m公司物流與供應(yīng)鏈的管理

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1、湖南商學(xué)院北津?qū)W院課程設(shè)計課程物流管理題目M公司的物流與供應(yīng)鏈管理系部工商管理專業(yè)市場營銷班級營銷1221班學(xué)號120222002學(xué)生姓名吳謹(jǐn)邑指導(dǎo)教師鄧勝前職稱副教授2014年6月22日10湖南商學(xué)院北津?qū)W院課程論文M公司的物流與供應(yīng)鏈管理摘要：一直以來，汽車物流業(yè)都是被國際物流同行所公認(rèn)的最復(fù)雜、最專業(yè)的領(lǐng)地。在世界汽車制造業(yè)日益重視供應(yīng)鏈管理，千方百計降低成本以提高供應(yīng)鏈效率，拓展更大利潤空間的今天，高速增長的中國汽車工業(yè)才剛剛觸及汽車供應(yīng)鏈管理的邊緣。在國際汽車物流商眼里，中

2、國巨大的發(fā)展?jié)摿?，早已使他們蠢蠢欲動甚至付諸行動了。而產(chǎn)銷兩旺的汽車市場形式使得物流管理在很多中國汽車廠商眼中，還不是一個太急迫的詞語。在汽車供應(yīng)鏈條的各個環(huán)節(jié)上，從過去一直沿用至今的物流運作方式和方法依然隨處可見，中國的物流商大多還在汽車物流的門檻之外，中國物流業(yè)在這一領(lǐng)域所表現(xiàn)出來的與國際企業(yè)的差距也是最大的。因此，深入探討中國汽車物流的特點，為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各個企業(yè)以及從事汽車物流相關(guān)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)提供先進的、適合中國國情的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗，將有助于推動中國汽車行業(yè)的物流需求向社會化、專業(yè)化方向發(fā)展。（一）供應(yīng)

3、鏈管理概念供應(yīng)鏈的概念在20世紀(jì)80年代末提出，是由波特的價值鏈理論發(fā)展而來的，目前得到了企業(yè)界的廣泛關(guān)注。良好的供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為增加企業(yè)利潤的一個重要源泉。供應(yīng)鏈管理具體是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由渠道銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到最終消費者手中，并將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)模式。其目標(biāo)是通過業(yè)務(wù)伙伴之間的密切合作，在恰當(dāng)?shù)臅r間(RightTime)恰當(dāng)?shù)牡攸c(RightPlace)和恰當(dāng)?shù)臈l件(RightCod

4、ition)下，將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品或服務(wù)(RightProductorService)以恰當(dāng)?shù)姆绞?Right’Way)和恰當(dāng)?shù)某杀?RightCost)提供給恰當(dāng)?shù)目蛻?RightCustomer)，即達到“7R”的效果。1、從上述定義中，我們能夠解讀出供應(yīng)鏈管理包含的豐富內(nèi)涵。（1），供應(yīng)鏈管理把產(chǎn)品在滿足客戶需求的過程中對成本有影響的各個成員單位都考慮在內(nèi)了，包括從原材料供應(yīng)商、制造商到倉庫再經(jīng)過配送中心到渠道商。不過，實際上在供應(yīng)鏈分析中，有必要考慮供應(yīng)商的供應(yīng)商以及顧客的顧客，因為它們對供應(yīng)鏈的業(yè)績也是有影響的。第

5、10頁共11頁10湖南商學(xué)院北津?qū)W院課程論文（2），供應(yīng)鏈管理的目的在于追求整個供應(yīng)鏈的整體效率和整個系統(tǒng)費用的有效性，總是力圖使系統(tǒng)總成本降至最低。因此，供應(yīng)鏈管理的重點不在于簡單地使某個供應(yīng)鏈成員的運輸成本達到最小或減少庫存，而在于通過采用系統(tǒng)方法來協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈成員以使整個供應(yīng)鏈總成本最低，使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)處于最流暢的運作中。（3），供應(yīng)鏈管理是圍繞把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商有機結(jié)合成一體這個問題來展開的，因此它包括企業(yè)許多層次上的活動，包括戰(zhàn)略層次、戰(zhàn)術(shù)層次和作業(yè)層次等。盡管在實際的物流管理中，只有通

6、過供應(yīng)鏈的有機整合，企業(yè)才能顯著地降低成本和提高服務(wù)水平，但是在實踐中供應(yīng)鏈的整合是非常困難的，這是因為：首先，供應(yīng)鏈中的不同成員存在著不同的、相互沖突的目標(biāo)。比如，供應(yīng)商一般希望制造商進行穩(wěn)定數(shù)量的大量采購，而交貨期可以靈活變動；與供應(yīng)商愿望相反，盡管大多數(shù)制造商愿意實施長期生產(chǎn)運轉(zhuǎn)，但它們必須顧及顧客的需求及其變化并作出積極響應(yīng)，這就要求制造商靈活地選擇采購策略。因此，供應(yīng)商的目標(biāo)與制造商追求靈活性的目標(biāo)之間就不可避免地存在矛盾。其次，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€動態(tài)的系統(tǒng)，隨時間而不斷地變化。事實上，不僅顧客需求和供應(yīng)商能力隨時

7、間而變化，而且供應(yīng)鏈成員之間的關(guān)系也會隨時間而變化。比如，隨著顧客購買力的提高，供應(yīng)商和制造商均面臨著更大的壓力來生產(chǎn)更多品種更具個性化的高質(zhì)量產(chǎn)品，進而最終生產(chǎn)定制化的產(chǎn)品。研究表明，有效的供應(yīng)鏈管理總是能夠使供應(yīng)鏈上的企業(yè)獲得并保持穩(wěn)定持久的競爭優(yōu)勢，進而提高供應(yīng)鏈的整體競爭力。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，供應(yīng)鏈管理的有效實施可以使企業(yè)總成本下降20%左右，供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)按時交貨率提高15%以上，訂貨到生產(chǎn)的周期時間縮短20%~30%，供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)生產(chǎn)率增值提高15%以上。越來越多的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到實施供應(yīng)鏈管理所帶來的

8、巨大好處，比如HP、IBM、DELL等在供應(yīng)鏈管理實踐中取得的顯著成績就是明證。（二）供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型一、鏈狀結(jié)構(gòu)模型根據(jù)第一章供應(yīng)鏈的定義，這里給出一個簡單的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型(圖3-1），稱為模型I。在模型l中，產(chǎn)品的最初來源是自然界，如礦山、油田、農(nóng)場等，經(jīng)過供應(yīng)商、制造商和分銷商三級傳遞，最終去向是用戶。被用戶消費掉的最終產(chǎn)品仍