(shí)驗(yàn)中彈筑測(cè)力計(jì)的指針如圖乙所示，則此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為__________N?！敬鸢浮竣?CD##DC②.BD##DB③.2.11～2.18之間都算對(duì)【解析】【詳解】①[1]已經(jīng)準(zhǔn)備好的器材有圖釘、帶細(xì)繩套的橡皮筋、木板、白紙、鉛筆，還需要用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)拉力大小，兩三角板畫力的圖示和作出平行四邊形。故選CD。②[2]A．兩細(xì)繩只需要適當(dāng)長(zhǎng)一些，不需要等長(zhǎng)，故A錯(cuò)誤；B．為了減小誤差，彈簧測(cè)力計(jì)、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行，故B正確；C．為了減小讀數(shù)誤差，用兩彈簧測(cè)力計(jì)同時(shí)拉細(xì)繩，兩彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)都應(yīng)適當(dāng)大一些，而不是示數(shù)之差盡量大，故C錯(cuò)誤；D．為了減小標(biāo)記方向帶來誤差，拉橡皮條的細(xì)繩要長(zhǎng)些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些，故D正確。故選BD。③[3]圖中彈簧測(cè)力計(jì)分度值為，需要估讀到下一位，由圖乙可知此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為。17.某實(shí)驗(yàn)小組用如圖甲所示的裝置做“探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)”的實(shí)驗(yàn)。 將白紙和復(fù)寫紙對(duì)齊重疊并固定在硬板上，鋼球沿斜槽軌道滑下后，落在水平擋板上，鋼球側(cè)面會(huì)在白紙上擠壓出一個(gè)痕跡點(diǎn)，如圖乙所示。（1）下列說法正確的是__________A．本實(shí)驗(yàn)必需的器材還有刻度尺和秒表B．需調(diào)節(jié)斜槽，保證其末端切線水平C．需調(diào)節(jié)硬板，保證硬板在豎直平面內(nèi)D．斜槽軌道必須光滑，且小球每次要從斜槽同一位置由靜止釋放（2）圖乙中實(shí)驗(yàn)記錄到有一個(gè)位置明顯發(fā)生偏差的點(diǎn)，其產(chǎn)生的原因可能是：該次實(shí)驗(yàn)時(shí)，小球在斜槽釋放的位置與其它幾次相比偏__________（填“高”或“低”）?！敬鸢浮竣貰C##CB②.低【解析】【詳解】（1）[1]A．小球平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間可以根據(jù)豎直位移求出，不需要秒表，故A錯(cuò)誤;BC．為保證小球做平拋運(yùn)動(dòng)，安裝斜槽時(shí)其末端切線必須水平，且讓小球出射方向與硬板平行，讓其在豎直面運(yùn)動(dòng)，故BC正確；D．為了保證小球平拋運(yùn)動(dòng)的初速度相等，每次讓小球從斜槽的同一位置由靜止釋放，斜槽軌道不一定需要光滑，故D錯(cuò)誤。故選BC。（2）[2]在圖2中實(shí)驗(yàn)記錄到點(diǎn)有一個(gè)位置明顯發(fā)生偏差，其產(chǎn)生的原因可能是該次實(shí)驗(yàn)時(shí)，小球在斜槽上釋放的位置與其它幾次相比偏低，導(dǎo)致其做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度偏小。18.某同學(xué)做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。 （1）如圖甲所示該同學(xué)在補(bǔ)償阻力后，調(diào)整定滑輪的高度，使拴小車的細(xì)繩與木板平行。這樣做的目的是__________。A．防止小車運(yùn)動(dòng)時(shí)細(xì)線會(huì)被滑輪纏住B．保證小車最終能夠做勻速直線運(yùn)動(dòng)C．使細(xì)繩的拉力等于小車所受的合力D．防止小車在木板上運(yùn)動(dòng)的過程中發(fā)生抖動(dòng)（2）該同學(xué)經(jīng)過正確的操作后獲得一段紙帶如圖乙所示，則打下計(jì)數(shù)點(diǎn)3時(shí)紙帶的速度為__________m/s（保留三位有效數(shù)字）。（3）實(shí)驗(yàn)小組根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出如圖丙所示的圖像，且已知小車的質(zhì)量為m，則該小組中小車的牛頓第二定律表達(dá)式應(yīng)為__________（用m，F(xiàn)，和a表示）?！敬鸢浮竣?C②.1.24##1.22##1.23##1.25##1.26③.【解析】【詳解】（1）[1]如圖甲所示該同學(xué)在補(bǔ)償阻力后，調(diào)整定滑輪的高度，使拴小車的細(xì)繩與木板平行。這樣做的目的是使細(xì)繩的拉力等于小車所受的合力。故選C。（2）[2]由圖可知，紙帶上相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為 根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻速度等于該段過程的平均速度，則打下計(jì)數(shù)點(diǎn)3時(shí)紙帶的速度為（3）[3]由圖像可知小車受到的阻力為，以小車為對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得四、計(jì)算題（第19題10分，第20題12分，第21題12分，共34分。解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要演算步驟。只寫出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位）19.2022年4月16日，“神舟十三號(hào)”載人飛船的返回艙在距地面某一高度時(shí)，啟動(dòng)降落傘裝置如圖所示?？茖W(xué)家為開傘設(shè)計(jì)了一套程序，引導(dǎo)傘工作16s返回艙的下降速度可由180m/s勻減速至80m/s，然后由引導(dǎo)傘拉出一具減速傘，再由減速傘帶出主傘，返回艙的下降速度減至?xí)r開始勻速降落。在距地面高為h時(shí)，返回船的緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)開始向下噴氣，艙體再次減速，經(jīng)過時(shí)間，以落至地面，上述運(yùn)動(dòng)在豎直方向上可以視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)。求：（1）引導(dǎo)傘工作的16s內(nèi)返回艙的豎直加速度大??；（2）返回艙開始向下噴氣時(shí)距離地面的高度h；（3）在該0.2s減速階段，返回艙對(duì)質(zhì)量的航天員的作用力大小F?！敬鸢浮浚?）；（2）；（3）【解析】【詳解】（1）引導(dǎo)傘工作的16s內(nèi)返回艙的豎直加速度大小為（2）返回艙開始向下噴氣到落至地面過程，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得解得噴氣時(shí)距離地面的高度為 （3）在該0.2s減速階段，加速度大小為根據(jù)牛頓第二定律可得解得返回艙對(duì)航天員的作用力大小為20.避險(xiǎn)車道是避免惡性交通事故的重要設(shè)施。如圖甲所示一輛質(zhì)量為3t的汽車在平直的路面上行駛，其運(yùn)動(dòng)過程可簡(jiǎn)化為如圖乙所示的模型。汽車從A點(diǎn)靜止開始以加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過10s恰好運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)發(fā)現(xiàn)剎車失靈，隨即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)駛向避險(xiǎn)車道，沿著以加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過后停在C點(diǎn)。平直路面與避險(xiǎn)車道在B點(diǎn)平滑連接，，避險(xiǎn)車道的路面傾角為。（，）求汽車：（1）在避險(xiǎn)車道上的加速度；（2）在平直道路上獲得的最大速度v；（3）在避險(xiǎn)車道上行駛過程中受到的平均阻力f?！敬鸢浮浚?）；（2）；（3）【解析】【詳解】（1）由勻加速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律可得又解得 （2）在平直道路上獲得的最大速度（3）由牛頓第二定律得21.如圖甲所示為跳臺(tái)滑雪運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過助滑道獲得速度，于臺(tái)端水平飛出，沿拋物線在空中飛行。運(yùn)動(dòng)員在著陸坡著陸后，繼續(xù)滑行至水平停止區(qū)靜止。如圖乙所示為簡(jiǎn)化后的跳臺(tái)滑雪的示意圖，豎直跳臺(tái)高度差為，著陸坡是傾角為的斜坡，長(zhǎng)，且與的水平滑道平滑相連。運(yùn)動(dòng)員從A點(diǎn)以速度水平飛出落到著陸坡上，然后運(yùn)動(dòng)員通過技巧使垂直于斜坡的速度降為0，以沿斜坡的分速度繼續(xù)勻加速下滑，經(jīng)過C點(diǎn)，沖上水平滑道，最后做勻減速運(yùn)動(dòng)直至靜止。若運(yùn)動(dòng)員連同滑雪裝備總質(zhì)量為70kg，斜坡和水平滑道的動(dòng)摩擦因數(shù)均為（不計(jì)空氣阻力，，）。求：（1）運(yùn)動(dòng)員在斜坡上的落點(diǎn)距C點(diǎn)的距離；（2）運(yùn)動(dòng)員著陸瞬間沿斜坡的分速度大??；（3）運(yùn)動(dòng)員在水平滑道靠改變滑板方向增加制動(dòng)力，若運(yùn)動(dòng)員想在71m之內(nèi)停下，增加的制動(dòng)力至少為多大？【答案】（1）5m；（2）44m/s；（3）【解析】【詳解】（1）設(shè)平拋運(yùn)動(dòng)的水平距離為，豎直距離為，根據(jù)平拋規(guī)律有，根據(jù)幾何關(guān)系可得聯(lián)立解得 ，，則有落點(diǎn)與的C距離為（2）運(yùn)動(dòng)員著陸瞬間的豎直分速度為則運(yùn)動(dòng)員著陸瞬間沿斜坡的分速度大小為（3）設(shè)在斜面上勻加速的加速度為，則有運(yùn)動(dòng)員到達(dá)C點(diǎn)速度大小為，則有在水平面上勻減速的加速度大小為，則有其中聯(lián)立解得