物流裝備與技術論文

《物流裝備與技術論文》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。

《現(xiàn)代物流裝備與務實》期末考試論文姓名：張龍華學號：201002080152班級：經濟學院2010級物流1班 題目：論我國物流裝備與技術的現(xiàn)狀姓名：張龍華學號：201002080152單位：昆明學院經濟學院2010級物流管理1班摘要：物流及物流技術裝備行業(yè)的發(fā)展在國民經濟中所處的地位和重要性日趨突出，但是由于受中國物流業(yè)起步較晚的因素影響，中國的物流技術裝備發(fā)展水平與國外相比仍處于落后狀態(tài)，對于物流技術裝備企業(yè)來說，真正是到了困難與機遇并存的關鍵時期。一方面，隨著我國物流業(yè)現(xiàn)代化進程的加快，對物流技術裝備的需求將會迅速增長；另一方面，物流企業(yè)對物流技術裝備產品的要求也將會越來越高。這就要求物流技術裝備企業(yè)要適應物流市場新形勢新需求，苦練內功繼續(xù)開拓創(chuàng)新、增強品牌意識，不斷推出符合市場需要的科技含量高、性價比合理、服務周到的新產品、好產品，以促進自身的健康發(fā)展。關鍵詞：物流、物流技術、物流裝備、基礎設施、現(xiàn)狀正文：一、我國物流業(yè)當前發(fā)展現(xiàn)狀。進入21世紀以來，中國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流服務水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎?！　?、我國物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%?！　?、我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經濟運行質量的提高。二、我國物流裝備與技術概況 物流技術與裝備是構成物流運營系統(tǒng)的重要組成部分。物流技術與裝備為物流系統(tǒng)的正常運轉提供了保障，影響著物流系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)，在物流系統(tǒng)中處于十分重要地位。隨著我國物流業(yè)的崛起與發(fā)展，物流企業(yè)面臨國際市場的沖擊，大部分企業(yè)都在努力提高自身的核心競爭力。然而要想在國際市場中取得進步、生存與發(fā)展，提升企業(yè)的物流技術裝備應用水平將起到至關重要的作用。近年來，我國物流技術裝備的發(fā)展很快，水平也得到很大提升。已基本能夠適應我國物流企業(yè)的發(fā)展需求，但從技術裝備的總體水平和應用狀況來看還存在著很大的不平衡性。當前，物流及物流技術裝備行業(yè)的發(fā)展在國民經濟中所處的地位和重要性日趨突出，從中央到地方的政府部門開始廣泛關注行業(yè)的發(fā)展，特別是國務院“關于我國物流業(yè)調整振興規(guī)劃”出臺后，給我國的物流及物流相關產業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的政策環(huán)境。物流技術與裝備行業(yè)也迎來了良好的發(fā)展前景。但是我們還看到我國的物流和物流技術裝備行業(yè)發(fā)展中仍面臨諸多難題。由于受中國物流業(yè)起步較晚的因素影響，中國的物流技術裝備發(fā)展水平與國外相比仍處于落后狀態(tài)。產品的性價比相對不高。像托盤、貨架、信息技術等關鍵性的物流技術裝備的標準猶如九龍治水，卻又各自為寨、無序競爭，為此導致難以形成統(tǒng)一的標準。中國物流技術裝備行業(yè)的發(fā)展是需要整個行業(yè)、整個產業(yè)鏈和政府部門一起來尋找一條科學發(fā)展的道路，只有這樣才能在國際市場上取得地位和話語權。三、下面是幾個專業(yè)物流技術裝備系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢：商用汽車，發(fā)展迅速，2009年，我國商用車產銷分別達到340.72萬輛和331.35萬輛，同比增長33.02%和28.39%。這已經是國內商用車連續(xù)5年保持高速增長了。具有代表性的中國一汽、中國重汽、福田汽車、東風汽車等企業(yè)的發(fā)展速度和國際化戰(zhàn)略均取得了良好的成績，僅福田汽車2009年商用汽車的銷售數(shù)量就超過60萬輛，位居全球商用車領域第一。目前，專用車市場呈現(xiàn)出繁榮的景象。國家汽車下鄉(xiāng)等政策也給商用車市場的發(fā)展帶來了前所未有的機遇。同時，隨著環(huán)境和能源問題的突出，綠色環(huán)保的車型將成為我國物流用車的主導發(fā)展方向。1、叉車目前在中國市場上，國外叉車品牌產品占據(jù)了大部分市場份額。我國目前已有30多家內燃叉車企業(yè)、約20家電動車輛企業(yè)、30多家倉儲叉車和輕小型搬運車輛企業(yè)和10多家獨、合資企業(yè)。但由于我國叉車企業(yè)嚴重缺乏產品的核心技術，在國際市場戰(zhàn)略中基本無法占有一席之地。這需要全行業(yè)能夠自主創(chuàng)新、不斷研發(fā)核心技術、擁有更多自主知識產權。2、貨架目前我國貨架行業(yè)的技術單一，而且沒有形成相應的行業(yè)規(guī)范，沒有統(tǒng)一的標準，行業(yè)區(qū)域相對集中，產業(yè)布局不夠合理，需求單位只有選擇不同貨架供應商的機會，而不存在選擇不同貨架的機會，因此導致產品的價格和售后服務質量無法滿足企業(yè)的需求。3、托盤托盤行業(yè)一直處于薄弱發(fā)展的行業(yè)。近年來，國內托盤制造行業(yè)、企業(yè)正在向產業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展，并逐步開始重視新技術、新材料、新工藝的開發(fā)和利用。一些國際知名的托盤公用系統(tǒng)公司和托盤租賃公司也開始了在中國重點城市的戰(zhàn)略布局和前期業(yè)務開展。目前，針對托盤回收再利用的托盤租賃項目已經被行業(yè)廣泛關注，該運作模式也必將是未來發(fā)展的趨勢，但由于網絡布局先天不足、嚴重缺乏公共平臺以及信息化難題等都制約了該行業(yè)的迅速發(fā)展進程；4、物流自動化系統(tǒng)物流自動化系統(tǒng)是物流行業(yè)不斷發(fā)展的新興產物。我國物流行業(yè)的散、亂、弱、小的發(fā)展現(xiàn)狀嚴重的制約了該行業(yè)的發(fā)展，但該行業(yè)的未來市場前景將非常廣泛，要想從根源上解決問題還需要國內自動化產品的供應企業(yè)能夠從科技創(chuàng)新研發(fā)的源頭抓起，生產出更多屬于自有知識產品的新產品，以此提高市場份額。5、物流信息技術 物流信息技術是現(xiàn)代信息技術在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標志，也是物流技術中發(fā)展最快的領域。同時也是我國物流行業(yè)目前面臨的最緊迫、最突出的難題。四、我國物流技術裝備遇困與機遇從行業(yè)談到企業(yè)甚至各種精細的物流技術裝備系統(tǒng)，縱觀2009和2010年，我國物流技術裝備業(yè)在國家物流業(yè)調整振興規(guī)劃的推動下，發(fā)生了可喜變化。今年以來，應對金融危機的影響，很多企業(yè)開始進行物流資源的整合和物流系統(tǒng)的優(yōu)化以及物流技術裝備水平的升級。這對于促進我國物流技術裝備市場需求的上升，為物流企業(yè)的整合和物流設備生產企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展都提供了新的發(fā)展契機。當前，對于物流技術裝備企業(yè)來說，真正是到了困難與機遇并存的關鍵時期。一方面，隨著我國物流業(yè)現(xiàn)代化進程的加快，對物流技術裝備的需求將會迅速增長；另一方面，物流企業(yè)對物流技術裝備產品的要求也將會越來越高。這就要求物流技術裝備企業(yè)要適應物流市場新形勢新需求，苦練內功繼續(xù)開拓創(chuàng)新、增強品牌意識，不斷推出符合市場需要的科技含量高、性價比合理、服務周到的新產品、好產品，以促進自身的健康發(fā)展。五、我國現(xiàn)階段物流設備發(fā)展狀況自20世紀70年代末以來，我國物流設備有了較快的發(fā)展，各種物流運輸設備數(shù)量迅速增長，技術性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計算機網絡技術在物流活動中的應用，先進的物流設備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國已具備開發(fā)研制大型裝卸設備和自動化物流系統(tǒng)的能力?？傮w而言，我國物流設備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個方面。①物流設備總體數(shù)量迅速增加。近年來，我國物流產業(yè)發(fā)展很快，受到各級政府的極大重視，在這種背景下，物流設備的總體數(shù)量迅速增加，如運輸設備、倉儲設備、配送設備、包裝設備、搬運裝卸設備(如叉車、起重機等)、物流信息設備等。②物流設備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設備基本上是以手工或半機械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物流設備在其自動化水平和信息化程度上有了﹁定的提高，工作效率得到了較大的提高。③基本形成了物流設備生產、銷售和消費系統(tǒng)。以前，經常發(fā)生有物流設備需求，但很難找到相應生產企業(yè)，或有物流設備生產卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足，導致物流設備生產無法持續(xù)完成等。目前，物流設備的生產、銷售、消費的系統(tǒng)已經基本形成，國內擁有一批物流設備的專業(yè)生產廠家、物流設備銷售的專業(yè)公司和一批物流設備的消費群體，使得物流設備能夠在生產、銷售、消費的系統(tǒng)中逐步得到改進和發(fā)展。④物流設備在物流的各個環(huán)節(jié)都得到了一定的應用。目前，無論是在生產企業(yè)的生產、倉儲，流通過程的運輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運裝卸，物流設備都得到了一定的應用。⑤ 專業(yè)化的新型物流設備和新技術物流設備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務需求增加，新型的物流設備和新技術物流設備不斷涌現(xiàn)。這些設備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門商品、某一專門顧客提供的設備，其專業(yè)化程度很高。六、我國物流技術與設備發(fā)展存在的主要問題近年來，物流的高速發(fā)展使先進的物流設備得到了應用，但從整體上來看我國物流設備的發(fā)展并不能滿足新世紀全新物流任務的要求，具體說來主要有以下幾個方面：①物流基礎設施建設多元化投入太少。長期以來我國物流基礎設施投入較少，發(fā)展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進的倉儲物流設施，但從總體來看，中低端應用較多，20世紀50—60年代建造的倉庫仍在使用，自動化立體倉庫等高端的倉儲貨架系統(tǒng)還不多見，使用了計算機信息化管理的現(xiàn)代化倉庫較少。②我國尚處于物流設備發(fā)展的起步階段，既缺少行業(yè)標準，又沒有行業(yè)組織，致使各種物流設備標準不統(tǒng)一，相互銜接配套差。③物流設備供應商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。④物流企業(yè)只重視單一設備的質量與選型，沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達到最優(yōu)化。⑤絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價格作為選擇物流設備的首要因素，而忽視了對內在品質與安全指標的考察。⑥部分物流企業(yè)對物流設備的作用缺乏足夠的認識，在系統(tǒng)規(guī)劃、設計時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費。⑦物流設備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內容，物流設備使用率不高，設備閑置時間較長。我國物流設備的發(fā)展趨勢。七、當前我國物流業(yè)新技術（物流信息化）1、目前我國已有相當一部分物流企業(yè)已經采用了包括通信網絡、條碼、RFID、GPS、GIS、物流自動化系統(tǒng)、物流管理軟件等先進的信息技術來改進企業(yè)管理和作業(yè)流程，全面提升企業(yè)的運營效率，這部分企業(yè)約占行業(yè)總數(shù)的39%?，F(xiàn)在，大部分企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的人工操作方式作業(yè)，行業(yè)物流信息化的整體水平很難滿足企業(yè)高效運營和市場用戶的需求。2、當前，國內物流信息化發(fā)展大致形成了兩種格局，一方面部分大型物流企業(yè)開始合理調配資源，進入流程改造、優(yōu)化信息系統(tǒng)的建設并制定企業(yè)信息化的戰(zhàn)略方針，逐步向現(xiàn)代物流目標靠近。另一方面占據(jù)我國物流企業(yè)總數(shù)75%以上的中小型物流企業(yè)雖然已經開始意識到物流信息化的建設的重要性，但由于企業(yè)規(guī)模小、資金緊張、領導人的思想觀念難轉變等種種問題，導致了這些企業(yè)一直停留在認知的階段，影響了物流信息化的普及與提高。物流信息化的普及率低和服務水平不到位直接限制了我國物流業(yè)的發(fā)展；這也就導致了我國物流業(yè)的總體水平與國外相比仍有很大的差距；物流企業(yè)面向現(xiàn)代化、國際化仍任重而道遠，在未來的發(fā)展中仍將經受嚴峻的考驗。3、 物流信息技術為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了基礎平臺。目前能夠提供這些物流信息技術的企業(yè)在國內已經為數(shù)眾多，在技術研發(fā)和創(chuàng)新層面已經與國際接軌并可以滿足我國的市場需求，但由于目前高新技術的產品價格偏高、企業(yè)在信息化建設方面的意識不夠強等因素，導致產品的推廣和應用的范圍很小。我們在曾經調研中所接觸的物流信息、技術企業(yè)大部分都反映：我們有產品、有技術、有服務、有具備國際化的解決方案，但就是沒有更多的企業(yè)愿意使用。例如近年來在國內外很受關注的RFID技術，在國際上已公認是物流業(yè)務流程中最領先的貨物自動識別系統(tǒng)產品，應用范圍非常廣泛。但由于進口價格偏高等因素，目前在我國物流企業(yè)中并未得到順利推廣應用。另外還有不少信息技術企業(yè)層次不高、規(guī)模太小、不具資質，有的通過復制別人的產品惡意以低廉的價格擾亂市場，形成行業(yè)內的不良性競爭。這些都對我國物流信息化的發(fā)展帶來了不利的影響。信息技術的發(fā)展是促進物流業(yè)發(fā)展的重要條件?，F(xiàn)代信息技術的廣泛應用，不僅直接促進了傳統(tǒng)產業(yè)的快速發(fā)展和結構調整，而且促使傳統(tǒng)的物流活動成為一個新的專業(yè)化分工領域，形成從生產到消費的系統(tǒng)化的物流鏈條，實現(xiàn)了物流流程的優(yōu)化和資源的合理配置，提高了全社會的流通效率和經濟效益。但是目前我國信息化程度較低、信息技術在物流領域中應用水平較低的現(xiàn)實，已經成為制約我國物流發(fā)展的技術瓶頸。這不僅影響我國物流市場規(guī)模的擴大，而且影響著物流經營服務手段、運行方式、組織形式的創(chuàng)新和發(fā)展，制約物流市場競爭程度和自動化水平的提高。針對我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀和面臨的信息技術瓶頸，應從全社會信息化環(huán)境的培育、促進物流領域信息技術開發(fā)和應用、強化人才培養(yǎng)等方面入手，制定有關的對策措施。八、我國物流基礎設施條件逐步完善。1、是交通運輸基礎設施有了很大發(fā)展，沿海各港及鐵路、公路和機場等交通基礎設施有了很大的改善，一批批深水泊位、一條條鐵路、公路、高速公路和鐵路、公路場站相繼建成，裝卸設備配套更新，提高了運輸通過能力；2、是我國集裝箱運輸業(yè)務發(fā)展迅速，港口集裝箱吞吐量以年均30%的幅度增長，我國船隊擁有世界上最先進的集裝箱船舶和居于世界各國領先地位的運輸能力；海運、鐵路、公路、水運國際集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)正在不斷發(fā)展和完善；現(xiàn)已批準一批國際集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)的初步建立，為我國進一步開展物流服務奠定了必要的基礎;3、是我國具有運力強大的國際海運船隊，船舶類型齊全，上海國際航運中心已初具規(guī)模，全國沿海有近1500個泊位，130多個開放港口，有能力承擔并順利完成我國外貿運輸任務，促進我國國際貨物的交流；4、是我國經濟正穩(wěn)步增長，是世界上發(fā)展中國家經濟最為活躍的地區(qū)之一，經濟結構不斷優(yōu)化，制造、加工、貿易、運輸、信息等行業(yè)互相融合；五是我國集裝箱電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)在服務信息系統(tǒng)，不少企業(yè)通過國際互聯(lián)網在傳遞信息，信息手段的現(xiàn)代化將為提高運輸效率提供有利的條件。九、針對我國物流技術與設備存在的問題，應加強物流設備的發(fā)展借鑒國外物流設備發(fā)展的先進經驗，結合我國物流發(fā)展的實際情況及存在的主要問題，采取如下措施來加快我國物流設備的發(fā)展。1、加快物流設備標準化制定工作。物流設備標準化對于提高物流運作效率起著至關重要的作用，統(tǒng)一的標準有利于各種設備之間的相互銜接配套，有利于物流企業(yè)之間的業(yè)務合作，從而縮短物流作業(yè)時間，提高生產效率，改善物流服務質量，近而減少物流成本在生產總成本中所占的比重。 　　2、加大對物流設備的投資力度，注重多元化投資。對物流設備的實際應用情況進行調查研究，注重發(fā)展技術含量高的物流設備，有意識的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低的物流設備，配置先進物流機械設施，如運輸系統(tǒng)中的新型機車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉儲系統(tǒng)中的自動化立體倉庫、高層貨架，搬運系統(tǒng)中的起重機、叉車、集裝箱搬運設備、自動分揀和監(jiān)測設備等?！　?、規(guī)范物流設備供應商的經營行為，鼓勵其擴大經營規(guī)模，提高技術水平和設計能力，從而為物流企業(yè)提供更好的物流設備。　　4、引導物流企業(yè)在選擇物流設備時，不僅注重設備的價格，還要注重設備的質量，安全性能以及對整個系統(tǒng)的作用，結合自身實際需要選擇合適的物流設備，使整個系統(tǒng)效益最優(yōu)?！　?、提高物流企業(yè)以及各級政府對物流設備在物流發(fā)展中的認識，使他們在進行物流設備系統(tǒng)規(guī)劃。設計時能通盤考慮，避免使用不便和資源浪費。6、無論是物流企業(yè)還是各級政府都要把物流設備管理納入物流管理的內容。物流設備是物流成本的一部分，應重視物流設備的管理和研究，提高物流設備的使用效率，盡量減少物流設備的閑置時間。同時應注重對物流設備安全性能的檢測和維修，減緩設備磨損速度，延長其使用壽命，防止設備非正常損壞，保障其正常運行。十、物流技術與設備發(fā)展趨勢1、大型化和高速化大型化指設備的容量、規(guī)模、能力越來越大。大型化是實現(xiàn)物流規(guī)模效應的基本手段。一是彌補自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運、鐵路運輸、公路運輸。高速化指設備的運轉速度、運行速度、識別速度、運算速度大大加快。2、實用化和輕型化。由于倉儲物流設備是在通用的場合使用，工作并不很繁重，因此應好用，易維護、操作，具有耐久性、無故障性和良好的經濟性，以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。這類設備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡化結構，降低造價，同時也可減少設備的運行成本。3、專用化和通用化。隨著物流的多樣性；物流設備的品種越來越多且不斷更新。物流活動的系統(tǒng)性、一致性，經濟性、機動性，快速化，要求一些設備向專門化方向發(fā)展，又有一些設備向通用化、標準化方向發(fā)展。物流設備專門化是提高物流效率的基礎，主要體現(xiàn)在兩個方面，一是物流設備專門化，二是物流方式專門化。物流設備專門化是以物流工具為主體的物流對象專門化。如從客貨混載到客貨分載，出現(xiàn)了專門運輸客貨物的飛機、輪船、汽車以及專用車輛等設備和設施。運輸方式專門化中比較典型的是海運，幾乎在世界范圍內放棄了客運，主要從事貨運，管道運輸就是為輸送特殊貨物而發(fā)展起來的一種專用運輸方式。通用化主要以集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展為代表。國外研制的公路、鐵路兩用車輛與機車，可直接實現(xiàn)公路鐵路運輸方式的轉換，公路運輸用大型集裝箱拖車可運載海運、空運、鐵運的所有尺寸的集裝箱，還有客貨兩用飛機，水空兩用飛機及正在研究的載客管道運輸?shù)?。通用化的運輸工具為物流系統(tǒng)供應鏈保持高效率提供了基本保證。通用化設備還可以實現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉換，可極大提高物流作業(yè)效率。 4、自動化和智能化將機械技術和電子技術相結合，將先進的微電子技術、電力電子技術、光纜技術、液壓技術、模糊控制技術隱蔽功用到機械的驅動和控制系統(tǒng)，實現(xiàn)物流設備的自動化和智能化將是今后的發(fā)展方向。例如，大型高效起重機的新一代電氣控制裝置將發(fā)展為全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，可使起重機具有更高的柔性，以提高單機綜合自動化水平，自動化倉庫中的送取貨小車、智能式搬運車AHV、公路運輸智能交通系統(tǒng)(ITS)的開發(fā)和應用已引起各國的廣泛重視。此外，衛(wèi)星通信技術及計算機、網絡等多項高新技術結合起來的物流車輛管理技術正在逐漸被應用。5、成套化和系統(tǒng)化。只有當組成物流系統(tǒng)的設備成套、匹配時，物流系統(tǒng)才是最有效、最經濟的。在物流設備單機自動化的基礎上，通過計算機把各種物流設備組成一個集成系統(tǒng)，通過中央控制室的控制，與物流系統(tǒng)協(xié)調配合，形成不同機種的最佳匹配和組合，將會取長補短，發(fā)揮最佳效用。為此，成套化和系統(tǒng)化物流設備具有廣闊發(fā)展前景，以后將重點發(fā)展的有工廠生產搬運自動化系統(tǒng)、貨物配送集散系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運系統(tǒng)、貨物自動分揀與搬運系統(tǒng)等。6、綠色化。“綠色”就是要達到環(huán)保要求，這涉及到兩個方面：一是與牽引動力的發(fā)展以及制造、輔助材料等有關，二是與使用有關。對于牽引力的發(fā)展，一要提高牽引動力，二要有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動力。對于使用因素，包括對各物流的維護，合理調度，恰當使用等。結論：從某種意義上說，在現(xiàn)代物流發(fā)展的問題上，我們與發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。加強宣傳引導，使人們認識現(xiàn)代物流，接受現(xiàn)代物流的理念。加強理論研究和實踐探索，使現(xiàn)代物流的理論知識與社會的實踐活動有機地結合起來。加強人才培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的管理人員和技術專家，這是我國現(xiàn)代物流業(yè)興旺發(fā)達的最重要、最緊迫的條件。物流基礎設施建設初具規(guī)模，但并未有效利用。近年我國交通運輸、倉儲等物流基礎設施的建設使物流量與物流能力的矛盾得以緩解，這為物流的發(fā)展提供了物質資源支持。但有些基礎設施因為沒有處理好建設和應用的關系，使這些設施因規(guī)劃管理不到位或統(tǒng)籌安排不合理而處于閑置狀態(tài)，整個物流系統(tǒng)的基礎設施使用效率較低，浪費了寶貴的系統(tǒng)資源。物流技術與裝備為物流系統(tǒng)的正常運轉提供了保障，影響著物流系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)，在物流系統(tǒng)中處于十分重要地位。隨著我國物流業(yè)的崛起與發(fā)展，物流企業(yè)面臨國際市場的沖擊，大部分企業(yè)都在努力提高自身的核心競爭力。然而要想在國際市場中取得進步、生存與發(fā)展，提升企業(yè)的物流技術裝備應用水平將起到至關重要的作用。近年來，我國物流技術裝備的發(fā)展很快，水平也得到很大提升。已基本能夠適應我國物流企業(yè)的發(fā)展需求，但從技術裝備的總體水平和應用狀況來看還存在著很大的不平衡性。