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《基于橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝的質(zhì)量控制研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、基于橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝的質(zhì)量控制研究隨著我國預(yù)應(yīng)力橋梁建設(shè)的迅速發(fā)展，施工質(zhì)量控制品得尤為重要，而其中預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量則是所有工序中的重中之重，直接影響到橋梁的安全性能和使用壽命。本文從預(yù)應(yīng)力張拉過程屮可能造成橋梁不安全的因素分析，繼而針對這些因素提出相應(yīng)的解決措施，為同類橋梁減少或消除預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量隱患提供一定的借鑒。Abstract:WiththerapidconstructiondevelopmentoftheprestressedbridgeinChina,constructionqu
2、alitycontrolisbecomingmoreandmoreimportant.Amongthem,thequalityofprestressedstretchingisthemostimportantinalltheprocesses，whichdirectlyaffectsthesafetyandservicelifeofthebridge.Inthispaper,theunsafefactorsforthebridgeareanalyzed.Thenthecorrespondingsol
3、utionstothesefactorsareputforwardtoprovidesomereferenceforthesimilarbridgetoreduceoreliminatethehiddendangerofprestressedstretchingconstruction.?p鍵詞：預(yù)應(yīng)力橋梁；預(yù)應(yīng)力張拉；智能張拉；施工質(zhì)量控制Keywords:prestressedbridge；prestressstretching；intelligentstretching；controlofco
4、nstructionqualityU445A1006-4311(2017)12-0142-020引言隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，橋梁建設(shè)速度也越來越快。而車輛的迅猛增加，給橋梁安全帶來了較多的安全隱患。近十年來全國發(fā)生的多起較大的橋梁垮塌事件表明，部分地區(qū)突出的超限超載問題，使橋梁內(nèi)部預(yù)應(yīng)力嚴(yán)重受損，對橋梁安全造成嚴(yán)重的威脅。橋梁安全面臨的現(xiàn)狀和嚴(yán)峻形勢讓我們反思，造成橋梁不安全的因素有哪些，如何消除這些隱患是本文研究的主要內(nèi)容。1威脅預(yù)應(yīng)力橋梁安全的因素分析從正在使用以及垮塌的橋梁檢測調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，
5、威脅預(yù)應(yīng)力橋梁安全的原因從施工的角度分析主要有以下幾方面：1.1未能建立有效預(yù)應(yīng)力體系筆者從不少正使用的預(yù)應(yīng)力橋梁檢測調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，有不少數(shù)量的預(yù)應(yīng)力箱梁的頂板、底板、腹板等多部位出現(xiàn)了不同形式不同程度的裂縫，其中腹板裂縫最多也最嚴(yán)重。另外預(yù)應(yīng)力簡支梁板在運營過程中底板、腹板出現(xiàn)大量裂縫，承載力嚴(yán)重下降。造成這些病害現(xiàn)象的原因主要有：1.1.1有效預(yù)應(yīng)力精度不夠，誤差大有效預(yù)應(yīng)力偏小，致使預(yù)應(yīng)力不足，結(jié)構(gòu)會過早出現(xiàn)裂縫，下擾超限。有效預(yù)應(yīng)力偏大，可能會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋安全儲備不足，結(jié)構(gòu)變形過大或裂紋，甚至
6、脆性破壞。施工過程中施加張拉力的不準(zhǔn)確以及張拉過程中由于預(yù)應(yīng)力筋與管道壁間摩擦、錨具變形、預(yù)應(yīng)力筋回縮、接縫壓縮、彈性壓縮、預(yù)應(yīng)力筋松弛、混凝土的收縮與徐變等引起的應(yīng)力損失等都是造成有效預(yù)應(yīng)力誤差人的原因。1.1.2有效預(yù)應(yīng)力不均勻度過大鋼絞線未采用規(guī)范的施工工藝進行整束穿束，致使孔道內(nèi)各鋼絞線相互纏繞而受力不均，造成預(yù)應(yīng)力筋早起疲勞，特別是運營階段在汽車荷載的反復(fù)作用下，跨中將會持續(xù)下擾或出現(xiàn)開裂，危及橋梁適用壽命，甚至造成坍塌事故。1.2孔道壓漿不密實灌入孔道內(nèi)的水泥漿，既包裹預(yù)應(yīng)力筋使其免遭銹
7、蝕，乂與周圍的混凝土粘結(jié)成整體共同作用，增加錨同的可靠性，提高結(jié)構(gòu)的抗裂性和承載力。所以孔道壓降如不密實或存在嚴(yán)重空洞將導(dǎo)致鋼絞線很快銹蝕導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力失效，梁體產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的耐久性，當(dāng)裂縫發(fā)展到一定程度，由量變轉(zhuǎn)換為質(zhì)變，使梁體發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞乃至垮塌。波紋管破裂，波紋管接長質(zhì)量差不符合規(guī)范，管道有拐點，漿液質(zhì)量差、水膠比大，壓降工藝和設(shè)備難以保證管道充盈等均可能會使孔道不密實。1.3預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量通病斷絲、滑絲；錨下開裂、下陷；張拉強度和時間失控；錨夾具質(zhì)量差；鋼絞線在孔道內(nèi)纏繞；多穿或少穿
8、絞線；砼等材料質(zhì)量問題；張拉、壓降作業(yè)不規(guī)范等施工過程中出現(xiàn)的問題如被隱瞞，將會給結(jié)構(gòu)留下很人的質(zhì)量、安全隱患。2預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制措施如何就上述影響因素解決這些問題使預(yù)應(yīng)力橋梁更安全，施工過程屮主要從以下幾方面控制實施:2.1認真執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》為保證預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力張拉時應(yīng)根據(jù)規(guī)范建立合格的有效預(yù)應(yīng)力，并提出具體偏差范圍；提出具體的張拉控制力精度和允許誤差要求；保證錨固持荷時間。2.2規(guī)范鋼絞線梳編穿束工藝為避免單根穿束引起鋼絞線相互纏繞，導(dǎo)致張
