高墩滑模 爬模 翻模施工工藝

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1、高墩滑模,爬模,翻模施工工藝工程091第一組程沖09931530（18）一．滑?；Ｊ┕ひ蚱溥M(jìn)度快、節(jié)省投資且特別適用于高橋墩施工而受到青睞。采用滑升模板施工，不僅可以提高施工質(zhì)量，還可以降低施工成本，縮短了工期，加快工程進(jìn)度。橋梁工程高墩身液壓滑升模板施工工藝采用高墩橋梁方案是道路跨越深溝寬谷時的有效措施，既可以保證線路順暢，又可以節(jié)省投資。近些年來，滑模施工技術(shù)在我國橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。1．工程概況京九高速公路某高架橋全長808m．設(shè)21個墩臺，左右幅分離式設(shè)計，橋面寬24．5m。大橋下部結(jié)構(gòu)為挖孔

2、灌注樁基礎(chǔ)，實體或空心薄壁墩身，上部結(jié)構(gòu)為7x40m+l3x40m單箱單室直腹板雙向預(yù)應(yīng)力水泥混凝土剛構(gòu)一連續(xù)梁組合體系。大橋墩身共有38座，其中高度大于30m的就有23座，最高為83m，號稱“江西第一墩”。9#～17#墩為鋼筋水泥混凝土等截面空心墩，總延米1033．2m．平均高度57．4m，C40水泥混凝土10431m3．鋼筋2725t，墩身截面尺寸為6mx3m或6mx3．5m．薄壁厚度50cm。綜合考慮經(jīng)濟(jì)、安全、技術(shù)等各項指標(biāo)，通過墩身施工方法(有翻模、爬模、頂升模板、滑動模板等)的比選，為滿足工期要

3、求，高墩身采用液壓滑升模板(以下簡稱“滑?！?施工技術(shù)。2．滑升模板的基本構(gòu)成措升模板主要有門式提升架、內(nèi)外圍圈、內(nèi)外模板、內(nèi)外支架、模板平臺、吊架以及液壓提升設(shè)備：HYw一30型滾珠式液壓千斤頂、液壓油泵及控制裝置、支承頂桿等（詳見后面第4點）；3.高橋墩滑模施工工藝（重點）:3．1滑模組裝(1)在橋墩基礎(chǔ)頂面上將混凝土鑿毛清洗，接長豎向主筋，綁扎提升架橫梁以下的橫向結(jié)構(gòu)筋。搭設(shè)枕木垛，定出橋墩中心線。(2)在枕木垛上按設(shè)計要求安裝模板和提升架，將套管固定在提升架橫梁下部。繼續(xù)安裝操作平臺、千斤頂及頂桿等

4、。頂桿需穿過千斤頂心孔到達(dá)基礎(chǔ)頂面。(3)提升整個系統(tǒng)，撤去枕木垛，將模板下落就位，再安裝其他設(shè)施。注意套管底部與基礎(chǔ)表面要接觸緊密，并用砂漿將周圍圍起來，以免灰漿漏進(jìn)套管內(nèi)。外吊腳手架應(yīng)在滑模提升適當(dāng)高度后安裝。3．2澆注墩身混凝土滑模施工宜采用低流動或半干硬性混凝土，坍落度控制在6～8cm。分層均勻?qū)ΨQ澆注混凝土，分層澆注厚度為20～30cm，澆注后混凝土表面距模板上緣的距離宜控制在10～15cm。混凝土澆筑應(yīng)在前一層混凝土凝結(jié)前進(jìn)行，同時采用插入式振搗器進(jìn)行搗固。振搗器插入前一層混凝土的深度不應(yīng)超過5

5、cm，避免振搗器觸及鋼筋、頂桿和模板，禁止在模板滑升時振搗混凝土?；炷脸瞿?qiáng)度應(yīng)控制在0．2～0．4MPa范圍內(nèi)，以防止坍塌變形。出模8h后開始養(yǎng)生。3．3滑模提升在滑模施工的整個過程中，模板的滑升可分為初升、正?；徒K升3個階段。(1)初升。最初灌注的混凝土的高度一般為60～70cm，分2～3層澆注，約需3～4h，隨后即可將模板緩慢提升5cm，檢查底層混凝土凝固的狀況。若混凝土已達(dá)到0．2～0．4MPa的脫模強(qiáng)度時，可以將模板再提升3～5個千斤頂行程。此時，應(yīng)對滑模系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。包括提升架的垂直度

6、和水平度是否滿足要求，圍圈的連接是否可靠，系統(tǒng)的變形是否在允許范圍內(nèi)，模板接縫是否嚴(yán)密，操作平臺的水平度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，連接螺栓是否松動，千斤頂工作是否正常，頂桿有無彎曲現(xiàn)象等。發(fā)現(xiàn)問題要及時修正和完善。(2)正?；?。待各項檢查完畢并符合要求后，可進(jìn)入正?；A段。每澆注一層混凝土，即每滑升一次，力爭使滑升高度與混凝土澆注厚度基本一致。在正常滑升階段，澆注混凝土、綁扎鋼筋和滑升模板交替進(jìn)行。一般混凝土澆注和模板滑升速度控制在20cm／h左右。正?；A段應(yīng)分多次慢慢滑升，每次連續(xù)滑升高度不宜超過30cm，要

7、經(jīng)常停下來檢查構(gòu)件與設(shè)備是否正常工作。各項作業(yè)之間要緊密配合。(3)終升。當(dāng)模板滑升至離墩頂標(biāo)高1m左右時，滑模進(jìn)入終升階段。此時應(yīng)放慢滑升速度，并進(jìn)行準(zhǔn)確的抄平和找正工作，保證最后澆注的一層混凝土頂部標(biāo)高和位置準(zhǔn)確。(4)調(diào)節(jié)坡度。對于墩壁有斜坡的情況，在提升模板的過程中應(yīng)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)絲桿，使橋墩側(cè)面斜坡滿足設(shè)計要求。3．4綁扎鋼筋及豎向筋接長模板每提升一定高度后，即要穿插進(jìn)行接長頂桿及綁扎鋼筋的工作。此項工作應(yīng)在滑升間隔時間內(nèi)完成，以免影響施工進(jìn)度。3．5橫隔板施工處理為保證墩身整體穩(wěn)定性，空心墩身每隔10

8、m設(shè)置一道1m厚的橫隔板。故施工至橫隔板時，需將內(nèi)模、內(nèi)吊腳手架等拆除，安裝底模，澆筑橫隔板，然后重新安裝內(nèi)模、內(nèi)吊腳手架。3．6滑模拆除通過不斷的滑升循環(huán)施工，至墩頂后，即可拆除滑模。因橋墩不設(shè)爬梯，滑模拆除后，無上下通道，故滑模拆除前必須慎重，尤其是最后一批人員如何返回地面，尤為重要?；Ｑb置拆除順序正好同安裝順序相反，原則上先裝后拆，后裝先拆。為便于最后一批人員返回地面，最后采用外掛吊籠的方法進(jìn)行拆除。事先