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《淺談關(guān)于地鐵車站防水施工》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、專業(yè)知識分享版摘要：地鐵的快速發(fā)展也帶來了相應(yīng)的材料及工藝變革，在地鐵施工中防水材料及所采取的防水工藝對城市地鐵來說是至關(guān)重要的。如何做好地鐵車站的防水，如何防治，如何延長地鐵的壽命，文章歸結(jié)了廣佛線西朗地鐵車站的防水施工經(jīng)驗，對車站防水施工作了一個簡單探討。關(guān)鍵詞：防水施工；地鐵車站；防水卷材前言城市地鐵擔(dān)負(fù)著城市非常大一部分的交通運載量。地鐵可以說是象征著城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一個標(biāo)志，它對城市的交通起著至關(guān)重要的作用。地鐵具有載客量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適的優(yōu)點，享有“綠色通道”的美譽。目前，世界各國都在大力發(fā)展城
2、市地鐵交通系統(tǒng)，以緩解日益嚴(yán)重的地面交通壓力。我國內(nèi)地自北京1965年修建地鐵一期以來，目前內(nèi)地地鐵建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的時期。然而在地鐵施工中，不容樂觀的是由于地鐵工程大多數(shù)處于地下水位以下，滲漏水現(xiàn)象較為常見，它降低了地鐵的運營效率，影響了旅客的舒適度，甚至危及交通安全。如何對地鐵進(jìn)行有效的防水處理，將是今后地鐵施工重點研究的課題之一。地鐵車站施工中，防水施工是非常重要的環(huán)節(jié)之一。地下車站中的乘客流量大，金屬設(shè)備繁多，車站完工后必須達(dá)到絕對不滲不漏，保證車站正常的運轉(zhuǎn)及運行安全要求。地鐵防水是一項整體性工程，結(jié)構(gòu)的每一部分都應(yīng)在防
3、水中發(fā)揮重要作用，在地鐵施工中嘗試使用新的材料和新的工藝來考慮地鐵的防排水系統(tǒng)的可靠性。1廣州地鐵防水施工現(xiàn)狀和國外地鐵工程相比，國內(nèi)在防水工程上的投入非常小。國外地鐵的防水工程的總投入占了整個工程造價的10％，而國內(nèi)則不到1％。廣州地區(qū)地下水豐富，許多地段還存在含沙層，透水性比較強。對地鐵施工中防水要求較高，施工中稍有不慎就會造成比較大的事故風(fēng)險。所以在材料的選型中，廣州地鐵要用1％的投入做到最佳的防水效果，就必須加強對各種防水材料的管理。目前廣州新建的地鐵項目中所采用的建筑材料，均是公開統(tǒng)一招標(biāo)，材料在全國范圍內(nèi)選取，并且包括選
4、用國外一些性價比較好的高品質(zhì)材料。在對地鐵車站防水施工的研究討論中發(fā)現(xiàn)，在過去的廣州地鐵防水設(shè)計中存在一些不足。一號線的防水工程的做法基本上是參照上海的舊防水模式，選擇以防為主的全包法。由于和廣州實際施工的地理特征不符合，一號線在施工過程中，受地下水豐富和施工過程中潮濕季節(jié)較多的影響，防水工程受到了挫折，防水的效果都不太理想。二號線整體的防水模式，區(qū)間隧道采用1.5mm毫米厚的PVC防水板材，車站則采用是EVA防水板，通過機械焊接，密封性能好，整體的防水性能有所提高。雖然整個防水板可以在有水的情況下或者是潮濕的季節(jié)里保證建筑工程順利
5、作業(yè)，不影響工期，然而它與混凝土內(nèi)防水結(jié)構(gòu)不能粘接在一起，只能架空依附在混凝土內(nèi)防水結(jié)構(gòu)上。而且只要有一塊防水板出現(xiàn)質(zhì)量問題，或者有所破損的話，就會形成大面積的漏水。三號線是采用改進(jìn)防水板；四、五號線：細(xì)節(jié)工程大變革，焊縫更細(xì)。地鐵五號線等在防水設(shè)計、施工方法、材料使用上，較之地鐵一、二號線都有所創(chuàng)新。2防水施工2.1地鐵車站防水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及原則2.1.1西朗車站防水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)使命：加速中國職業(yè)化進(jìn)程專業(yè)知識分享版車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及幾點設(shè)備集中布置等位置的防水等級為一級，結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。車站風(fēng)道、風(fēng)井防水等級為二
6、級，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，但總濕漬面積不應(yīng)大于防水面積的6/1000，任意100m2防水面積上濕漬不超過3處，單個濕漬的最大面積不大于0.2m2。2.1.2車站防水設(shè)計原則明挖車站防水設(shè)計應(yīng)遵循“以防為主，剛?cè)嵯酀?jì)，多道設(shè)防，因地制宜，防堵結(jié)合，綜合治理”的原則，強調(diào)結(jié)構(gòu)自防水為主。強調(diào)結(jié)構(gòu)自防水首先應(yīng)保證混凝土、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的自防水能力。為此應(yīng)采用有效技術(shù)措施，保證防水混凝土達(dá)到規(guī)范的密實性、抗?jié)B性、抗裂性、防腐性和耐久性。針對廣州地區(qū)的氣候，附加防水層應(yīng)吸取國內(nèi)外類似工程結(jié)構(gòu)防水的經(jīng)驗，以達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理
7、、安全適用、確保防水目的。2.2地鐵車站防水卷材選材及施工西朗車站是廣州到佛山的一個重要的大型地鐵換乘車站，與原廣州地鐵一號線起點站西朗站相連接。西朗地鐵站基坑長386.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為20.7m。建筑防水外包面積大，施工難度也相對增大，為保證西朗車站整體防水體系完好，在地鐵車站輔助防水層選材上選用了新型防水卷材。新型防水材料具有較強的抗?jié)B透性，施工操作簡便、速度快，易于掌握等特點，并廣泛適用于高檔建筑物的屋面防水、地下工程防水、隧道頂面防水、垃圾場的滲漏等，使用范圍較廣。國內(nèi)市場上主要的一些新型防水卷材有PVC、EVA、PE防水卷
8、材以及玻纖建筑防水材料等。西朗車站的施工中，采用了EVA高分子聚合物雙面（單面）自粘防水卷材作為車站主體的防水材料。EVA材料是國內(nèi)外生產(chǎn)防水卷材最好的材料。它的分子量達(dá)2—5萬。其性能隨乙酸乙烯含量的比例來調(diào)節(jié)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，并可分別適
